Auto Leggendarie: Ferrari 288 GTO – Auto Sportiva

Enzo Ferrari non era una persona spensierata; era un uomo irascibile con un'immensa passione per le corse. Costruire auto stradali era l'unico (o almeno il migliore) modo per lui di fare soldi e finanziare la sua squadra. Fortunatamente, aveva lo stesso successo nella costruzione di auto quanto gestiva la sua squadra.

1984 passa e il rosso appare al Salone di Ginevra con la comparsa di uno Ferrari 308 GTB sotto l'effetto di steroidi anabolizzanti. In realtà 308 GTB partiva 288 TRP, "Grand Tourer omologato" prodotto in 272 campioni al fine di rispettare le regole del Gruppo B World Rally in quel momento. Purtroppo il campionato è stato annullato a causa della folle velocità delle vetture e della sproporzionata affluenza di pubblico alle prove speciali, ma, fortunatamente, Ferrari 288 GTB strade sono state prodotte.

Madre F40

Sebbene casa base Ferrari GTO 288 lo era 308 GTB, I pesanti lavori al telaio hanno cambiato completamente la vettura: il cambio è stato installato a sbalzo dietro al motore, e la vettura è stata dotata di iniezione elettronica, derivata da formula 1 (una soluzione futuristica all'epoca per un'auto stradale), la carrozzeria era in Kevlar e il motore 8cc V2.855 era dotato di due turbine IHI con una pressione di 0,9 bar. INSIEME A 400 CV per 1.160 kg di peso, potenza specifica 288 GTO è impressionante ancora oggi, così come una velocità massima di 305 km/h e 12,7 secondi a 400 metri da fermo. La F40 era un'auto dura, e la 288 GTO era anche peggio: turbo lag, sterzo pesante e pneumatici inefficienti rendevano l'auto impegnativa, difficile e ruvida da guidare; ma il suo carattere selvaggio è quanto di più glorioso e adrenalinico si possa trovare in un'auto.

Della Ferrari GTO 288 ci sono altri 3 esempiEvoluzione(Erano 1985 nel 5), originariamente destinati a gareggiare nel campionato rally di Gruppo B, e poi convertiti in prototipi da laboratorio per testare nuovi componenti.

La GTO Evoluzione aveva una nuova carrozzeria, più estrema nell'aerodinamica e simile alla Ferrari F40. Il peso dell'auto fu ridotto a 940 kg e due grandi turbine portarono la potenza a 650 CV.