McLaren Senna. Per 1 tonnellata di peso di un'auto, ci sono 668 km di potenza!

Non c'era nessun'altra macchina simile e non lo sarà mai. Il titolo era riservato e la produzione limitata a 500 unità. La supercar, che avrebbe dovuto immortalare il ricordo di uno, ma in realtà di due leggendari piloti, è già stata venduta, anche se il prezzo raggiunge i 4 milioni di zł.

La McLaren Automotive dovrebbe tenere corsi di civetteria per donne. A dicembre 2017 ha mostrato la McLaren Senna su Internet, a marzo 2018 l'ha fatta toccare con mano a Ginevra e presto ha dichiarato che "la salsiccia non è per i cani", perché tutte le 500 copie previste hanno già dei proprietari. Inoltre, non ha dimenticato di sbarazzarsi dei concorrenti. Il diritto di utilizzare il nome della famosa donna brasiliana nel nome dell'auto le è stato concesso esclusivamente dall'Istituto Ayrton Senna di San Paolo. È guidata dalla sorella del pilota Vivian Senna da Silva Lalli. Come risultato di sforzi legali e di marketing, è stata creata un'auto unica, una sorta di "monumento d'onore". Per lo più Ayrton Senna, ma non solo. L'incontro di due nomi, McLaren e Senna, ha un significato speciale. Entrambi i piloti in loro avevano un talento naturale, entrambi sono diventati leggende della Formula 1 ed entrambi sono morti in pista. La McLaren aveva 32 anni e Senna 34. Erano tutti brillanti a modo loro e Senna vinse il suo primo titolo mondiale di F1 nel 1988 alla guida di una McLaren.

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Tre

McLaren Automotive fa parte del Gruppo McLaren. È in funzione dal 2010 e progetta e produce auto sportive. Altre società del gruppo sono McLaren Applied Technologies, che ricerca e introduce nuove tecnologie nella produzione non solo nel campo automobilistico, e McLaren Racing Limited, che gestisce la scuderia da corsa che ha dato il via a tutto. È stato portato in vita da Bruce McLaren nel 1963. Bruce era una figura eccezionale, un uomo nato "all'ultimo minuto". Immaginava un mondo in declino di autodidatti che costruivano le proprie auto e le testavano da soli. Ha armeggiato con le auto prima delle gare, ed è così che è rimasto. Non si lamentava della mancanza di buone idee e sceglieva bene le persone.

Maestro Duetto

La scuderia McLaren è considerata una delle cosiddette tre grandi della Formula 1 insieme a Ferrari e Williams. Ha otto campionati del mondo tra i costruttori. Tuttavia, prima dell'avvento della Formula 1, il team ha dominato le corse Can-Am (Canadian American Challenge Cup) negli anni '60. Nel 1968-1970, Bruce McLaren e il suo collega neozelandese Denny Hulme hanno vinto due titoli di campionato con loro. Can-Am era una buona scuola. A quel tempo, le auto in queste gare erano più veloci delle auto di Formula 1. Le auto Can-Am utilizzavano motori V8 americani di Ford e Chevrolet. La Formula 1 ha causato problemi.Sono stati provati diversi motori, ma il Ford Cosworth DFV V8 da tre litri si è rivelato il migliore. Questo è il motore M7A che Bruce McLaren utilizzò per vincere il Gran Premio del Belgio del 1968 a Spa. Ha anche guidato per la McLaren M23, che nel 1974 ha assicurato la prima e doppia vittoria del team in Formula 1. Allo stesso tempo, l'azienda vinse il suo primo titolo mondiale tra i costruttori ed Emerson Fittipaldi al volante della McLarenem divenne il campione del mondo tra i piloti. Nello stesso anno, la McLaren prese per la prima volta il comando della 500 Miglia di Indianapolis e ripeté quel successo nel 1976.

I primi anni '80 videro l'alba dei motori TAG di Porsche. Nel 1988, la squadra passò ai motori Honda, iniziando un'epoca d'oro. La McLaren ha vinto il Campionato del Mondo Costruttori quattro volte di seguito e i piloti con i suoi colori sono stati quattro volte campioni del mondo: Ayrton Senna nel 1988, 1990 e 1991 e Alain Prost nel 1989. Quando la Honda si ritirò dalla Formula 1992 nel 1, stavano cercando un nuovo motore. Alla fine la McLaren è passata alla Mercedes, ma non è stato così facile vincere. Nel 2015-2017 l'azienda è tornata in Honda e nel 2018, per la prima volta nella storia, ha scelto i motori Renault.

campanile

Alla fine degli anni '70, la McLaren si ritirò dalle corse americane e si concentrò sulla Formula 1. L'azienda ha mostrato scarso interesse per le auto stradali. L'eccezione era una McLaren M6GT del 1969 con un motore Chevrolet V370 da 8 CV. Doveva produrre 250 unità all'anno, ma la morte di Bruce pose fine a questi piani. La successiva supercar per il "mangiatore di caviale ordinario" dovette aspettare fino al 1993. Poi apparve la sensazionale McLaren F1 con un motore V12 aspirato della BMW, che sviluppava 627 CV.

Ogni nuovo modello di strada è un evento. La McLaren non sta "costruendo un'offerta", ma piuttosto attenua la tensione. Dal 2015, l'azienda classifica i suoi veicoli in base alle loro prestazioni e alla capacità di creare esperienze straordinarie. Ogni modello fa parte della serie Sport, Super o Ultimate, come si evince dalla marcatura. I numeri arrotondati indicano la potenza. L'eccezione è la serie Ultimate, che non ha parti extra. Proprio come lo sparatutto senza nome interpretato da Clint Eastwood nella Trilogia del dollaro di Sergio Leone. La McLaren Senna appartiene alla serie Ultimate.

spensieratamente

Sebbene sia adattato per la guida su strade pubbliche, i progettisti volevano che ottenesse il tempo sul giro più basso possibile in pista. Il nome Senna obbliga. Da qui il basso peso a vuoto e la carrozzeria modificata aerodinamicamente. L'auto risucchia letteralmente il manto stradale.

Il design di base della McLaren Senna è il 720S.

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È il modello McLaren più leggero dalla F1 e il modello più potente sviluppato fino ad oggi, con un impressionante rapporto peso/potenza di 668 CV. per tonnellata.

Il corpo autoportante in fibra di carbonio si basa sulla struttura spaziale centrale del Monocage III, che è 18 kg più leggero del Monocage II utilizzato in precedenza. Anche la copertura è ridotta il più possibile. L'ala anteriore pesa solo 64 kg! I materiali più pesanti o meno durevoli sono in minoranza. Il motore poggia su un telaietto in alluminio, gli elementi ammortizzanti anteriori sono anch'essi in alluminio.

A prima vista, il case è costituito principalmente da fori. La maggior parte di essi sono importanti per il raffreddamento dei componenti, altri sono per l'aerodinamica e dirigono l'aria che scorre intorno all'auto in modo che la prema contro il manto stradale. Più velocemente succede, più diventa difficile. La porta rialzata ha ritagli nella parte inferiore. Sono riempiti con Gorilla Glass duro e resistente agli urti, noto per la produzione dei migliori orologi. La vetratura fa aumentare il peso della porta, ma rende l'interno più leggero e, in pista, ti fa vedere quanto siamo vicini al bordo che non può essere attraversato. Lo stile "arioso" dell'auto corrisponde al vetro posteriore opzionale, attraverso il quale è possibile vedere il possente "otto" con una capacità di 800 CV. Questa non è altro che una dimostrazione di potere in tutta la sua gloria.

La McLaren non è elastica come le montagne russe, ma è abbastanza vicina. All'interno spiccano un volante e un pannello centrale piatto multifunzionale. Una barra stretta di indicatori mostra solo le informazioni chiave al momento. Niente interferisce con la visuale, i progettisti affermano che la cabina di pilotaggio dell'elicottero è diventata il loro indizio. Alcuni degli interruttori si trovano sotto il tetto, anch'esso preso in prestito dall'aviazione. I sedili avvolgenti possono essere rivestiti in pelle o Alcantara. A richiesta viene installato un sistema di erogazione bevande, come nelle vetture di F1. Dietro i sedili c'è spazio per due caschi e due tute, ma non si può nascondere il fatto che l'auto è stata costruita attorno e principalmente per il pilota. Il passeggero è un peso, anche se urla di gioia o paura possono spronare il pilota a intensificare i propri sforzi e migliorare i tempi sul giro. Ho detto che Senna è la McLaren più forte di sempre. Per la precisione, questa è l'auto più potente con trasmissione tradizionale. L'ibrida P1 sviluppa un totale di 903 CV, di cui 727 CV. per un motore a combustione interna e 176 CV. per un motore elettrico. Senna può sembrare a un ecologista convinto solo un passo indietro. I progettisti hanno scelto deliberatamente una fonte di alimentazione per risparmiare sul peso a vuoto del veicolo. La Senna è 181 kg più leggera della P1.  

Fama

In modalità Race, la carrozzeria si abbassa di poco meno di 5 cm Il maestoso spoiler posteriore si inclina con un angolo più ripido per aumentare ulteriormente la deportanza, ma può anche "raddrizzarsi" quando il pilota vuole raggiungere la velocità massima in linea retta. Le alette mobili verticali sotto i fari stabilizzano l'auto e allo stesso tempo aiutano a raffreddare il motore.

I freni Brembo con dischi carboceramici si arricchiscono di un nuovo materiale, che ne aumenta la resistenza al surriscaldamento. Di conseguenza, i progettisti potrebbero utilizzare scudi più piccoli e leggeri. Anche i cerchi sono sottili, con solo 9 raggi anziché 10. La McLaren ha optato per pneumatici Pirelli P-Zero Trofeo R.

La McLaren Senna ottiene punti bonus per il nome, così come la Bugatti Chiron. Ma promette di essere così bravo che potrebbe non dover mantenere la credibilità e guadagnarsi il proprio soprannome come "lambo" o "ala di gabbiano".

Lo sai che...

Nella McLaren Senna, 1 tonnellata di peso di un'auto produce 668 CV. Risultato impressionante!

Per un set di pneumatici ad alte prestazioni per Senna, devi spendere circa 10 PLN - Pirelli P Zero Trofeo R.

Lo spoiler partecipa al "controllo" della vettura. Cambia la sua posizione secondo necessità: massimizzando la pressione di contatto o aiutando a raggiungere la massima velocità possibile in linea retta.

Le ruote sono fissate con una "serratura centrale", che è l'equivalente di un singolo chiavistello utilizzato in passato.

Il pulsante di avviamento del motore si trova sulla console sotto il tetto. È adiacente all'interruttore della modalità "Gara" e ai tasti di Windows giù.

Commento – Michal Kiy, giornalista

È pieno di auto leggendarie. Alcuni si guadagnano la reputazione, altri sono inizialmente concepiti come "leggendari". La McLaren Senna appartiene a quest'ultimo. Usa il mito di uno dei piloti più talentuosi della Formula 1 per diventare lui stesso un mito. C'è un principio che è diventato il titolo di un libro del guru del marketing Jack Trout: Distinguiti o muori. La McLaren non può permettersi auto di cui non si parla. Certo, l'eccellenza tecnica "parla da sé", ma nel mondo delle supercar questo non basta. Bugatti ha ricordato Louis Chiron, che ha avuto successo negli anni '50, la McLaren ha contattato un uomo la cui memoria è ancora viva. Senna è il tragico eroe della "giovane generazione". Il patron di un'auto costruita da un'azienda anche "giovane" gli si addice.