Olio di molibdeno di Liqui Moly. Beneficio o danno?
contenuto
caratteristiche
L'olio motore Molygen New Generation è prodotto da Liqui Moly in due gradi di viscosità: 5W-30 e 5W-40. Prodotto in taniche verdi di marca con un volume di 1, 4, 5 e 20 litri. Nonostante la tendenza globale verso oli motore a viscosità inferiore, i lubrificanti 40 e 30 SAE sono ancora i più richiesti sul mercato. Una viscosità invernale di 5 W consente l'uso di questo olio in quasi tutte le regioni della Federazione Russa.
La base oleosa è a base di sintetici HC. I lubrificanti creati sulla base dell'idrocracking sono oggi considerati immeritatamente obsoleti. E in alcuni paesi, la tecnologia di hydrocracking è stata completamente eliminata dall'elenco delle basi sintetiche. Tuttavia, per i veicoli civili di serie che non sono soggetti a carichi maggiori e funzionano in condizioni normali, sono gli oli hydrocracking che sono ottimali in termini di prezzo e livello di protezione del motore.
Il pacchetto di additivi, oltre agli additivi standard a base di calcio, zinco e fosforo, contiene un set proprietario di componenti Molygen di Liquid Moli con tecnologia MFC (Molecular Friction Control). Queste aggiunte di molibdeno e tungsteno creano uno strato di lega aggiuntivo sulla superficie delle parti metalliche di attrito. L'effetto della tecnologia MFC consente di aumentare la protezione dei cerotti di contatto dai danni e riduce il coefficiente di attrito. Componenti simili sono utilizzati in un altro prodotto popolare dell'azienda, l'additivo Liqui Moly Molygen Motor Protect.
L'olio in questione di Liquid Moli ha tolleranze tradizionali per lubrificanti con un'ampia gamma di applicazioni: API SN/CF e ACEA A3/B4. Consigliato per l'uso su veicoli Mercedes, Porsche, Renault, BMW e Volkswagen.
L'olio è dipinto in un insolito colore verde e si illumina se esposto ai raggi ultravioletti.
Ambito e recensioni
Grazie a una delle più comuni omologazioni API SN/CF e ACEA A3/B4, questo olio Liqui Moly è adatto per il riempimento di più della metà delle moderne auto civili. Considera alcune delle sfumature della sua applicazione.
L'olio è ben combinato con i convertitori catalitici installati nelle auto a benzina di serie con qualsiasi sistema di alimentazione. Tuttavia, non è adatto per auto e camion diesel dotati di filtri antiparticolato.
Una viscosità piuttosto elevata rende l'olio inadatto per il riempimento di nuove auto giapponesi. Pertanto, il campo di applicazione è limitato principalmente all'industria automobilistica europea.
Gli automobilisti generalmente rispondono bene a questo prodotto. A differenza dei vecchi lubrificanti al molibdeno, la tecnologia Molygen non aumenta la quantità di coaguli e depositi solidi nel motore rispetto agli oli che hanno un pacchetto di additivi standard.
Molti proprietari di auto parlano di ridurre la "zhora" del petrolio. La viscosità e il ripristino parziale delle superfici usurate sono influenzati dalla legatura dei punti di contatto con tungsteno e molibdeno. Il rumore del motore è ridotto. Maggiore efficienza del carburante.
Tuttavia, il prezzo del petrolio rimane una questione controversa. Per un contenitore con un volume di 4 litri, dovrai pagare da 3 a 3,5 mila rubli. E poi, a patto che la base dell'olio Molygen New Generation sia l'idrocracking. Allo stesso costo si può acquistare un olio semplice in termini di additivi, ma già a base di PAO o esteri.
