Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navigatore
È difficile dire che a qualcuno non piaccia l'aspetto della Mazda CX-3. Almeno non conosco nessuno, e durante il test, tutti gli osservatori che non hanno bisogno di tenere per sé le proprie opinioni hanno affermato che questo è uno dei piccoli crossover più belli sulle strade slovene. Sebbene abbia ereditato molta tecnologia dalla Mazda2 (circa l'80 percento), nasconde con successo questa affinità poiché preferirebbe essere schiacciata fianco a fianco con la CX-5 più grande che con la Mazda più piccola. Questa è una buona cosa.
Rispetto alla Mazda2, la posizione di guida più alta di quattro centimetri è adatta sia ai giovani che soprattutto agli anziani che hanno più difficoltà a salire su vetture più basse e preferiscono semplicemente scivolare fuori dai sedili. Questo è il motivo per cui i crossover sono popolari anche tra gli acquirenti dai capelli grigi, anche se ci si aspetterebbe che i movimenti del corpo sportivo del CX-3 siano troppo evidenti per loro. Ma il baricentro più alto significa anche che gli ingegneri hanno dovuto irrigidire il telaio per evitare che il corpo e il contenuto vivente si ribaltassero o addirittura rimbalzassero sulla strada, rendendo il CX-3 non adatto all'uso familiare. Non possiamo dire se le ruote da 18 pollici abbiano qualcosa a che fare con questo, ma possiamo confermare che anche la posizione su strada è nella media a causa delle gomme più ruvide.
Nonostante la trazione integrale. Se possiamo dire che il motore è parsimonioso pur essendo duro (basta guardare i nostri consumi!), e il cambio manuale a sei marce è piacevole da guidare (preciso e veloce), allora la trazione integrale è di quelle che ti porta in cima a una collina innevata, ma non li rende felici. Troppa poca coppia viene ridistribuita alle ruote posteriori per aiutare la parte posteriore dell'anteriore in curva, quindi su una curva scivolosa noterai che la parte anteriore dell'auto che vuole uscire dalla curva deve essere addomesticata. È sicuro, ma fastidioso. Il motore, insieme a un cambio che ha un rapporto nettamente più corto nonostante solo 77 kilowatt, il che è impressionante nella guida in città in quanto c'è una coppia più che sufficiente e siamo rimasti leggermente meno colpiti dal rumore in autostrada a 130 chilometri all'ora è troppo lungo. Questo però non vale per la guida in città: se non stai attento, metti subito in conto che sotto il cofano c'è un motore a benzina, che in Mazda (la loro specialità) è senza turbocompressore.
Quando aggiungi un rivestimento in pelle bicolore, uno schermo head-up, navigazione con una bella grafica, riscaldamento del sedile aggiuntivo, assistenza per il mantenimento della corsia, chiave intelligente, fari allo xeno, cruise control, telecamera per la retromarcia, ecc., veniamo a sapere che non lo sei. crescere al tuo cuore solo per il bene di bell'aspetto. Bella anche la cabina.
Foto di Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navigatore
dati di base
| Prezzo del modello base: | 19.090 € |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 25.490 € |
| Potenza: | 77kW (105 km) |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.499 cm3 - potenza massima 77 kW (105 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 270 Nm a 1.600-2.500 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| capacità: | Velocità massima 173 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 10,5 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,7 l/100 km, emissioni CO2 123 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.370 kg - peso lordo ammesso 1.815 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.275 mm – larghezza 1.765 mm – altezza 1.535 mm – passo 2.570 mm – bagagliaio 350–1.260 44 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| LE NOSTRE MISURE T = 3°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 58% / stato del contachilometri: 5.725 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,9 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,0 anni ( 121 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,3 secondi (IV) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 11,8 secondi (V) |
| consumo di prova: | 6,6 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,3 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 44,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 62dB |
оценка
Dimentica un telaio più rigido e un po' più di rumore a 130 chilometri orari: questa Mazda CX-3 è un'auto che ti si avvicinerà presto, dato che ha abbastanza spazio per quattro adulti più una buona quantità di bagagli.
Lodiamo e rimproveriamo
aspetto, aspetto
veicolo a quattro ruote motrici
motore, cambio
telaio troppo rigido
la trazione integrale non è divertente
giri troppo alti a 130 km all'ora
