Marcatura dei pneumatici: come decifrarla?

Designazione degli pneumatici: perché vale la pena conoscere questi parametri? 

205/45, 91T o R16: ciascuna di queste marcature appare sugli pneumatici delle auto in una configurazione diversa. Gli appassionati di bassa altezza da terra spesso installano pneumatici con il profilo più basso possibile. C'è anche chi si preoccupa di un'usura più lenta del battistrada e di una buona aderenza sulle superfici bagnate. Per scoprire se una particolare opzione ha le caratteristiche desiderate, è necessario familiarizzare con la designazione del pneumatico prima dell'acquisto. Solo allora saprai quale modello è giusto per il tuo veicolo. Iniziamo con le dimensioni.

Come leggo la misura del pneumatico?

Questa è di gran lunga la dimensione principale a cui prestare attenzione quando si acquistano pneumatici. Il significato completo di questa designazione di pneumatico è dato dalla formula: xxx/xx Rxx, dove:

• le prime tre cifre indicano la larghezza del pneumatico;
• i due successivi sono responsabili dell'altezza del profilo, espressa in percentuale. Questo è il rapporto tra l'altezza del fianco del pneumatico e la sua larghezza. Viene sempre specificato in percentuale, non in millimetri;
• il numero che segue la "R" indica la misura del pneumatico in pollici. Dovrebbe essere identico al cerchio su cui monterai la gomma.

Ricorda che ogni auto ha la sua preferenza impostata dal produttore per quanto riguarda le dimensioni degli pneumatici. Ad esempio, su un'auto con cerchi R15 di fabbrica, puoi persino montare pneumatici "diciotto", tenendo conto dei pneumatici a basso profilo. Tuttavia, il comfort di marcia lascerà molto a desiderare e anche le sospensioni ne risentiranno notevolmente. Ma andiamo oltre.

Indice di velocità dei pneumatici

Puoi trovare questo valore accanto alla dimensione del pneumatico. È l'opposto della dimensione del cerchio corrispondente e inizia con due numeri e termina con una lettera. Solo guardando l'indice di velocità non servirà a molto. È comunque necessario fare riferimento a questi contrassegni nella tabella che spiega la voce. E qui sarà utile solo la designazione della lettera, perché il significato che lo precede significa qualcosa di completamente diverso.

Scritte per pneumatici

La divisione attualmente in uso, più comune nelle autovetture, è nell'intervallo delle lettere da "P" a "Y". Le designazioni delle lettere separate sono decifrate di seguito:

•  R (150 km/h);
• Q (160 km/h);
• R (170 km/h);
• C (180 km/h);
• T (190 km/h);
• U (200 km/h);
• N (210 chilometri all'ora);
• B (240 chilometri all'ora);
• mar (270 km/h);
• Y (300 km/h).

I valori più bassi sono utilizzati in pneumatici preparati per veicoli lenti. L'indice di velocità alla fine del campo è riservato alle auto sportive che sviluppano la massima velocità possibile. Tuttavia, le marcature dei pneumatici più comuni sono "T", "U" e "H".

Indice di carico

Dato che sei già alla massima velocità del pneumatico, sei molto vicino all'indice di carico. Questo numero, che precede la lettera, indica il limite di velocità. Di solito è compreso tra 61 e 114. I valori esatti si trovano nei cataloghi dei produttori.

Ad esempio, guarda la marcatura 92 comunemente vista sui veicoli, che dice che la pressione sul pneumatico a piena velocità non deve superare i 630 kg. Dalla marcatura stessa, ovviamente, non puoi calcolare, devi verificare con le informazioni del produttore. Se moltiplichi questo valore per 4 ruote, il numero risultante sarà leggermente superiore al peso lordo del veicolo. Puoi trovarlo nel documento di registrazione sotto la lettera F1. È importante al momento dell'acquisto non scegliere mai quelli il cui indice di carico è inferiore a quello raccomandato dal produttore.

Come controllare l'anno di produzione di uno pneumatico? Pneumatici

Qui vale la pena rimanere più a lungo. Il codice pneumatico DOT è costituito da una sequenza da 7 a 12 caratteri e numeri che indicano i parametri di produzione dello pneumatico. Ad esempio, la data di produzione di uno pneumatico si trova alla fine del codice DOT. Si esprime in quattro numeri. Può essere, ad esempio, la riga 1109. Come decifrarla? Le prime due cifre indicano il numero della settimana di produzione. I prossimi due sono un anno. Pertanto, questo esempio mostra che questi pneumatici sono stati prodotti nell'undicesima settimana del 11. Questo è stato molto tempo fa.

Un'altra importante informazione può essere letta decifrando la marcatura sullo pneumatico precedente la settimana e l'anno di fabbricazione. Questa sarà una designazione del pneumatico di quattro caratteri che indica dove è stato prodotto il pneumatico. La marcatura "EX" significa che il pneumatico è omologato per l'uso in tutti i paesi dell'Unione Europea. Questi parametri non sono così importanti per tutti. Tuttavia, se sei il tipo di persona che apprezza l'attenzione ai dettagli, il codice DOT dello pneumatico sarà sicuramente di grande importanza per te.

Codice DOT dell'anno scorso: questi pneumatici sono scaduti?

I nuovi pneumatici non devono sempre essere fabbricati nello stesso anno in cui li comprerai. La legge prevede che se non utilizzati e correttamente conservati possono essere venduti come nuovi per 3 anni dalla data di produzione. Mentre i pneumatici nuovi sono facili da riconoscere, presta particolare attenzione agli oggetti usati. Possono essere riparati, lucidati e luccicanti, ma al momento della crisi falliscono completamente. Guarda non solo l'aspetto, ma anche la data di produzione. Come controllare l'anno di produzione di uno pneumatico? Trova l'etichetta DOT.

Pneumatici estivi, invernali e per tutte le stagioni - denominazione 

È diventato comune affermare che i pneumatici MS sono sinonimo di pneumatici per tutte le stagioni. Nient'altro è sbagliato. Questa è solo un'abbreviazione del produttore, che, dopo la decodifica, suona fango e neve, che in traduzione significa semplicemente fango e neve. Può essere trovato su pneumatici invernali e per tutte le stagioni per auto e SUV. In realtà, questo non si riferisce alle proprietà invernali del prodotto, è solo una dichiarazione del produttore.

Quindi, come fai a sapere se si tratta di un pneumatico invernale o per tutte le stagioni? Deve essere contrassegnato con il simbolo 3PMSF. Graficamente è un fiocco di neve racchiuso all'interno di una montagna con tre cime.

Solo tale marcatura dei pneumatici garantisce la loro idoneità invernale. I popolari MS non portano nulla quando si tratta di guidare in condizioni invernali.

Caratteristiche degli pneumatici secondo la designazione UTQG

Descrizione delle proprietà del pneumatico in base alla classificazione Valutazione uniforme della qualità degli pneumatici possono spesso essere trovati al di sopra delle dimensioni di un determinato pneumatico. Consiste di tre parametri. Questa designazione è per lo più rilevante nelle impostazioni americane e non valida in Europa. Tuttavia, potrebbe darti un'idea della qualità del pneumatico. Il primo, cioè abbigliamento sportivo indica quanto il battistrada è soggetto ad abrasione. Maggiore è il valore, più lenta è l'usura della gomma. Se la tua auto ha pneumatici con un fattore di 200, saranno meno soggetti a usura rispetto a pneumatici con un numero di 100.

Un altro parametro che serve come descrizione delle capacità del bus è Trazione. Parliamo di grip sul bagnato, testato durante la guida in rettilineo. Questo è espresso in classi descritte da lettere. Ad esempio, la categoria AA è il più alto grado di adesione e la categoria C è il più basso accettabile.

L'ultimo parametro su questa riga temperatura. Misura la capacità del pneumatico di dissipare il calore e resistere al surriscaldamento. Come la designazione precedente, è espressa in lettere, dove A è la classe migliore e C è la peggiore.

Procedura di misurazione UTQG

L'intero processo di determinazione dei parametri abbigliamento sportivo tutto inizia con la garanzia delle giuste condizioni di prova. Prima di tutto, a questo scopo vengono utilizzati pneumatici standardizzati. I pneumatici di prova sono contrassegnati con TW 100. Sono installati sull'auto insieme ai pneumatici con un indice. La distanza da superare è di oltre 10 chilometri. Dopo il viaggio confrontiamo i consumi. Se uno pneumatico con un indice di usura si consuma due volte più velocemente, viene etichettato 2.

parametro Trazione misurata alla velocità di 65 km/h. La vettura deve avere il sistema ABS disinserito e, dopo aver accelerato fino alla velocità impostata, frena in rettilineo. Dopo il test, agli pneumatici viene assegnata una lettera di designazione. Resistenza al surriscaldamento temperatura misurato in laboratorio. I pneumatici accelerano a 185, 160 o 137 km/h. La velocità viene mantenuta per 30 minuti.

Altre marcature di pneumatici rilevanti

Naturalmente, le marcature dei pneumatici sopra elencate non sono le uniche che si possono trovare sul profilo di un pneumatico. Determinano non solo importanti elementi di produzione, ma anche proprietà degli pneumatici importanti per molti conducenti. Se vuoi leggerli, continua a leggere!

BasePen

Marcatura di messa a terra elettrostatica. Nel battistrada, di solito al centro della larghezza del pneumatico, si trova una mescola di silice responsabile della scarica delle sollecitazioni elettriche.

EMT (Pneumatico per tutti i terreni)

Riservato ai prodotti di fascia alta. I parametri degli pneumatici contrassegnati con questa sigla indicano che è ancora possibile percorrere una certa distanza con una gomma a terra. Una caratteristica molto utile che non è presente in tutti i tipi di pneumatici.

Opposizione z rantem FR

Questa caratteristica significa uno strato aggiuntivo di gomma che protegge il cerchio da danni meccanici. Ciò è particolarmente utile per proteggere dai danni del marciapiede durante il parcheggio. Un'ottima opzione per chi si sposta spesso in città e ha buoni cerchi in lega costosi. Un indicatore molto simile per i pneumatici di bordo è l'abbreviazione MFS (Maximum Flange Shield), RFP (Protezione della frangia del bordo) io FP (Difensore della frangia).

Pneumatici rinforzati Rinforzata

Il simbolo RF classifica i pneumatici come rinforzati e progettati per veicoli con carico utile maggiore. È caratterizzato da una maggiore classe di capacità di carico per ruota, molto spesso utilizzato su furgoni e camion. Altri simboli di questo tipo sono: EXL, RFD, REF, REINF.

Orientamento pneumatici

Viene utilizzato principalmente nei modelli progettati per l'inverno, il cui battistrada determina la direzione del rotolamento. È contrassegnato da un'iscrizione molto prominente GIRO, seguito da una freccia che indica il senso di rotazione. Se esiste una tale marcatura del pneumatico, deve essere rigorosamente osservata.

Simbolo TWI – indicatore di esportazione

L'acronimo deriva da Indicatore di usura del battistrada e questa è la marcatura del pneumatico sotto forma di sporgenze nelle scanalature del battistrada. È molto utile per determinare il chilometraggio di un determinato pneumatico e caratterizza approssimativamente i parametri degli pneumatici in base alla loro usura. Dovrebbero essere visibili 6 indicatori lungo il perimetro, che vengono cancellati con l'uso. Se non sono più visibili, vale la pena iniziare a interessarsi all'acquisto di nuovi modelli.

Etichetta del produttore

Dal 2012, tutti i pneumatici prodotti dopo il 30 giugno 2012 devono avere un adesivo del produttore. Di solito è posizionato sul battistrada di una data istanza e descrive molti dei parametri più importanti. Ciò comprende:

• resistenza al rotolamento;
• rumore irradiato in decibel;
• frizione bagnata;
• taglia (ad esempio, 205/45 R15);
• designazione del produttore, ad esempio il nome del modello.

Inoltre, mostrano le caratteristiche più importanti di un determinato pneumatico in modo che l'acquirente possa conoscere rapidamente la qualità del prodotto.

Marcatura pneumatici nuovi e ricostruiti

Perché i pneumatici vengono recuperati e non riciclati? Prima di tutto, devi sapere che la parte soggetta a usura degli pneumatici è solo il 20-30% del peso totale. Il resto è una carcassa non indossabile, ad es. corpo. L'etichettatura dei pneumatici ricostruiti non è diversa dai metodi standard per determinare la data di produzione dei pneumatici. Pertanto, conoscendo le marcature dei pneumatici nuovi, saprai leggere la produzione dei ricostruiti.

Come funziona il processo di ricostruzione dei pneumatici?

Molti conducenti sono scettici su tali prodotti. In pratica, tuttavia, il fatto di utilizzare una protezione completamente nuova parla a favore del loro utilizzo. Stiamo ovviamente parlando del metodo "a freddo", che prevede l'incollaggio di nuova gomma al telaio. Il risultato è la creazione di qualsiasi disegno del battistrada su quasi tutte le carrozzerie. È importante sottolineare che il prezzo dei componenti finiti può essere fino a 3 volte inferiore al costo dei pneumatici nuovi.

I pneumatici ricostruiti sono durevoli? 

E per quanto riguarda la durata? I parametri dei pneumatici ricostruiti non differiscono da quelli nuovi. Tuttavia, è necessario seguire la loro esatta marcatura e lo scopo per il veicolo. La chiave qui è il disegno del battistrada, che deve essere adeguatamente abbinato a come viene utilizzato il veicolo. In caso contrario, il pneumatico potrebbe consumarsi più velocemente. Se decidi su tali pneumatici, ricorda che non dovresti scegliere le opzioni più economiche. I materiali usati di frequente e il metodo di produzione lasciano molto a desiderare.

Dopo aver letto questo articolo sugli pneumatici e le marcature degli pneumatici, sai quasi tutto. Non è un segreto per te come leggere le dimensioni dei pneumatici, come determinarne la velocità e l'indice di carico. Naturalmente, la prossima volta che vorrai acquistare il modello giusto, sceglierai tu stesso il modello giusto per la tua auto. Ricorda che i pneumatici sono l'unico elemento del veicolo che lo collega alla superficie stradale. Sono fondamentali per la tua sicurezza. Quindi non lesinare su di loro. Anche se stai acquistando prodotti usati o ricondizionati, leggi attentamente le specifiche in anticipo. Vi auguriamo una strada larga!