Revisione LDV G10 2.4 2016
Peter Barnwell prova su strada e recensisce l'LDV G10 2.4 con prestazioni, consumi e verdetto.
Provato e testato, il motore e il cambio nel furgone LDV sono perfetti.
I furgoni sono essenziali per molte aziende e l'acquisto e il funzionamento può valere la pena.
Un nuovo furgone di fabbricazione giapponese come la Toyota Hi-Ace ti costerà $ 33,000 più un modello a benzina di base stradale. Dirigiti verso l'Europa con il nuovo VW Transporter e sborserai $ 37,000 in più sulle strade per un modello base diesel. La benzina di base Hyundai iLoad costa oltre $ 32,000. Il costo di manutenzione e funzionamento varia notevolmente tra le marche.
Un acquirente attento al prezzo può partire in un furgone convenzionale ben utilizzato o pagare migliaia di meno per un LDV G10 da $ 2.4 appena rilasciato con un motore a benzina da 25,990 litri e cambio manuale.
Ciò rende questo bel furgone da una tonnellata del gigante automobilistico cinese SAIC il furgone di medie dimensioni più economico.
L'LDV ha già un modello turbo/automatico da 2.0 litri, ma è una vera special funzionante con un motore aspirato da 2.4 litri progettato da Mitsubishi e un cambio manuale a cinque marce sull'asse posteriore.
Questo motore è stato utilizzato in molte Mitsubishi per, diciamo, decenni. Quindi, è verificato e vero, lo stesso per il cambio.
Non è disponibile una classificazione ANCAP per incidenti per G10. Il furgone LDV V80 ottiene tre stelle ma ha molte meno caratteristiche di sicurezza.
Il G10 2.4 ha due airbag in cabina, e include anche freni antibloccaggio e controllo di stabilità, una telecamera per la retromarcia con assistenza al parcheggio, sensori di parcheggio e un sensore di pressione dei pneumatici.
Ci sono grandi porte scorrevoli su ogni lato e un portellone posteriore ad alta apertura. Tutte le porte sono bloccate centralmente e l'area di carico ha un pavimento e pannelli laterali.
Nella grande stiva da 2365 mm di lunghezza e 5.2 metri cubi possono stare due pallet standard. Il carico utile è di 1093 kg e la forza di traino è di 1500 kg con i freni.
Più o meno delle stesse dimensioni di un Ford Transit o di un Benz Vito, il G10 2.4 è un bel viso che fa sembrare goffi alcuni concorrenti.
All'interno, è la stessa storia a causa delle molteplici forme del G10 come furgone e trasporto passeggeri.
Il cruscotto e tutti i comandi, in particolare attorno al grande touchscreen centrale, hanno l'aspetto distinto di un'autovettura.
Le dotazioni aggiuntive includono aria condizionata, alzacristalli elettrici, audio intelligente, telefono Bluetooth e streaming audio e volante inclinabile.
Sospensioni: montanti MacPherson nella parte anteriore e quattro molle a balestra nella parte posteriore per gestire carichi pesanti. Ci sono freni a disco tutt'intorno, cerchi in lega da 16 pollici e una scorta a grandezza naturale.
La potenza del motore 2.4 (105kW/200Nm) sembra moderata quando il peso a vuoto del G10 è di 1907 kg. Tuttavia, il cambio manuale a cinque marce ha una marcia relativamente bassa e il movimento è facile, anche sotto carico.
Stava tornando indietro di alcune tacche lungo l'autostrada con una tonnellata in salita con l'aria condizionata accesa. Il consumo di carburante dichiarato nel ciclo combinato è di 11.5 l/100 km, che è molto più del concorrente diesel, ma sono molto più costosi. Il serbatoio contiene 75 litri.
guida
Sulla strada, il G10 2.4 si sente come un furgone con una posizione di seduta alta e una buona visibilità, aiutata da ampi specchietti esterni. Il volante non è piatto come la maggior parte dei concorrenti e tutti i comandi sono leggeri.
Il raggio di sterzata è piuttosto piccolo - 11.8 m, e una telecamera per la retromarcia e un sistema di assistenza al parcheggio aiutano a entrare in luoghi più stretti. Le prestazioni sono accettabili e il motore non sembra lavorare sodo durante la guida normale.
Anche le molle a balestra posteriori hanno un discreto grado di adattamento a vuoto, sebbene il furgone si senta più stabile sotto carico. Il caricamento è facile attraverso tre grandi porte.
In assenza di una versione turbodiesel, il motore da 2.4 litri è considerato un mezzo di consegna economico, pratico, comodo e facile da guidare.
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