Le migliori motociclette polacche - 5 due ruote storiche del fiume Vistola

I più grandi fan di queste macchine potrebbero nominare senza esitazione tutte le marche di motociclette polacche. Sebbene questa sia una storia lontana, molti considerano le motociclette polacche altrettanto buone macchine delle fabbriche sovietiche e tedesche. Quali veicoli a due ruote vale la pena ricordare? Quali sono i modelli migliori? Ecco i marchi che sono entrati nella storia delle motociclette nel nostro Paese:

• orso
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Eroe.

Moto prodotte in Polonia - per cominciare, Osa

Cominciamo con l'auto delle signore. Il Wasp è stato l'unico scooter ad essere prodotto in serie. Diventa così la prima macchina completamente polacca di questo tipo e riscuote subito un caloroso benvenuto e riconoscimento anche sulla scena internazionale. La fabbrica di motociclette di Varsavia (WFM) è stata responsabile del suo rilascio sul mercato. Le motociclette polacche di questa fabbrica erano note per la loro affidabilità e hanno servito i motociclisti per decenni. Wasp era disponibile in due versioni: M50 con una capacità di 6,5 CV. e M52 con una potenza di 8 CV. Lo scooter ha fornito un comfort di guida molto elevato e ha anche partecipato con successo a rally raid campestri, ad esempio a Szeschodniowki.

Moto polacche WSK

Quali altri marchi motociclistici polacchi c'erano? Nel caso di questo veicolo a due ruote, la storia è estremamente interessante. All'inizio della produzione, lo stabilimento di apparecchiature di comunicazione di Svidnik si è concentrato sugli stessi progetti di WFM. Tuttavia, nel tempo, le motociclette M06 polacche prodotte a Swidnik sono diventate tecnicamente migliori e con un prezzo più competitivo. La differenza tra i disegni era così evidente che il WFM iniziò a perdere il suo significato. La produzione della Vuesca ha avuto un tale successo che nei 30 anni dalla sua introduzione sul mercato sono state create ben 22 diverse motorizzazioni. La gamma della loro capacità è di 125-175 cm.³. Le vetture WSK avevano un cambio a 3 o 4 marce. Ancora oggi sulle strade polacche si possono vedere migliaia di queste bellissime motociclette.

Motociclette polacche WFM - design economico e semplice

Poco prima, WFM ha iniziato a vendere il modello M06 a Varsavia. Era il 1954 quando le prime motociclette WFM polacche lasciarono la fabbrica. Il presupposto di ingegneri e direttori di stabilimento era quello di rendere il motore di facile manutenzione e funzionamento, economico e durevole. I piani furono implementati e il motore ottenne una notevole popolarità. Sebbene utilizzasse un motore monocilindrico da 123 cc.³, c'era persino una moto dal vivo. A seconda della modifica (ce n'erano 3), aveva una gamma di potenza di 4,5-6,5 CV. Dopo 12 anni, la produzione fu terminata e la "scolaretta" passò alla storia nel 1966.

Motocicletta polacca SHL - storia prima della seconda guerra mondiale

Huta Ludwików, ora noto come Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, ha realizzato la motocicletta SHL del 1938, rilasciata nel '98. Sfortunatamente, lo scoppio della guerra fermò la produzione. Tuttavia, dopo la fine delle ostilità, è stato ripreso. Le motociclette polacche SHL 98 avevano un motore monocilindrico da 3 CV. Il dispositivo stesso era basato sul design di Villiers 98 cm.³ da qui il nome del trasporto a due ruote polacco. Nel corso del tempo, altri due modelli sono usciti dalla catena di montaggio (rispettivamente con una potenza di 6,5 e 9 CV). La produzione terminò nel 1970. È interessante notare che SHL produceva anche moto sportive e da rally polacche, in particolare il modello RJ2.

Motociclette pesanti di produzione nazionale - Junak

Alla fine della lista c'è qualcosa di veramente forte: SFM Junak. Tutte le macchine descritte nell'articolo avevano unità a due tempi con un volume non superiore a 200 metri cubi.³ capacità. Junak, invece, fin dall'inizio doveva essere una moto pesante, quindi utilizzava un motore a 4 tempi con una cilindrata di 349 cmXNUMX.³. Questo progetto aveva una potenza di 17 o 19 CV. (a seconda della versione) e una coppia di 27,5 Nm. Nonostante il grande peso a vuoto (170 kg senza carburante ed equipaggiamento), questa moto non eccelleva nei consumi. Di solito aveva abbastanza 4,5 litri per 100 chilometri. È interessante notare che le motociclette Junak polacche sono state offerte anche nella variante B-20 come triciclo.

Moto polacche oggi

L'ultima motocicletta polacca prodotta in serie è stata la WSK. Nel 1985, l'ultima è uscita dalla catena di montaggio di Swidnik, ponendo fine alla storia delle motociclette polacche. Sebbene sul mercato sia possibile acquistare nuove biciclette chiamate Romet o Junak, sono solo un tentativo sentimentale di rievocare vecchie leggende. Questi sono design stranieri che non hanno nulla a che fare con le icone dell'industria automobilistica polacca.

La motocicletta polacca è una macchina che molte persone sognavano. Oggi i tempi sono diversi, ma ci sono ancora amanti degli edifici classici. Le motociclette polacche che abbiamo descritto meritano di essere chiamate cult. Se ti piacerebbe avere uno di questi, non siamo affatto sorpresi!