Lotus Evora S Sports Racer: un'alternativa in lingua inglese alla nuova Porsche Cayman S – Sports Cars
IL FUTURO DI LOTUS può essere incerto e inquietante, ma l'incredibile differenza è che una o due mani Vernice si può fare a meno del nero lucido.
C'era una volta Evora sembrava molto poco interessante. Ciò era dovuto in parte alla sua forma incoerente (ma è necessario accogliere la configurazione +2 e con alcuni dettagli notevoli), e in parte ai numerosi esempi (anche se il termine "molti" non è corretto, ci sono persone che ancora non ne ho visto uno in giro) aveva un tenue colore pastello.
Ovviamente, questo non è necessariamente un male. Anche una Evora con motore V6 3.5 Toyota 280 CV - è un piccolo razzo, quindi il suo aspetto discreto può essere un utile alleato se sei di fretta e non vuoi essere disturbato, o se vuoi solo goderti una grande dinamica рамка che ha aiutato Evora a vincere l'Ecoty 2006. Ma per esserlo coupé sportivo Ad alte prestazioni e non esattamente a buon mercato, quell'estetica appariscente e glamour da lampione è un po' deludente.
Date queste premesse, sono rimasto scioccato dall'esperienza al volante di uno Evora S sportivo da corsa lungo la strada principale di Whitstable il sabato mattina. Forse il solo Justin Bieber nudo in mezzo alla strada attirerebbe più attenzione o scatterebbe più foto sui telefoni cellulari. È vero, noi di EVO siamo abituati al solito supercarma per l'Evora, un tempo troppo discreta, riuscire a catturare quel tipo di attenzione è stata una vera svolta.
Ciò è probabilmente dovuto alla sua sorprendente livrea rossa e nera e alla sua capacità di mimetizzarsi per assomigliare a una supercar. Sulla base delle specifiche, l'Evora S ha 350 CV. e 400 Nm non è più sportivo o da corsa della versione standard, che raggiunge già i 277 km/he accelera da 0-100 in meno di 5 secondi. Ma dall'aspetto, sarebbe sbagliato. A parte la livrea, infatti, l'unica differenza rispetto alla Evora di serie è questa: quasi tutti gli optional della versione di serie sono compresi nel prezzo. Il risultato è un Evora più nitido e sexy, che può essere assorbito attraverso gli occhi e con un buon valore aggiunto in termini di opzioni. Ma non so se questo è abbastanza per abbinare la nuova brillante Porsche Cayman S, che è più economica, tra l'altro.
Per il colore di base della livrea è possibile scegliere tra quattro opzioni: rosso, bianco, blu e grigio scuro. Il nero lucido è riservato a tetto, splitter anteriore, minigonne laterali (che avvolgono sui lati e servivano), diffusore posteriore и ruote in lega leggera (da 19 davanti e da 20 dietro, avvolto Pirelli PZero Corsa).
dentro di me Recaro in кожа con cuciture rosse a vista sono impressionanti, così come i due sedili posteriori (anche se potrebbero non meritare un nome a causa delle loro dimensioni), mentre pannello di controllo è rivestito con un tessuto effetto scamosciato, che ricorda un po' una Ferrari F40. Questo è un tentativo infallibile di migliorare quello che è sempre stato il tallone d'Achille di Evora: interno mal curato. Là качество è sicuramente cresciuta negli anni, ma la strada da percorrere è ancora lunga. Là ключ per esempio, il motorino di avviamento sembra ancora il vecchio Ford Transit e strumenti di misura non è il massimo. Sistema di infotainment e navigatori poco intuitivi (che fanno parte delle cosiddette Aggiorna la tecnologia) e una leva terribile velocità la plastica cromata non aiuta. Sono fuori posto rispetto agli eleganti pulsanti in alluminio, al pomello del cambio anch'esso in alluminio e alla sensazione di assenza di vibrazioni dei nuovi interni.
L'ho detto prima corridore sportivo no sportivo: Beh, a ben vedere, non proprio così. V Pacchetto sportivo, di solito come opzione, ecco quello standard e include scarico sportivopoi dischi perforati и Pulsante Sport che acuisce la risposta dell'acceleratore e mantiene aperta la valvola di scarico, rendendo il suono più profondo e aspro, con brontolii e crepitii. Infine c'è il Tech Pack che, oltre al navigatore, include un sistema audio migliorato, Telecamera posteriore e un quadrante per il monitoraggio della pressione dei pneumatici.
Entrare non è facile: se il sedile non è completamente arretrato, bisogna puntare bene per infilare i piedi nello stretto varco tra la portiera e il posto di guida. Una volta tra le braccia del Recaro, tutto diventa molto intimo e confortevole, con il bene. visibilità la visibilità anteriore e posteriore è sufficiente per vedere se sta cercando di sorpassarti. Anche se è improbabile...
Il fotografo Dean Smith e io ci siamo incontrati a Beachy Head, vicino a Eastbourne. Per la precisione, ci incontreremo al Birling Gap Hotel, che segna la fine di una delle migliori strade della zona. È una stretta e magica fascia di asfalto, piena di dossi e dossi, che curva da sola a formare una verde pianura, per poi trasformarsi in un rettilineo di quasi due chilometri che termina davanti all'hotel. Anche se questo è un piccolo segmento, è molto impegnativo sospensioni e richiede un controllo estremo su superfici così volatili, su pendii in arrivo e su piccoli crateri con la possibilità di piegare i bordi.
Ma per Лотос di certo non è un problema. V timone è abbastanza leggero e nitido e rende l'entrata in curva poco nitida, ma d'altro canto è molto preciso e le sue recensioni sono così pacate e decise che ti danno sempre tempo e sicurezza per lavorare ancora di più evitando allo stesso tempo numerose buche . Non riesco a immaginare un'altra vettura in grado di mantenere un ritmo così elevato su qualsiasi tipo di strada, con una magica combinazione di controllo e aderenza stabile su tutti i tipi di superficie e con lo stesso comportamento neutro.
La Toyota V6 guadagna bene anche ai medi: è davvero facile da guidare veloce, un'impressione sottolineata dall'eccellente maneggevolezza e raffinatezza della Evora. Anche il sound del V6 al posteriore è piacevole, ma non aspro, e la forza e la reattività dei freni vengono prima di tutto. Modo Evora riesce a sembrare compatto nella gestione, si aggrappa caparbiamente all'asfalto e si lascia andare con grazia e progressività, questo è un miracolo. In linea retta va molto veloce, e sulle strade più tortuose e difficili sembra imbattibile.
E tutto questo, nonostante 1.436 kg, peso cosa che Colin Chapman avrebbe trovato piuttosto a disagio. Probabilmente non vorrebbero cambiare troppo lentamente quando stai cercando di correre, anche se sono più precisi di prima. A parte questi piccoli difetti, l'Evora sembra il prodotto di una mente geniale. La nuova Porsche Cayman S sarà altrettanto veloce e sicuramente più completa e pratica. Ed è anche più economico. Ma per coloro che desiderano farsi notare al volante di un'auto inglese ad alte prestazioni con maneggevolezza e maneggevolezza senza rivali, Evora SR unico e irripetibile.
