Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Prova la tua Strada
contenuto
Prova su strada della Lexus NX Hybrid 300h F-Sport
Il SUV di medie dimensioni di Lexus ha un aspetto personalizzato e molta tecnologia, ma non fa appello alla guida sportiva.
Pagella
|
|
La Lexus NX F-Sport ha un look aggressivo e individuale e un elevato livello di comfort. Si guida bene in città e si guida rilassati, ma la trasmissione CVT e le sospensioni morbide non servono per il divertimento di guida: se è quello che cerchi, cerca altrove. I consumi sono buoni se si guida "correttamente", altrimenti è facile allontanarsi dai dati dichiarati dalla Casa. Il prezzo è elevato, ma la dotazione è davvero completa, soprattutto nella versione F-Sport.
Lussuoso, sportivo, ma verde nel cuore. E Lexus NX 300h ibrida, il SUV di fascia media del marchio di lusso Toyota... Il suo propulsore ibrido genera quasi 200 CVma in città e con calma si può guidare a zero emissioni e senza sprecare una sola goccia di benzina.
La Lexus NX è decisamente accattivante: linee nette, bocca grande, fari brutti. Ancora di più nella nostra versione dell'F-Sport, che vanta una griglia a nido d'ape e nuove parti.
In Italia viene venduta solo nella versione 300h, ovvero la versione ibrida con motore. quattro cilindri 2,5 litri collegato due motori elettrici, uno dei due si trova sull'asse posteriore e permette quattro ruote motrici. Si tratta di un ibrido classico, come Toyota, quindi senza presa, altoparlante o presa: la batteria si ricarica in frenata o in marcia.
CITTA '
"Comfort" è il motto. Gli ammortizzatori sono morbidi, e basta Lexus NX, ti incoraggia a guidare con calma. Dalla luce e dal cambio di direzione a Variatore cambio automaticocon un leggero effetto scooter. Se lo si desidera, c'è anche una modalità manuale con leve del cambio, ma imitare le marce non è molto buono. Quando viene rimossa dal pedale dell'acceleratore, la freccia dell'indicatore di movimento (non esiste un contagiri in modalità ECO) rimane in una zona adatta a mantenere una bassa potenza del motore e consentire movimenti silenziosi e bassi consumi di carburante. In città, quando si guida avventatamente, la media reale è 14-15 km/l, ma se puoi usare molto la batteria, puoi anche 18 km / l Squando è selezionata la modalità sport, lo schermo cambia e viene visualizzato un contagiri. La risposta al pedale destro diventa più veloce, ma siamo ancora lontani dal comportamento sportivo.
IN CAMPAGNA
al volante Lexus NX devi calibrare e inserire la logica motore ibridovale a dire, premendo il pedale dell'acceleratore che consente al veicolo di planare e frenando dolcemente per attivare il rigeneratore di energia. Pertanto, l'NX funziona in modo silenzioso e fluido. Tra le curve è poco manovrabile: lo sterzo è leggero e ridotto e il peso della vettura si fa sentire a pieno. Tuttavia, il rifinitore tiene abbastanza bene il rullo, con una falcata leggermente inferiore. Ma NX, nonostante la sua apparenza, questo non è un veicolo utilitario sportivo... I dati parlano per una cosa 0-100 km/h in 9,1 secondi и 180 km / h di velocità massimanumeri certamente non impressionanti.
autostrada
Nei lunghi viaggi Lexus NX risulta essere molto conveniente. La seduta è ottima e non affatica, e tutti i sistemi di sicurezza "si prendono cura" di te, aiutandoti a rilassarti.
Il il motore da 130 km/h gira anche ai bassi regimi, e il fruscio, data l'altezza dell'auto, viene soppresso.
VITA A BORDO
в la Lexus NX sono interni ben curati e materiali di qualità. Gli interni sono moderni e curati: l'ampio schermo del sistema di infotainment è controllato tramite un touchpad nel tunnel centrale: un tocco di originalità. Anche se, francamente, bisogna "truffare" un po' per capirlo.
Anche alcuni tasti e pulsanti sono un po' fuori posto, se non in stile retrò, ma nel complesso gli interni sono ben presentati.
Veniamo al capitolo sullo spazio tronco davvero generoso: 555 litri, che diventano 1.600 litri ribaltando i sedili. C'è anche molto spazio per le gambe nella parte posteriore, ma per la testa può essere un problema per quelli più alti.
PREZZO E SPESE
Il prezzo di Lexus Nx auto di lusso: la versione F-Sport inizia con 58.750 euro, e nello standard i sensori di parcheggio con telecamera posteriore, sistemi caricatore del telefono senza fili, rivestimenti in pelle F- Sport с Sedili a 8 vie и Regolazione automatica della velocità con frenata di emergenza automatica. Inoltre, Lexus ha una garanzia di tre anni.
L'azienda sostiene di percorrere in media 5,3 km nel ciclo combinato, ma in realtà è difficile da raggiungere. Nella guida di tutti i giorni, è più vicino a 7-8 l/100 km.
SICUREZZA
Non mancano nemmeno dispositivi più avanzati che rendono la guida più sicura, come il cruise control con radar e la frenata automatica di emergenza. Avviso di mantenimento della corsia e sensore di affaticamento.
DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONI
| lunghezza | 463 cm |
| larghezza | 185 cm |
| altezza | 165 cm |
| peso | kg 1860 |
| tronco | 555 - 1650 litri |
TECNICA
| motore | 4 cilindri benzina + due moduli elettrici |
| spostamento | 2494 cm |
| trasferimento | Variatore automatico continuo |
| Potenza | 197 CV |
| una coppia | 206 Nm |
LAVORO
| 0-100 km / h | secondi 9,1 |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| потребление | 5,3 l/100 km |
| emissioni | 123 g/km Co2 |
| prezzo | 58.750 euro (F-Sport) |
