Pneumatici estivi: quando cambiare, cosa ricordare, cosa fare con gli pneumatici invernali (VIDEO)

È meglio non affrettarsi a sostituire gli pneumatici invernali con quelli estivi, ma quest'anno la primavera è arrivata rapidamente. Pertanto, nelle prossime settimane, gli impianti di vulcanizzazione brulicano di clienti. Consigliamo cosa è necessario ricordare quando si sostituiscono i pneumatici con pneumatici estivi.

I produttori di pneumatici affermano che gli pneumatici estivi sono più adatti per l'installazione su ruote quando la temperatura media giornaliera supera i sette gradi Celsius per diversi giorni consecutivi. La primavera è quasi ovunque in Polonia, ma i meteorologi dicono che non dovresti affrettarti a cambiare le gomme. Dopotutto, l'inverno non ha ancora detto l'ultima parola:

Fonte: TVN Turbo/x-news 

Gli pneumatici estivi e invernali hanno battistrada diversi. I primi hanno scanalature più grandi, ma si trovano meno frequentemente. Questo serve da un lato per facilitare la rimozione dell'acqua da sotto le ruote in caso di pioggia e, dall'altro, per migliorare la trazione sull'asciutto. Nel frattempo, uno pneumatico invernale ha più piccoli tagli, le cosiddette lamelle, che migliorano la trazione su neve e ghiaccio.

A parte il diverso disegno del battistrada, la principale differenza tra pneumatici estivi e invernali è la loro composizione. Il pneumatico invernale, ricco di silicone morbido e silicone, è più flessibile alle basse temperature, facendo girare meglio l'auto e frenare meglio sulla neve. In estate, un pneumatico del genere si consuma rapidamente e l'auto si aggrappa alla strada peggio che con gli pneumatici estivi. In questo modo è più facile sbandare in curva o durante la frenata di emergenza.

Controllare gli pneumatici per danni prima di sostituirli.

La sostituzione degli pneumatici quest'anno non sarà più costosa della scorsa stagione. Nella maggior parte dei siti, per un distanziatore per un set di pneumatici su cerchi in acciaio, è necessario pagare PLN 50-60 e per i cerchi in lega - PLN 60-70. Il costo del servizio comprende lo smontaggio degli pneumatici invernali, la sostituzione delle valvole, l'installazione degli pneumatici estivi, nonché l'equilibratura delle ruote e l'avvitamento ai mozzi.

"Quando il cliente ha pronto il secondo set di ruote, non resta che bilanciare, controllare la pressione dell'aria e installarlo sull'auto", afferma Andrzej Wilczynski, esperto vulcanizzatore di Rzeszów.

Per questo servizio paghi 10 PLN per ruota.

Prima di visitare il vulcanizzatore, vale la pena controllare le condizioni degli pneumatici estivi. Potrebbe risultare che sono già usurati e invece di sostituirli dovrai acquistare un nuovo set.

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- Il pneumatico sarà squalificato a causa di eventuali rigonfiamenti, urti e difetti di gomma. Il battistrada dovrebbe essere alto almeno quattro millimetri, preferibilmente consumato uniformemente su tutta la larghezza della ruota. Se uno pneumatico è calvo da un lato e pesantemente calpestato dall'altro, l'auto non andrà bene o non frenerà in sicurezza", elenca Wilczynski.

L'usura irregolare dei pneumatici è anche indicativa di problemi con la geometria delle sospensioni del veicolo.

Anche l'età degli pneumatici conta. Si presume che la gomma perda le sue proprietà dopo quattro anni, quindi è meglio acquistare pneumatici nuovi. In pratica, se le gomme sono buone, puoi guidarle tranquillamente per cinque o sei stagioni. Lo stato della miscela è influenzato, tra l'altro, dai cosmetici corrispondenti. Uno pneumatico regolarmente lubrificato con conservanti speciali manterrà la sua flessibilità più a lungo di uno pneumatico che nessuno pulisce da sostanze chimiche, benzina, oli e grassi.

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Pneumatici estivi: segui le istruzioni quando scegli una taglia

Se le gomme possono solo essere gettate via, dovresti considerare l'acquisto di un nuovo set. Nel caso degli pneumatici estivi, i pneumatici ricostruiti, noti anche come pneumatici pieni, non sono consigliati in primo luogo. La loro produzione consiste nel versare un nuovo battistrada sulla struttura di un vecchio pneumatico. In precedenza, solo la parte superiore del pneumatico era ricoperta di rivestimento fresco. Oggi viene applicato anche ai lati, il che rende le gomme più resistenti. Tuttavia, sono ancora più suscettibili ai danni e alla delaminazione alle alte temperature.

- Pertanto, è meglio acquistare pneumatici nuovi. Per la guida in città sono sufficienti gli pneumatici domestici, che sono i più economici, ma di qualità non molto inferiore ai marchi premium. La differenza principale sta nel tipo di battistrada, che è più difficile in pneumatici più costosi. I marchi più economici sono un po' indietro in questo senso, ma spesso sono modelli premium, ma rilasciati qualche anno fa, afferma Arkadiusz Yazva, proprietario di un impianto di vulcanizzazione a Rzeszow.

Gli pneumatici più costosi sono consigliati principalmente per i conducenti di veicoli più grandi caratterizzati da caratteristiche sportive. L'elevata resistenza all'usura e il battistrada moderno sono ideali per la guida veloce e i lunghi viaggi.

I vulcanizzatori affermano che la scelta della misura del pneumatico è più importante del produttore del pneumatico. È meglio acquistarli nelle dimensioni consigliate dal produttore (sono stampate sulla targhetta e sono riportate nelle istruzioni). Uno pneumatico troppo piccolo o troppo grande comporta il rischio di disallineamento del montante e un'usura più rapida dei componenti della sospensione. Inoltre, un eccesso di gomma può danneggiare la carrozzeria e una mancanza di gomma influirà sul comfort di guida. “Fortunatamente, c'è sempre un'alternativa. Invece del popolarissimo 195/65/15, possiamo assumere 205/55/16 o 225/45/17", afferma Yazva.

Il diametro della ruota con sostituzione pneumatico e cerchio non deve differire troppo dal diametro specificato dal costruttore del veicolo. Dovrebbe essere compreso tra +1,5%/-2%. esemplare.

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– I pneumatici con un profilo più alto funzioneranno bene in città, dove spesso devi arrampicarti sui cordoli o superare fogne cadenti. Il profilo basso e largo, a loro volta, sono più adatti per i viaggi a lunga distanza su strade pianeggianti, spiega Andrzej Wilczynski.

Quando si scelgono gli pneumatici, è necessario prestare attenzione anche alle caratteristiche di velocità e carico: non possono essere inferiori a quelle indicate dal produttore dell'auto.

Per un anno e mezzo, tutti i pneumatici venduti nell'Unione Europea avevano etichette aggiuntive. Forniscono informazioni sull'aderenza sul bagnato, sulla resistenza al rotolamento e sui livelli di rumorosità. Maggiori informazioni sulle nuove etichette:

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Gli pneumatici estivi non sono diventati più costosi: i prezzi per i modelli popolari

I prezzi degli pneumatici sono gli stessi dell'anno scorso. Per la popolare Ford Fiesta Mk5 sulle nostre strade, la dimensione di fabbrica è 175/65/14. Il Dębica Passio 2 costa 130 PLN, il Dayton D110 132 PLN e il Barum Brillantis 2 134 PLN. Gli pneumatici di fascia media come Fulda Ecocontrol costano già 168 PLN a pezzo, mentre UniRoyal RainExpert costa 165 PLN. Gli pneumatici premium come il Goodyear Efficientgrip Compact o il PirelliP1 Cinturato Verde costano già PLN 190-210.

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Un'altra misura popolare è 195/65/15, usata, ad esempio, nell'Opel Vectra C. Qui i prezzi partono da circa 160 PLN per pneumatici Debica o Olsztyn, fino a 185 PLN per pneumatici Fulda e Kleber, circa 210 PLN– 220 per GoodYear, Pirelli e Dunlop.

Un'altra dimensione popolare è 205/55/16, utilizzata nella maggior parte dei moderni modelli compatti e medi. Allo stesso tempo, PLN 220 è sufficiente per pneumatici domestici o Daytona, PLN 240 per Sawa, Kleber o Fulda e almeno PLN 280-290 per Pirelli, Bridgestone e Continental.

Pulisci, conserva e conserva i pneumatici invernali

Cosa fare con gli pneumatici invernali rimossi dall'auto? Se i pneumatici vengono immagazzinati senza cerchioni, devono essere posizionati sul battistrada, uno accanto all'altro. Dovrebbero essere girati ogni tre o quattro settimane per cambiare il punto in cui lo pneumatico tocca il suolo. Tra i pneumatici e il pavimento si può inserire del cartone o una tavola di legno per isolarli dal pavimento. Ciò è particolarmente importante quando il supporto mostra tracce di olio, solventi o altre sostanze chimiche dannose per la gomma. E il garage non è difficile.

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Conserviamo le ruote intere in modo leggermente diverso. Adagiateli uno sopra l'altro. Le ruote con cerchioni non devono essere posizionate in verticale perché il peso del cerchio deformerà la gomma. In questo caso è bene anche mettere del cartone o del legno sotto il pneumatico a contatto con il pavimento. Una volta al mese, il cerchio in basso si sposta in cima alla pila. Le ruote possono anche essere appese a un apposito gancio o supporto, acquistabile negli ipermercati o nei negozi di automobili. Il costo di una tale penna è di circa 70-80 zł.

– Il luogo di stoccaggio dei pneumatici deve essere asciutto e fresco, lontano da benzina, olio, vernici, solventi e acidi. È anche positivo che la luce solare diretta non cada sulle ruote. Prima di questo, i pneumatici devono essere lavati e unti con latte o schiuma che ha un effetto conservante. Raccomando anche di lavare accuratamente i dischi, che impedirà loro di corrodersi rapidamente. Ruote così ben tenute ci serviranno per molto tempo", aggiunge il vulcanizzatore Andrzej Wilczynski.

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Un'alternativa al seminterrato o al garage sono i magazzini pneumatici, che operano principalmente negli impianti di vulcanizzazione. La conservazione di un set di pneumatici o cerchioni durante la stagione, a seconda della città, costa circa 80-120 PLN.

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