Il serbatoio è stato sviluppato da MAN in collaborazione con Daimler-Benz. La produzione in serie del carro armato iniziò nel 1937 e terminò nel 1942. Il carro è stato prodotto in cinque modifiche (A-F), diverse tra loro per carrello, armamento e corazza, ma la disposizione generale è rimasta invariata: la centrale è situata nella parte posteriore, il vano di combattimento e il vano di comando sono al centro , e la trasmissione di potenza e le ruote motrici sono davanti . L'armamento della maggior parte delle modifiche consisteva in un cannone automatico da 20 mm e una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm montata in un'unica torretta.
Un mirino telescopico è stato utilizzato per controllare il fuoco di quest'arma. Il corpo del carro armato era saldato da piastre corazzate laminate, che si trovavano senza la loro inclinazione razionale. L'esperienza nell'uso del carro armato nelle battaglie del periodo iniziale della seconda guerra mondiale ha mostrato che il suo armamento e la sua armatura erano insufficienti. La produzione del serbatoio è stata interrotta dopo il rilascio di oltre 1800 serbatoi di tutte le modifiche. Alcuni dei carri armati sono stati convertiti in lanciafiamme con due lanciafiamme installati su ciascun serbatoio con un raggio di lancio di 50 metri. Sulla base del carro armato sono stati creati anche impianti di artiglieria semoventi, trattori di artiglieria e trasportatori di munizioni.
Dalla storia della creazione e modernizzazione dei carri armati Pz.Kpfw II
I lavori su nuovi tipi di carri armati medi e pesanti a metà del 1934 "Panzerkampfwagen" III e IV procedettero relativamente lentamente, e il 6 ° Dipartimento del Ministero degli Armamenti delle Forze di Terra emise un incarico tecnico per lo sviluppo di un carro armato da 10000 kg armato con un cannone da 20 mm.
La nuova macchina ha ricevuto la denominazione LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - trattore agricolo). Fin dall'inizio, avrebbe dovuto utilizzare il carro armato LaS 100 solo per addestrare il personale delle unità di carri armati. In futuro, questi carri armati avrebbero lasciato il posto ai nuovi PzKpfw III e IV. I prototipi di LaS 100 sono stati ordinati dalle aziende: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG e MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Norimberga). Nella primavera del 1935, i prototipi furono mostrati alla commissione militare.
L'ulteriore sviluppo del serbatoio LKA - PzKpfw I - il serbatoio LKA 2 - è stato sviluppato dalla società Krupp. La torretta allargata dell'LKA 2 ha permesso di posizionare un cannone da 20 mm. Henschel e MAN hanno sviluppato solo il telaio. Il carrello del carro armato Henschel era costituito (rispetto a un lato) da sei ruote stradali raggruppate in tre carri. Il design dell'azienda MAN è stato realizzato sulla base del telaio creato dall'azienda Carden-Loyd. I rulli dei cingoli, raggruppati in tre carrelli, erano ammortizzati da molle ellittiche, fissate a un telaio portante comune. La parte superiore del bruco era sostenuta da tre piccoli rulli.
Il prototipo del serbatoio LaS 100 della ditta "Krupp" - LKA 2
Il telaio dell'azienda MAN è stato adottato per la produzione in serie e la carrozzeria è stata sviluppata dalla società Daimler-Benz AG (Berlino-Marienfelde). I serbatoi LaS 100 dovevano essere prodotti dagli stabilimenti MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) a Breslau (Breslavia), Wegmann and Co. a Kassel e Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) a Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
Alla fine del 1935, la società MAN di Norimberga produsse i primi dieci carri armati LaS 100, che a quel tempo avevano ricevuto la nuova denominazione 2 cm MG-3 (In Germania, le pistole fino a 20 mm di calibro erano considerate mitragliatrici (Maschinengewehr - MG), non cannoni (Maschinenkanone - MK) Auto blindata (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototipo). I serbatoi erano azionati da un motore a carburatore Maybach HL57TR raffreddato a liquido con una potenza di 95 kW / 130 CV. e un volume di lavoro di 5698 cm3. I serbatoi utilizzavano un cambio ZF Aphon SSG45 (sei marce avanti e una retromarcia), velocità massima - 40 km / h, autonomia di crociera - 210 km (in autostrada) e 160 km (sci di fondo). Spessore dell'armatura da 8 mm a 14,5 mm. Il carro armato era armato con un cannone KwK30 da 20 mm (180 colpi di munizioni - 10 caricatori) e una mitragliatrice Rheinmetall-Borzing MG-34 da 7,92 mm (munizioni - 1425 colpi).
Disegni di fabbrica del telaio del carro armato Pz.Kpfw II Ausf.a
Nel 1936 fu introdotto un nuovo sistema di designazione dell'equipaggiamento militare: "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Ogni vagone era numerato e denominato. Sd.Kfz (“Veicolo speciale" è un veicolo militare speciale).
Ecco come è diventato il LaS 100 Sd.Kfz.121.
Le modifiche (Ausfuehrung - Ausf.) sono state designate da una lettera. I primi carri armati LaS 100 hanno ricevuto la designazione Panzerkampfwagen II versione a1. Numeri di serie 20001-20010. Equipaggio - tre persone: il comandante, che era anche mitragliere, caricatore, che fungeva anche da operatore radio e autista. La lunghezza del serbatoio PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, larghezza - 2140 mm e altezza - 1945 mm.
Sui seguenti carri armati (numeri di serie 20011-20025), il sistema di raffreddamento del generatore Bosch RKC 130 12-825LS44 è stato modificato e la ventilazione del vano di combattimento è stata migliorata. Le macchine di questa serie hanno ricevuto la designazione PzKpfw II Ausf. a2.
Nella progettazione dei serbatoi PzKpfw II Ausf. io sono stati apportati ulteriori miglioramenti. I compartimenti di potere e combattimento erano separati da una partizione rimovibile. Un ampio portello è apparso nella parte inferiore dello scafo, rendendo più facile l'accesso alla pompa del carburante e al filtro dell'olio. Sono stati prodotti 25 serbatoi di questa serie (numeri di serie 20026-20050).
Carri armati PzKpfw Ausf. e io e a2 sulle ruote da strada non avevamo una benda di gomma. I successivi 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (numeri di serie 20100-158) il radiatore è stato spostato di 102 mm a poppa. I serbatoi del carburante (anteriore con una capacità di 68 litri, posteriore - XNUMX litri) erano dotati di indicatori di livello del carburante a spillo.
Panzerkampfwagen II Ausf. B
Nel 1936-1937, una serie di 25 carri armati 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, che sono state ulteriormente modificate. Queste modifiche hanno interessato principalmente il telaio - il diametro dei rulli di supporto è stato ridotto e le ruote motrici sono state modificate - sono diventate più larghe. La lunghezza del serbatoio è di 4760 mm, l'autonomia di crociera è di 190 km in autostrada e 125 km su terreni accidentati. I serbatoi di questa serie erano equipaggiati con motori Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. C
Serbatoi di prova PzKpfw II Ausf. a e b hanno mostrato che il sottocarro del veicolo è soggetto a frequenti guasti e l'ammortamento del serbatoio è insufficiente. Nel 1937 fu sviluppato un tipo di sospensione fondamentalmente nuovo. Per la prima volta, la nuova sospensione è stata utilizzata sui serbatoi 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (numeri di serie 21101-22000 e 22001-23000). Consisteva in cinque ruote stradali di grande diametro. Ciascun rullo era sospeso indipendentemente su una molla semiellittica. Il numero di rulli di supporto è stato aumentato da tre a quattro. Su carri armati PzKpfw II Ausf. con ruote motrici e sterzanti usate di diametro maggiore.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
La nuova sospensione ha notevolmente migliorato le prestazioni di guida del serbatoio sia in autostrada che su terreni accidentati. La lunghezza del serbatoio PzKpfw II Ausf. s era 4810 mm, larghezza - 2223 mm, altezza - 1990 mm. In alcuni punti, lo spessore dell'armatura è stato aumentato (sebbene lo spessore massimo sia rimasto lo stesso - 14,5 mm). Anche l'impianto frenante è stato modificato. Tutte queste innovazioni progettuali hanno comportato un aumento della massa del serbatoio da 7900 a 8900 kg. Su carri armati PzKpfw II Ausf. con i numeri 22020-22044, l'armatura era realizzata in acciaio al molibdeno.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf.A (4 LaS 100)
A metà di 1937, il Ministero degli armamenti delle forze di terra (Heereswaffenamt) ha deciso di completare lo sviluppo del PzKpfw II e iniziare la produzione su larga scala di carri armati di questo tipo. Nel 1937 (molto probabilmente nel marzo 1937), la ditta Henschel di Kassel fu coinvolta nella produzione di Panzerkampfwagen II. La produzione mensile era di 20 serbatoi. Nel marzo 1938, Henschel interruppe la produzione di carri armati, ma la produzione di PzKpfw II fu lanciata presso la Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlino-Spandau. L'azienda Alkett avrebbe dovuto produrre fino a 30 carri armati al mese, ma nel 1939 passò alla produzione di carri armati PzKpfw III. Nel design del PzKpfw II Ausf. E (numeri di serie 23001-24000) sono state apportate diverse ulteriori modifiche: hanno utilizzato un nuovo cambio ZF Aphon SSG46, un motore Maybach HL62TRM modificato con una potenza di 103 kW / 140 CV. a 2600 min e un volume di lavoro di 6234 cm3 (il motore Maybach HL62TR è stato utilizzato su serbatoi di versioni precedenti), il sedile del conducente è stato dotato di nuovi slot di visualizzazione ed è stata installata una radio a onde ultracorte al posto di una stazione radio a onde corte .
Panzerkampfwagen II Ausf. (5 LaS 100)
Carri armati PzKpfw II Ausf. B (numeri di serie 24001-26000) differiva poco dalle macchine della modifica precedente. I cambiamenti sono stati principalmente di natura tecnologica, semplificando e accelerando la produzione in serie. PzKpiw II Ausf. B - la più numerosa delle prime modifiche del serbatoio.
Il serbatoio è stato sviluppato da MAN in collaborazione con Daimler-Benz. La produzione in serie del carro armato iniziò nel 1937 e terminò nel 1942. Il carro è stato prodotto in cinque modifiche (A-F), diverse tra loro per carrello, armamento e corazza, ma la disposizione generale è rimasta invariata: la centrale è situata nella parte posteriore, il vano di combattimento e il vano di comando sono al centro , e la trasmissione di potenza e le ruote motrici sono davanti . L'armamento della maggior parte delle modifiche consisteva in un cannone automatico da 20 mm e una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm montata in un'unica torretta.
