I migliori oli ATF Dexron 3

Il principio di funzionamento della trasmissione automatica e del servosterzo si basa sul funzionamento di fluidi come ATF Dexron 3. I lubrificanti di diversi produttori sono venduti con un nome simile. Gli oli variano per composizione, caratteristiche e prestazioni. Familiarizzare con le specifiche Dextron ti aiuterà a esplorare la varietà e selezionare il miglior prodotto.

Cos'è Dexon

Con lo sviluppo dell'industria automobilistica a metà del 20° secolo, iniziarono ad apparire gli standard per l'olio del cambio automatico. Il fluido è chiamato fluido di trasmissione automatica - ATF. La norma descrive i requisiti per la composizione del fluido, in base alle caratteristiche progettuali del cambio.

Concern General Motors (GM) ha avuto più successo nello sviluppo di altri. Il primo fluido adatto a tutte le trasmissioni automatiche, il fluido di tipo A, fu introdotto nel 1949. Dopo 8 anni, la specifica è stata aggiornata con il nome Tipo A Suffisso A.

Nel 1967, ha sviluppato la specifica ATF Dexron tipo B per GM. Il fluido del cambio automatico consisteva in una base idrotrattata stabile, riceveva additivi antischiuma, per alte temperature e antiossidanti. Il chilometraggio della garanzia tra le sostituzioni era di 24 miglia. L'olio è stato tinto di rosso per facilitare l'individuazione della perdita.

Il capodoglio spermaceti è stato utilizzato come additivo di attrito per i primi liquidi. Dexron tipo II C lo ha sostituito con olio di jojoba nel 1973, ma le parti del cambio automatico si sono rapidamente arrugginite. Dopo che il problema è stato scoperto, sono stati aggiunti inibitori di corrosione alla generazione successiva di Dextron II D, ma il fluido del cambio automatico è invecchiato rapidamente a causa della sua elevata igroscopicità.

Nel 1990 il cambio automatico è diventato a controllo elettronico, il che ha richiesto una revisione delle specifiche tecniche. Così è nato Dextron II E. Oltre ad aggiungere nuovi additivi, la base è cambiata da minerale a sintetica:

• viscosità migliorata;
• intervallo di temperatura di esercizio esteso;
• maggiore resistenza alla distruzione del film d'olio;
• aumentare la vita del fluido.

Nel 1993 è stato rilasciato lo standard Dextron IIIF. L'olio di questo tipo si distingueva per l'elevata viscosità e proprietà di attrito.

L'ATF Dexron IIIG è apparso nel 1998. I nuovi requisiti per gli oli hanno risolto i problemi con le vibrazioni del convertitore di coppia del cambio automatico. L'ATP è utilizzato nei servosterzi, nei sistemi idraulici e nei compressori d'aria dove è richiesta fluidità a bassa temperatura.

Nel 2003, con il rilascio di ATF Dextron IIIH, è stato aggiornato il pacchetto di additivi: modificatore di attrito, anticorrosione, antischiuma. L'olio è diventato più stabile. Il fluido era adatto per trasmissioni automatiche con e senza frizione di blocco del convertitore di coppia regolabile.

Tutte le licenze Dextron IIIH sono scadute nel 2011, ma le aziende continuano a produrre prodotti secondo questo standard.

ambito di applicazione

L'ATF Dextron è stato originariamente sviluppato per le trasmissioni automatiche. L'olio in una trasmissione automatica svolge diverse funzioni: trasmette la coppia, pressurizza le frizioni e assicura un attrito adeguato, lubrifica le parti, protegge dalla corrosione e rimuove il calore. Quando si sceglie un ATP, controllare il prodotto per le specifiche Dextron.

Le specifiche Dextron elencano l'indice di viscosità ottimale per ciascun tipo di ATP. Gli oli ad alta viscosità aumentano lo slittamento dei dischi di attrito, aumentano l'usura delle parti di sfregamento delle trasmissioni automatiche. A bassa viscosità, la pellicola protettiva su cuscinetti e ingranaggi è sottile e si rompe rapidamente. Appaiono i banditi. I sigilli sono deformati. Il fluido del cambio automatico perde.

La viscosità di lavoro di ATF Dexron III H è compresa tra 7 e 7,5 cSt a 100 ℃. L'indicatore garantisce che l'olio Dextron 3 nelle trasmissioni automatiche duri a lungo senza sostituzione, pur mantenendo le sue proprietà di lavoro.

L'ATF Dexron III H è utilizzato nei cambi automatici a 4 e 5 velocità prodotti prima del 2006. I box sono installati su auto, veicoli commerciali, autobus.

Con l'espansione della funzionalità del fluido di trasmissione, l'ambito si è ampliato anche:

• sistemi idraulici: servosterzo, trasmissione idrostatica, trasmissione idraulica, sospensione idropneumatica, impianto idrofreno;
• riduttori per macchine edili, agricole e minerarie;
• equipaggiamento industriale.

I requisiti dell'olio del servosterzo sono simili a quelli per le trasmissioni automatiche, quindi Opel, Toyota, Kia, Geely consentono l'uso di Dexron ATF nel servosterzo. BMW, VAG, Renault, Ford consigliano di riempire un liquido del servosterzo speciale - PSF, CHF.

L'uso di ATP Dextron è suddiviso in zone climatiche:

• per le regioni con temperature fino a -15℃ in inverno, Dextron II D è adatto;
• a temperature fino a -30 ℃ - Dextron II E;
• a temperature fino a -40 ℃ — Dextron III H.

Leggi Cambio olio completo e parziale nel cambio automatico Nissan X-Trail

Condizioni operative del fluido di trasmissione Dextron

La vita utile di ATF Dexron dipende non solo dal chilometraggio, ma anche dalle condizioni operative della macchina:

• con guida aggressiva, derive frequenti, guida su strade dissestate, ATF Dexron II e III si consumano rapidamente;
• l'avviamento senza riscaldamento dell'olio nel cambio automatico in inverno provoca un rapido invecchiamento di Dexron 2 e 3;
• a causa del riempimento insufficiente del fluido nella scatola, perdite di carico, diminuzione delle proprietà di lavoro dell'olio del cambio automatico;
• un consumo eccessivo di ATP provoca la formazione di schiuma nell'emulsione. Nella trasmissione automatica si verificano schizzi eccessivi e riempimento insufficiente del fluido;
• Il costante surriscaldamento dell'olio al di sopra di 90 ℃ porta a una perdita di prestazioni.

I produttori scelgono ATF per la sua viscosità, capacità di carico, proprietà di attrito, ecc., per prestazioni affidabili del sistema idraulico. La marcatura del tipo di olio consigliato, come ATF Dexron II G o ATF Dexron III H, è indicata sul design:

• nelle aste di livello dell'olio del cambio automatico;
• sul fornello sotto il cofano;
• sull'etichetta dei serbatoi del servosterzo.

Le raccomandazioni del produttore devono essere seguite. Ecco cosa succede se ignori le istruzioni:

1. Le trasmissioni nella trasmissione automatica cambieranno con un ritardo. In un liquido appena riempito, i parametri di attrito di attrito possono essere sottovalutati o sopravvalutati. I dischi scorreranno a velocità diverse. Da qui l'aumento del consumo di ATF Dexron e l'usura della frizione
2. Perdita della fluidità del cambio marcia nel cambio automatico. La modifica del rapporto e della composizione degli additivi porta a un funzionamento improprio della pompa dell'olio. La pressione nei meccanismi di trasmissione automatica resterà indietro.
3. Versare il sintetico Dextron ATF nel servosterzo invece dell'ATF minerale consigliato consumerà le guarnizioni in gomma. Nel servosterzo con olio sintetico, la composizione della gomma si distingue per la presenza di silicone e altri additivi.

Forme di emissione e articoli

L'ATP sintetico è prodotto da frazioni di petrolio idrocrackizzate. La composizione comprende anche poliesteri, alcoli, additivi che garantiscono stabilità alle temperature di esercizio, un film d'olio denso e una lunga durata.

I fluidi semisintetici contengono una miscela di oli sintetici e minerali. Hanno una buona fluidità, proprietà antischiuma e dissipazione del calore.

Gli oli minerali sono il 90% di frazioni di petrolio, il 10% di additivi. Questi fluidi sono economici ma hanno una breve durata.

I destroni più comuni con moduli di rilascio e numeri di articolo:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, art. 105776;
• 2 l, art. 100318;
• 5 litri, art. 106468;
• 20 l, articolo n. 103993;
• 60 litri, art. 100320;
• 208l, art. 100322.

Mobil ATF 320, semisintetico:

• 1 l, art. 152646;
• 20 l, articolo n. 146409;
• 208l, art. 146408.

Olio sintetico ZIC ATF 3:

• 1l, art. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, minerale:

• 20 litri, art. 4424;
• 205l, art. 4430.

Febi ATF Dexron II D, sintetico:

• 1l, art. 08971.

La composizione di Dextron può essere di tre tipi. I volumi fino a 5 litri sono disponibili in lattine o bottiglie di plastica. Fornito in fusti di metallo da 200 litri.

Specificazioni

Le caratteristiche degli oli con specifiche diverse differiscono nella direzione del serraggio. Pertanto, la viscosità a -20 ℃ in Dexron II ATF non deve superare i 2000 mPa s e nell'olio Dexron III - 1500 mPa s. Il punto di infiammabilità di ATP Dextron II è 190 ℃ e Dextron III ha una soglia di 179 ℃.

I produttori di fluidi per trasmissioni automatiche creano un prodotto non solo secondo le specifiche Dextron, ma anche secondo altri standard e tolleranze:

1. Il coreano ZIC ATF 3 (articolo 132632) viene prodotto con il proprio olio con l'aggiunta di un pacchetto di additivi della specifica: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) soddisfa i requisiti di ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML e altri

Una varietà di caratteristiche tecniche indica l'uso dell'olio in diverse tecniche. Allo stesso tempo, i parametri delle norme possono essere contraddittori. Quindi, nella Ford M2C-33G, il coefficiente di attrito deve aumentare al diminuire della velocità di slittamento per cambiare marcia più velocemente. GM Dextron III in questo caso mira a ridurre l'attrito e una transizione graduale.

E' possibile miscelare fluidi di trasmissione di diversa composizione

Quando gli oli per ingranaggi minerali e sintetici Dexron vengono miscelati, si verifica una reazione chimica e le impurità possono precipitare. Le proprietà di lavoro del liquido si deterioreranno, il che comporterà danni ai componenti della macchina.

La miscelazione di diversi standard Dexron ATF con la stessa base comporterà una risposta additiva imprevedibile. In questo caso, è consentito aggiungere fluido a una trasmissione automatica di uno standard successivo, ovvero con ATF Dextron 2 compilato, è possibile utilizzare ATF Dextron 3. Al contrario, è impossibile a causa dell'insufficiente efficacia dei modificatori .

Se l'apparecchiatura non consente una diminuzione del coefficiente di attrito dell'olio a causa di un aumento degli additivi, l'ATP Dextron 2 non può essere sostituito con Dextron 3.

Vale anche la pena considerare la regione climatica di residenza. ATF Dexron II D non è progettato per inverni freddi, quindi è adatto solo per la parte meridionale della Russia e dell'Europa. Quando ci si sposta nelle regioni settentrionali, il fluido del cambio automatico deve essere completamente sostituito con ATF Dexron II E o ATF Dexron 3.

I liquidi rossi, gialli e verdi vengono versati nel servosterzo. Solo olio giallo della stessa base può essere miscelato con ATF rosso nel servosterzo. Ad esempio l'acqua minerale rossa Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 e l'acqua minerale gialla Febi art.02615.

I migliori fluidi ATF Dexron

Nella tabella sono riassunti i migliori fluidi Dexron 3 ATF per servosterzo e cambio automatico, secondo autisti e meccanici.

numero	Nome, soggetto	Approvazioni e specifiche	Prezzo, rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, mercenario di Dexron III	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. OLIO1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobile "ATF 320", art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", 6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Olio universale Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", art. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul «ATF Dextron III», art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Virgola "Multicar ATF e PSF", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Per migliorare il funzionamento delle trasmissioni automatiche, durante il riempimento dell'olio per ingranaggi vengono aggiunti additivi, ad esempio Liqui Moly. L'additivo viene selezionato individualmente in base allo scopo dell'applicazione: cambio marcia fluido, aumento dell'elasticità degli elastici, ecc. Il lavoro dell'additivo è evidente nelle trasmissioni automatiche usurate con evidenti malfunzionamenti.

Qualunque sia il Dextron 3 per il cambio automatico scelto dal guidatore, l'efficacia dell'olio dipende dalla frequenza del servizio e dalle condizioni operative del veicolo. Anche l'ATP Dextron 3 nel servosterzo dovrebbe essere sostituito ogni 60 km o quando si sporca.

conclusione

Il miglior ATF 3 per cambio automatico e servosterzo sarà quello consigliato dal produttore dell'auto o del meccanismo. È consentito migliorare le proprietà del liquido e riempire ATF 3 con una grande quantità di additivi invece di ATF Dexron IID. L'olio del cambio automatico durerà più a lungo se lo si sostituisce con un nuovo filtro, si lava la padella e si pulisce il radiatore.