Privazione dei diritti per xeno: articolo del Codice degli illeciti amministrativi, norme sulla circolazione

Abbiamo già parlato della differenza tra xeno e bi-xeno sul nostro sito Vodi.su.

I vantaggi di tali dispositivi di illuminazione esterna rispetto a quelli alogeni sono evidenti:

• lo spettro dei colori è molto più vicino alla luce del giorno, cioè il bianco;
• il flusso luminoso è ben visibile anche in condizioni di scarsa visibilità - nebbia, pioggia, nevicate;
• le lampade allo xeno durano più a lungo di quelle alogene per la mancanza di un filamento;
• il quarto punto è il risparmio, consumano solo 35 kW, mentre l'alogeno necessita di 55 kW.

I produttori apprezzano da tempo tutti questi aspetti positivi e quasi tutte le auto delle classi medie e alte sono dotate di xeno e bi-xeno. Ma se hai un'auto che è ancora un vecchio anno di produzione, puoi passare allo xeno senza problemi: ci sono set di lampade in vendita adatti a qualsiasi auto domestica.

È vero, esiste la possibilità che tu venga privato dei tuoi diritti, ma questo è se i dispositivi di illuminazione installati non sono conformi alle "Disposizioni di base per l'ammissione all'esercizio del veicolo", sezione tre. Se l'ispettore rileva eventuali incongruenze, avrà il diritto di applicarti l'articolo 12.5 Parte 3 del Codice degli illeciti amministrativi - privazione della VU per 6-12 mesi con confisca dei dispositivi.

Questo problema è molto rilevante, dal momento che molti driver installano falsi molto più economici invece di lampade allo xeno realmente marchiate e approvate e certificate GOST. Pertanto, cercheremo di capire se la privazione dei diritti per lo xeno è consentita e in quali casi.

Perché sono privati?

Per affrontare questo problema, è necessario analizzare la legislazione russa e alcuni documenti:

• Regolamento sull'ammissione alla circolazione del veicolo;
• Codice degli Illeciti Amministrativi;
• 185 ordinanza del Ministero dell'Interno;
• GOST-51709 2001.

Cosa dice l'articolo del Codice degli Illeciti Amministrativi, per violazione del quale possono essere privati ​​dei diritti:

"Ci sono fari rossi davanti, così come apparecchi non elencati nei regolamenti di omologazione".

Di conseguenza, alziamo il "Regolamento" e leggiamo i punti principali:

• su quei modelli di auto che non vengono più prodotti, è consentito installare dispositivi di altri modelli del veicolo;
• i fari devono essere regolati secondo GOST (il numero è indicato sopra);
• devono essere puliti e funzionanti;
• lampade e diffusori si adattano al design del faro;
• i colori dell'ottica frontale sono bianco, giallo o arancio, i riflettori sono solo bianchi;
• posteriori - le luci di retromarcia devono essere bianche, gli apparecchi di illuminazione - bianchi, gialli, arancioni, i riflettori - rossi.

E un altro punto importante: anche il numero di dispositivi di illuminazione deve corrispondere alle caratteristiche del design di questa vettura. Come ricordiamo, è consentita l'installazione aggiuntiva di luci DRL se non fornite dal produttore.

Da tutto quanto sopra, sorge la domanda: quali requisiti ha violato il conducente se ha installato anche lampade allo xeno non certificate?

La risposta è ovvia: puoi essere ritenuto responsabile solo nei seguenti casi:

• il numero di dispositivi di illuminazione è superato, ad esempio quattro fari anabbaglianti e abbaglianti;
• la temperatura del colore non soddisfa i requisiti - lo xeno emette luce diurna bianca, vicino alla luce di una lampada fluorescente (circa 6000 kelvin) - cioè, in questo caso non ci possono essere lamentele (in GOST, tra l'altro, è anche indicato che gli anabbaglianti e gli abbaglianti dovrebbero essere bianchi);
• la regolazione è violata: è possibile controllare la regolazione dei fari solo su un sito appositamente attrezzato, ma è impossibile determinarla a occhio.

Come dimostrare il tuo caso?

Quindi, immaginiamo una situazione dolorosamente familiare: un vigile urbano ti ferma, anche se non hai violato le regole della strada.

Quali sono le prospettive?

Secondo l'ordinanza 185, di cui abbiamo scritto su Vodi.su, è necessario spiegare il motivo dello stop:

• visivamente o con l'ausilio di mezzi tecnici rilevate incongruenze con le disposizioni sulla sicurezza di DD;
• la presenza di dati relativi alla commissione di reati o all'uso illecito del veicolo;
• condurre operazioni speciali;
• è necessario l'aiuto del proprietario dell'auto come testimone, per la consegna delle vittime di un incidente in ospedale, ecc.

Cioè, dovresti sentirti dire che i tuoi fari non funzionano correttamente. Se questo fatto si verifica, allora è difficile provare qualcosa. Se tutto va bene con i dispositivi di illuminazione, richiedi un'ispezione (e ciò richiede una piattaforma speciale).

Inoltre, secondo la stessa Ordinanza 185 del Ministero dell'Interno, potrebbe essere richiesto di aprire il cofano per verificare i numeri delle unità (solo a postazione fissa).

In questo caso, l'ispettore può verificare la marcatura della lampada e la sua conformità al tipo di faro. Tuttavia, se c'è una discrepanza, questo non è un motivo per privare i diritti, poiché anche i requisiti di GOST devono essere violati.

Se l'ispettore inizia a redigere un protocollo, è necessario scrivere nella colonna "Spiegazioni" che non sei d'accordo con la decisione e non hai violato alcuna norma di legge.

Si arriva così alla conclusione che possono privare i diritti, ma solo nei casi in cui i requisiti delle disposizioni di base per l'ammissione del veicolo all'esercizio sono gravemente violati o lei stesso ha ammesso la sua colpevolezza firmando il protocollo.

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