Olio M8DM. Caratteristiche e produttori
caratteristiche tecniche
Secondo lo standard GOST 17479.1-2015, l'olio M8Dm si riferisce a lubrificanti per motori a benzina e diesel. Considera le caratteristiche principali di questo olio.
- Base. Come base per l'olio motore M8Dm, viene utilizzata una base minerale di elevata purezza, sviluppata da oli a basso contenuto di zolfo.
- Additivi. Il pacchetto di additivi è standard per lubrificanti di questo livello. Il calcio era usato come disperdente. Per migliorare la pressione estrema e le qualità di resistenza all'usura del lubrificante, vengono utilizzati in quantità minime zinco e fosforo.
- viscosità cinematica. A 100°C, la viscosità dell'olio in questione dovrebbe essere compresa tra 9,3 e 11,5 cSt, che è SAE 20 dell'American Society of Automotive Engineers.
- Contenuto di zolfo. Il petrolio si riferisce a basso contenuto di zolfo, come indicato dall'indice "m" nel titolo. Cioè, i depositi di fango quando utilizzati, anche nei motori soggetti a questo processo, saranno minimi.
- Numero alcalino. Questa cifra può variare a seconda del produttore. Ma di solito il numero alcalino degli oli M8Dm è nell'intervallo di 8 mgKOH / g. Approssimativamente gli stessi indicatori per gli oli M8G2k.
- Punto d'infiammabilità. In media, l'olio infiamma quando viene riscaldato in un crogiolo aperto quando raggiunge i 200 °C. Ancora una volta, molto dipende dal produttore. Una situazione simile si osserva negli oli domestici M10G2k, dove il punto di infiammabilità effettivo può variare di 15-20 ° C, a seconda di chi ha prodotto il lubrificante.
- Temperatura di congelamento. Di norma, per i grassi a bassa viscosità, il punto di scorrimento è relativamente alto. L'olio M8Dm non ha fatto eccezione: il punto di scorrimento medio è nella regione di -30°C.
La norma non limita molti degli indicatori che ora sono considerati importanti per gli oli motore. E questi parametri possono variare parecchio a seconda di chi è il produttore di petrolio.
ambito di applicazione
Nella designazione GOST standard, l'ambito è ampiamente influenzato dal gruppo a cui appartiene l'olio motore. Nel caso del prodotto in questione, M8Dm, la classe di olio “D” indica quanto segue:
- l'olio può essere utilizzato nei motori a benzina forzata con carburatore o iniezione singola, ma senza catalizzatore o iniezione distribuita;
- l'olio in questione è adatto anche per motori diesel ad alta accelerazione con turbina e intercooler, ma senza filtro antiparticolato, operanti in condizioni più difficili rispetto ai lubrificanti del gruppo G.
Infatti, il principale campo di applicazione di questo olio sono gli autocarri pesanti con cassone ribaltabile, le macchine da miniera, i trattori e gli autocarri con motore diesel. Meno spesso, l'olio viene utilizzato nei camion commerciali leggeri con motori a benzina. Per le regioni meridionali viene utilizzato un analogo più denso di questo olio: M10Dm.
Lo standard statale traccia anche un'analogia con la classificazione API. L'olio in questione corrisponde alla classe CD/SF. Questo è uno standard basso e nei paesi occidentali lubrificanti di questo livello sono ora considerati obsoleti e non vengono prodotti.
Produttori e prezzi
L'olio motore M8Dm è prodotto da diverse raffinerie di petrolio nazionali.
- Lukoil M8Dm. Venduto più spesso in lattine da 18 litri. Il prezzo medio al litro è di 90-100 rubli. Un barile da 205 litri costerà circa 90-95 rubli al litro.
- Gazpromneft M8Dm. Costa un po' di più, in media 105-115 rubli per litro. La capacità più comune è di 18 litri. Taniche di capacità inferiore in termini di prezzo al litro costeranno di più.
- Naftan M8Dm. Opzione più economica. Prezzo stimato - 85-90 rubli per 1 litro.
- Oilright M8Dm. Costa più o meno come l'olio di Naftan. Tuttavia, in media, se consideriamo più venditori, Oilright M8Dm costa un po' meno. Puoi trovare un contenitore da 20 litri per 1600-1700 rubli. Cioè, 80-85 rubli per litro.
Le recensioni sull'olio motore M8Dm sono nella maggior parte dei casi neutro-positivo. Ma, se consideriamo i commenti dei proprietari delle apparecchiature che hanno riempito questo olio, deve essere utilizzato per lo scopo previsto ed è consigliabile cambiarlo più spesso di quanto richiesto dalle normative.
