Test drive Lexus RX 450h: con un nuovo volto
Il modello Lexus SUV è stato recentemente sottoposto a un parziale rinnovamento e ha ridisegnato la parte anteriore per riflettere il nuovo linguaggio stilistico del marchio. Prime impressioni sulla versione F Sport, nuova anche per la palette RX.
La Lexus RX di terza generazione è piuttosto popolare nella maggior parte dei mercati europei, compreso il nostro: è il secondo prodotto più venduto del marchio nei paesi del Vecchio Continente dopo la compatta CT 200h. Per aumentare l'interesse del pubblico e avvicinare la RX alle ultime tendenze di design del marchio, il team Lexus ha effettuato un massiccio restyling del suo SUV di lusso. La novità principale può essere vista da lontano: la parte anteriore ha una griglia aggressiva nello stile della nuova GS, anche i fari sembrano molto più dinamici di prima. I clienti ora hanno la possibilità di scegliere tra fari allo xeno e LED e una nuova versione sportiva con il tipico marchio F Sport è stata aggiunta alle familiari versioni Business, Executive e President. L'aspetto atletico della vettura è ulteriormente enfatizzato da uno speciale layout del frontale, che include una griglia del radiatore modificata e un paraurti sportivo ribassato con uno spoiler integrato nella parte inferiore. I cerchi scuri da 19 pollici sono anche un marchio di fabbrica della variante F Sport, così come gli ammortizzatori trasversali anteriori e posteriori opzionali progettati per ridurre le vibrazioni e creare una sensazione di sterzata più dinamica. Gli accenti sportivi trovano il loro posto anche negli interni, dove la F Sport presenta un volante sportivo, rivestimenti in pelle traforata interamente nel rivestimento del padiglione nero e speciali pedali in alluminio traforato.
Per quanto riguarda la trazione, la RX rimane fedele al suo collaudato sistema ibrido, che combina un motore a benzina a sei cilindri e due motori elettrici. Il conducente può scegliere tra quattro modalità operative: EV, Eco, Normal e Sport, la seconda delle quali combina in modo ottimale varie misure per ridurre il consumo di carburante. Il valore ufficiale di 6,3 litri per 100 km in un ciclo di guida combinato (secondo lo standard europeo) potrebbe non essere molto vicino alla realtà, ma oggettivamente parlando, il consumo medio reale di circa il nove percento è un risultato di tutto rispetto per un SUV a benzina che pesa più di due tonnellate e con una potenza di quasi 300 cv Anche la promessa di Lexus di migliorare la maneggevolezza della F Sport non è vana: la stabilità in curva è invidiabile per un'auto da due tonnellate con un baricentro relativamente alto e anche il rollio del corpo è mantenuto a un livello incredibilmente basso.
Testo: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
