Olio per macchine. Come scegliere quello giusto?
Il motore di ogni auto deve essere lubrificato. Tuttavia, i design delle unità di trasmissione variano notevolmente, il che costringe lo sviluppo di oli di diverse classi di qualità e viscosità. Vale la pena ricordare quando si acquista olio per un'auto.
Il più grande dei segni sulla confezione con olioem è composto da numeri e dalla lettera W. Questo è il grado di viscosità SAE che differenzia olioe per inverno (classi 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) ed estate (20, 30, 40, 50, 60). Attualmente prodotto olioe per tutte le stagioni, viscoso olioclima invernale e proprietà ad alta temperatura oliol'estate è. Il loro simbolo è costituito da due numeri separati dalla lettera W, ad esempio 5W-40. Dalla classificazione e dalla notazione si può trarre una conclusione pratica: più piccolo è il numero prima della lettera W, più piccolo è il numero olio può essere utilizzato a temperature ambiente inferiori. Maggiore è il secondo numero, maggiore può essere la temperatura ambiente alla quale non perde le sue proprietà. Riguardo olioil valore standard di questo minerale è 15 W, che appartiene al gruppo dei costosi olioper i materiali sintetici viene solitamente utilizzata la designazione 0W. Naturalmente, questo non significa questo olio non ha viscosità, solo il contrario. meno appiccicoso al freddo oliopiù facile è l'inizio, minore è l'usura
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I progettisti, progettando i meccanismi dell'auto con il loro sistema di lubrificazione, fanno ogni sforzo per garantire che le parti interagenti non si tocchino affatto. Il fatto è che tra loro in ogni situazione dovrebbe esserci uno strato sottile. oliosei un film olionuovo. Sebbene lo strato oliohai uno spessore microscopico, è lei che rende i motori e gli ingranaggi durevoli fino a centinaia di migliaia di chilometri, o molte migliaia di ore di funzionamento. A loro volta, i meccanismi senza lubrificazione (ad esempio un motore senza oliou) vengono distrutti entro pochi secondi. Il meccanismo è maggiormente sollecitato quando fa molto caldo. I progettisti selezionano i parametri del dispositivo e del lubrificante in modo che il lubrificante sia della massima qualità durante l'operazione più difficile.
Temperatura di esercizio
Sfortunatamente, olioNon selezionati per il funzionamento ad alte temperature, sono decisamente troppo appiccicosi all'avviamento dell'auto, e in inverno questa situazione è addirittura critica. Una differenza di poco più di 100 gradi C è molto grande per i lubrificanti moderni. A temperature sotto lo zero, i primi dieci secondi dopo l'avviamento, i motori funzionano quasi senza lubrificazione e nei primi minuti (fino al riscaldamento) sono soggetti alla maggiore usura. D'altra parte, nei cambi "freddi", i cambi di marcia sono difficili, il che potrebbe non portare a un guasto, ma è molto fastidioso. Inoltre, il movimento dei meccanismi raffreddati richiede molta energia, che aumenta inutilmente il consumo di carburante.
Nelle nostre condizioni climatiche, come la più ottimale olioI prodotti di classe 10W-40 sono motorizzati. Tuttavia, questo non significa che debbano essere versati in ogni motore. Per questo motore olio solitamente selezionato dalla casa automobilistica, indicando nel manuale di istruzioni le classi di viscosità e qualità consigliate. La divulgazione dei sistemi stop-start e la lotta per ridurre le emissioni di carbonio hanno portato molti produttori a raccomandare olioe classe 5W-30, che si distribuiscono più velocemente in tutto il motore e hanno una minore resistenza idraulica. In alcuni modelli, come gli ibridi Toyota, è consigliato olioe classe 0W-20, in grado di fornire protezione ad un'unità di potenza regolarmente spenta. olio una classe completamente diversa dovrebbe andare al potente motore di un'auto sportiva usata per guidare in pista. In condizioni estreme, lubrificanti di grado come 15W-50 funzionano bene, creando una pellicola resistente allo strappo anche ad alte temperature. olionuovo.
Il confronto dei prodotti è possibile se utilizziamo le classificazioni appropriate. olioAnche la stessa viscosità può variare notevolmente in termini di qualità ed essere quindi adatta per lubrificare motori completamente diversi. La qualità è determinata dalla classificazione API americana o dalla classificazione ACEA europea. La classificazione API è S per benzina e C per diesel. Classi di qualità olioqui sono contrassegnati da lettere consecutive. olioe per i motori a benzina sono contrassegnati da SA, attraverso SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, fino agli ultimi SM e SN, e per i motori diesel: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 e CJ-4.
