Ragazzo con carattere - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Vuoi acquistare una city car e goderti il ​​viaggio? Non devi pagare più del dovuto per una Mini alla moda. La poco appariscente Fiesta di sesta generazione può essere una piacevole sorpresa, ma il suo acquisto e il successivo utilizzo non prosciugano il portafoglio.

Nel 1998, Ford è cambiata per sempre. La compatta Focus è stata la forza trainante del cambiamento. Ha dimostrato che un design accattivante e prestazioni di guida eccellenti possono essere standard in un'auto all'aperto. Il Mondeo più grande ha seguito una ricetta simile. Nel 2001 è stata la volta della Fiesta.

I progettisti della berlina urbana hanno abbandonato le curve morbide. Linee più pulite e un corpo più grande hanno reso la Fiesta di sesta generazione più solida dei suoi predecessori. Lo sviluppo dei "bambini" osservato negli ultimi anni e la mancanza di fronzoli di design ha invecchiato la rappresentante Ford nel segmento B.

Aspetto poco appariscente: un'efficace cortina fumogena. Basta girare la chiave e guidare fino alla prima curva per svelare il segreto della Fiesta. Si tratta di prestazioni di guida superiori alla media, ottenute grazie alle sospensioni dal design classico: anteriore indipendente e raggio di torsione al posteriore. Gli ingegneri Ford sono anche riusciti a ottenere la stessa quantità di servosterzo, che è una rarità nel segmento B. Di solito, viene montato un volante leggermente funzionante per facilitare le manovre. Il telaio elastico non limita troppo il comfort nelle versioni base. Nelle opzioni più costose con ruote di grande diametro, la maneggevolezza è più importante del comfort.

La Fiesta non deluderà chi cerca un veicolo pratico. L'interno è molto spazioso ed ergonomico, anche se poco insonorizzato. Proprio come il corpo non ti abbatte con il suo design unico, è più vicino alla sobria Mondeo che alla stravagante Focus. Il suddetto spazio in cabina dovrebbe essere sufficiente per quattro adulti. Il corpo da 284 litri è uno dei migliori risultati della categoria. Lo spazioso bagagliaio della Fiesta si è sviluppato nonostante la lunghezza del corpo di 3,9 metri - alcuni concorrenti hanno corpi più lunghi di qualche centimetro. Il guidatore apprezzerà la piccola Ford per la sua cabina semplice e di facile lettura, la leva del cambio montata in alto e la buona visibilità. Le persone che danno molto valore anche all'estetica dovrebbero dare un'occhiata alla Fiesta rinnovata nel 2005, che sembra un po' meglio grazie ai dettagli interni ridisegnati.

L'equipaggiamento, come nel caso di altri modelli Ford, dipendeva dalle versioni di equipaggiamento. Quelli bassi avevano un prezzo attraente, ma offrivano solo un airbag, servosterzo e un piantone dello sterzo regolabile. Vale la pena cercare la versione migliore, che sarà non solo più conveniente, ma anche più sicura. Sfortunatamente, il loro numero nel mercato secondario è limitato. I prezzi di concessionaria, come la variante Ghia, hanno oscillato attorno al livello in cui è iniziata la Ford Focus. Per chi è interessato all'acquisto di una city car, i costi sono solitamente i più importanti. Tuttavia, chi poteva sopportare la spesa ha ottenuto un "bambino" con aria condizionata, fari e tergicristalli automatici, accessori in pelle e persino un parabrezza riscaldato. I fan delle impressioni più forti dovrebbero prestare attenzione alle varietà Sport e ST. Quest'ultimo nascondeva sotto il cofano un motore da 150 CV. 2.0 Duratec. Un pacchetto spoiler di fabbrica, ruote da 17 pollici e sospensioni per impieghi gravosi rendono la Fiesta ST una delle auto più calde del segmento B. Naturalmente, il modello più accattivante della gamma è raro e costoso.

La maggior parte delle auto usate ha motori 1.25 (75 CV), 1.3 (60 e 70 CV), 1.4 (80 CV) e 1.6 (100 CV). Nonostante la diversa potenza e capacità, tutte le unità consumano un consumo medio durante il normale funzionamento. Ok. 7 l/100 km. Quasi due litri in meno scorrono attraverso i cilindri del cuore del diesel Fiesta - 1.4 TDCi (68 CV) e 1.6 TDCi (90 CV) - frutto del lavoro creativo degli ingegneri PSA. Tutto è stato scritto sui diesel francesi. Sono stati elogiati per la loro efficienza, ci sono state lamentele per il turbo lag in quelli più piccoli ed è stata sottolineata la loro alta capacità di sopravvivenza. Se si verifica un guasto, di solito è l'hardware o le guarnizioni come gli iniettori.

Rapporti sul consumo di carburante Ford Fiesta VI: controlla quanto spendi nelle stazioni di servizio

Vale la pena scegliere un'unità a seconda del metodo operativo pianificato. Fiesta con motori sotto i 70 CV sentirsi meglio in città. Più resistente ti consente di goderti la guida. Anche quando sono carichi, resisteranno anche alla prova della strada, ma una guida fluida richiederà un uso frequente della leva del cambio. I clienti potevano scegliere tra trasmissioni manuali precise e di alta qualità, trasmissioni "automatiche" classiche e trasmissioni automatizzate Durashift EST. Gli ultimi due si trovano raramente sul mercato secondario.

Ci sono molte battute poco lusinghiere sulla durata dei prodotti Ford. Nel caso della Fiesta, non si applicano. Secondo il TUV tedesco, questo è uno dei leader dei veicoli meno di emergenza, classificandosi dal 5° al 27° posto su quasi 120 modelli. L'ADAC afferma che la Fiesta si guasta altrettanto spesso della Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia e Volkswagen Polo. Questa è una recensione eccellente date le opinioni di cui godono questi modelli.

La fonte dei maggiori problemi è l'attrezzatura di propulsione. In particolare, il sistema di accensione: bobine, fili e candele. Gli specialisti ADAC rilevano regolarmente casi di guasti alla centralina motore, alle sonde lambda e alle pompe del carburante. I perni di attacco sono il punto più sensibile della sospensione, mentre le frizioni nella trasmissione si guastano sorprendentemente rapidamente.

Raggi X dell'autore: ciò di cui si lamentano i proprietari della Ford Fiesta VI

Gli utenti dei veicoli sono principalmente interessati alla corrosione, che amano. vano motore e parafanghi. Durante il test drive, vale la pena ascoltare i meccanismi della Fiesta per i colpi meccanici. Se si tratta di un difetto della sospensione, la riparazione non richiederà molto tempo, né apporterà un onere significativo alla tasca. Inoltre falliscono relativamente spesso meccanismi di guida - sembrano allentati e il sistema è depressurizzato. In entrambi i casi, la bolletta del servizio sarà elevata. La qualità costruttiva media consente al salone di "sentirsi" nella perenne Fiesta. Oltre al cigolio della plastica, sono comuni anche problemi con apparecchi elettrici ed elettronici. Nella versione a tre porte, i meccanismi di sollevamento del sedile si guastano regolarmente. La risoluzione dei problemi può essere fastidiosa, ma è fondamentale che le parti più costose della Fiesta non si guastino, il che ha un effetto positivo sui costi operativi.

All'inizio del secolo, le automobili del segmento B iniziarono a svilupparsi intensamente. Motori deboli, equipaggiamento scadente e sospensioni traballanti appartengono al passato. Fiesta è un ottimo esempio di cambiamento in meglio. Quasi un decennio dopo l’inizio della produzione, rimane un’auto attraente ma senza pretese.

Motori consigliati:

Benzina 1.4: 80 CV ancora non abbastanza per vedere i limiti del telaio della Fiesta. Tuttavia, questo è sufficiente per viaggiare in modo dinamico e relativamente economico. I motori Ford più deboli ti costringono a usare spesso i regimi elevati. Di conseguenza, i risultati sotto il distributore differiscono significativamente da quelli dichiarati dal produttore. Nel ciclo combinato il motore 1.4 brucia in media 7,2 l/100 km

1.6 TDCi diesel: A causa del prezzo, gli acquirenti di solito sceglievano la Fiesta con un turbodiesel 1.4 TDCi più debole. Diversi anni di attività hanno eliminato differenze significative. Di conseguenza, per un po' più di soldi puoi comprare una Fiesta 1.6 TDCi, che va notevolmente meglio della sua sorella più debole, consumando quasi la stessa quantità di carburante. Il tasso di guasto di entrambe le unità rimane basso. Il più delle volte, gli investimenti falliscono. A differenza dei diesel più potenti come il TDCi Focus da 109 CV, non è molto complesso, rendendo le riparazioni più facili ed economiche.

vantaggi:

+ Prestazioni di guida superiori alla media

+ Interni spaziosi

+ Basso tasso di guasti, nessun guasto grave

Svantaggi:

- Qualità media delle finiture interne

– Il mercato secondario è dominato da auto con motori deboli

– Attrezzatura modesta di molti esemplari

Prezzi per singoli pezzi di ricambio - sostituzioni:

Leva (anteriore): PLN 160-240

Dischi e pastiglie (anteriore): PLN 150-300

Frizione (completa): PLN 230-650

Prezzi approssimativi dell'offerta:

1.3, 2003, 130000 11 km, mille zloty

1.4 TDCi, 2002, 165000 12 km, mille zloty

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 km, mille zloty

2.0 ST, 2007, 40000 25 km, PLN

Foto di Now_y, utente Ford Fiesta.