Perdita di olio da sotto il filtro dell'olio

Durante il funzionamento dell'auto, molti automobilisti notano una perdita d'olio sotto il filtro dell'olio. Questo problema può essere rilevante sia per i proprietari di auto abbastanza vecchie con un chilometraggio elevato, sia per motori a combustione interna relativamente nuovi.

Nel primo caso, l'olio scorre attorno al filtro dell'olio, perché la pompa dell'olio dell'impianto di lubrificazione potrebbe non avere un riduttore di pressione che non consenta una pressione eccessiva nell'impianto. Molto spesso, il problema si manifesta dopo un avviamento a freddo in inverno, quando l'olio si addensa nel basamento del propulsore. Il grasso semplicemente non ha il tempo di passare attraverso il filtro, causando la fuoriuscita dell'olio.

Con i motori moderni, le perdite per questo motivo di solito non sono consentite, poiché la presenza di una valvola di sovrapressione nella progettazione dei sistemi moderni elimina questa possibilità. Per questo motivo, la perdita di olio sotto l'alloggiamento del filtro dell'olio è un malfunzionamento e diventa un motivo per diagnosticare l'unità di potenza.

In questo articolo, parleremo del motivo per cui l'olio perde dal filtro dell'olio, cosa fare se viene rilevata una perdita d'olio sotto il coperchio o l'alloggiamento del filtro dell'olio e come risolverlo.

Perché l'olio scorre da sotto il filtro dell'olio

Per cominciare, l'elenco dei motivi per cui perdite di olio dall'area del filtro dell'olio è piuttosto ampio. Molto spesso, il colpevole è il proprietario stesso, che non cambia il filtro dell'olio da molto tempo.

• La contaminazione del filtro dell'olio in determinate condizioni può portare al fatto che le prestazioni sono notevolmente ridotte, il lubrificante praticamente non passa attraverso il mezzo filtrante. Allo stesso tempo, per proteggere dalla carenza di olio del motore, il design del filtro di solito ha una speciale valvola di bypass (consente all'olio di bypassare l'elemento filtrante), ma è impossibile escludere la possibilità di guasti durante il suo funzionamento.

Nel caso in cui la purezza e la “freschezza” del filtro non siano in dubbio, potrebbero essere stati commessi errori durante la sua installazione. Se si verifica una perdita subito dopo la sostituzione del filtro, è possibile che il filtro non sia sufficientemente stretto o che l'alloggiamento non sia attorcigliato (nel caso di un design pieghevole). Ciò indica la necessità di un inasprimento. Questa procedura viene eseguita manualmente o con un apposito estrattore di chiavi in ​​plastica.

Un prerequisito può essere considerato l'assenza di forza durante la rotazione, poiché la costrizione porta alla rottura della gomma di tenuta e alla deformazione dell'anello di tenuta. In questo caso è necessario sostituire il filtro con uno nuovo oppure risolvere il problema sostituendo la guarnizione danneggiata.

Aggiungiamo che molto spesso durante l'installazione, i proprietari di auto e i meccanici dimenticano di lubrificare con olio motore il vecchio o-ring in gomma sull'alloggiamento del filtro dell'olio. Ciò porta al fatto che dopo aver svitato il filtro, potrebbe allentarsi, la guarnizione potrebbe essere deformata o posizionata storta.

In ogni caso occorre smontare il filtro olio, verificare l'integrità della guarnizione, lubrificare l'elastico e sostituire l'elemento filtrante, tenendo conto delle particolarità della sua installazione. Va inoltre ricordato che in commercio è possibile trovare un filtro dell'olio difettoso. In una situazione del genere, l'alloggiamento stesso potrebbe essere difettoso, in cui sono presenti crepe, la guarnizione potrebbe essere realizzata in gomma di bassa qualità, la valvola del filtro non funziona, ecc.

L'elevata pressione dell'olio motore è la seconda causa più comune di perdite d'olio attorno al filtro dell'olio. Un aumento della pressione nel sistema di lubrificazione può verificarsi per una serie di ragioni, che vanno da un significativo ispessimento del lubrificante, associato a livelli eccessivi di olio, a determinati guasti meccanici.

Cominciamo con la valvola di bypass. La valvola specificata è necessaria per scaricare la pressione dell'olio in caso di superamento del valore specificato. La valvola può essere posizionata nell'area del portafiltro, nonché nella pompa dell'olio stessa (a seconda delle caratteristiche del design). Per verificare, è necessario arrivare alla valvola e valutarne le prestazioni.

Se si blocca in posizione chiusa, l'elemento non funziona. In questo caso, il dispositivo deve essere pulito e risciacquato. Per la pulizia sono adatti benzina, detergente per carburatore, cherosene, ecc. Si noti che, come dimostra la pratica, è meglio sostituire le valvole se possibile, soprattutto considerando il suo prezzo relativamente conveniente.

Un'altra causa di una perdita correlata al filtro dell'olio è un problema con le filettature del raccordo su cui è avvitato il filtro. Se le filettature sono strappate o danneggiate, l'alloggiamento del filtro non può essere serrato correttamente durante l'installazione e di conseguenza fuoriesce olio. In una situazione del genere, è necessario cambiare l'accessorio o tagliare un nuovo filo.

Vale anche la pena notare che se l'olio viene scelto in modo errato, cioè diventa troppo liquido o viscoso, spesso si verificano perdite nell'area delle guarnizioni e dei sigilli. Il filtro dell'olio non fa eccezione. Il lubrificante deve essere selezionato in base ai requisiti del produttore del veicolo e tenere conto anche delle caratteristiche e delle condizioni operative.

Si noti che se il conducente utilizza costantemente lo stesso tipo di olio, il filtro non è sporco, non ci sono stati cambiamenti significativi nelle condizioni meteorologiche e non ci sono problemi evidenti al motore, quindi l'olio motore contraffatto potrebbe essere allagato nel motore. Si scopre che il grasso di bassa qualità semplicemente non ha le proprietà dichiarate, motivo per cui compaiono perdite.

La via d'uscita in questa situazione è ovvia: è necessario sostituire immediatamente il filtro e il lubrificante e potrebbe essere necessario anche un ulteriore lavaggio del sistema di lubrificazione del motore. Infine, aggiungiamo che l'intasamento dei tubi del sistema di ventilazione del carter provoca l'accumulo di gas all'interno del motore a combustione interna, un aumento della pressione all'interno del motore e la fuoriuscita di olio attraverso guarnizioni e tenute. Il sistema di ventilazione del basamento specificato deve essere controllato durante il processo diagnostico, nonché periodicamente pulito a scopo preventivo.

Come riparare una perdita del filtro dell'olio

Quindi, nella maggior parte dei casi, è sufficiente rabboccare olio di alta qualità, tenendo conto delle raccomandazioni del produttore e della stagionalità, per cambiare o installare correttamente il filtro dell'olio.

Con le competenze di base, è del tutto possibile far fronte alla pulizia del sistema di ventilazione del basamento. Ciò significa che nella maggior parte dei casi, quasi tutti i conducenti in garage possono riparare una perdita d'olio con le proprie mani.

Per quanto riguarda i guasti più complessi, questi includono un riduttore di pressione difettoso e filettature danneggiate sul raccordo di montaggio del filtro dell'olio. In pratica il problema con la valvola è più comune, quindi concentriamoci sul controllo a parte.

Il compito principale è controllare la molla della valvola, che si trova sotto il tappo. È lei che è responsabile del funzionamento del dispositivo, le prestazioni generali dipenderanno dallo stato della primavera. La molla specificata deve essere rimossa dal manicotto per l'ispezione. Non sono ammessi graffi, rughe, pieghe e altri difetti. Inoltre, la molla dovrebbe essere stretta, non allentata.

Se la molla si allunga facilmente a mano, ciò indica un indebolimento di questo elemento. Inoltre, la lunghezza complessiva della molla non dovrebbe aumentare, indicando un allungamento. Una diminuzione della lunghezza indica che una parte della molla si è rotta. In questa situazione è anche necessario rimuovere i detriti dalla sede della valvola. Trovare un difetto in primavera è un motivo per sostituirlo.

Riassumere

Come puoi vedere, ci sono molte ragioni per la perdita di olio nell'area del filtro dell'olio. È necessario controllare il motore nel processo di diagnostica graduale, ovvero mediante eliminazione. Parallelamente alla ricerca di un problema, è possibile misurare la pressione nel sistema di lubrificazione con un manometro del liquido, nonché misurare la compressione nel motore.

Una diminuzione della compressione nei cilindri indicherà un possibile rilascio di gas dalla camera di combustione e un aumento della pressione nel basamento. Le letture del manometro del fluido ti aiuteranno a identificare rapidamente le deviazioni di pressione nel sistema di lubrificazione, se presenti.

Infine, aggiungiamo che se l'olio fuoriesce da sotto il filtro dell'olio durante le partenze o il lubrificante scorre costantemente, con il motore acceso e la pressione nell'impianto di lubrificazione è normale, e il filtro stesso è correttamente installato e fissato in modo sicuro., quindi il motivo potrebbe essere nella bassa qualità del filtro stesso. In questo caso, prima di revisionare il motore a combustione interna, è meglio sostituire prima il filtro con un prodotto collaudato di un noto produttore.