Test drive Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D: pro e contro – Prova su strada
contenuto
Abbiamo provato la Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D, una delle migliori piccole al mondo: luminosa, ricca di accessori e non assetata di un diesel.
Pagella
La Mazda è una delle auto più sottovalutate sul mercato: infatti non è facile piccola una valida che fatica a trovare un posto in una categoria piena di concorrenza, ma è anche una delle migliori offerte di "segmento B".
Abbiamo già avuto modo di testare (e valutare) la versione turbodiesel 1.5 Skyactiv-D: questa volta abbiamo preferito usare il nostro prova su strada ti dico 5 motivi per comprare Mazda2e 3 a cui pensare.
Scopriamolo insieme.
pregi
| аксессуары | Molto e molto utile |
| Motore super ecologico | Meno di 90 g/km CO2 |
| производительность | Presse già a bassi regimi |
| veloce | Piccolo da 0 a 100 in 10,1 secondi |
| Risparmi | Basso consumo: più di 20 km/l, sempre |
Difetti
| tronco | Serve un po' più di spazio |
| Retrovisore | Il vetro posteriore non basta |
| prezzi | Paghi per la qualità |
Accessori - Ricca dotazione di serie
La equipaggiamento standard presente a bordo Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D nella cornice più lussuosa superare il nostro protagonista prova su strada questo è figo.
Qualche esempio?
Air bag Alzacristalli elettrici anteriori, laterali e a tendina, anteriori e posteriori, assistenza all'avviamento, collegamenti Isofix, ruote in lega leggera da 16", кондиционер automazione, stabilizzazione e controllo della trazione, Regolazione automatica della velocità, LDWS (avviso di deviazione dalla corsia), fari completamente a LED, fendinebbia, navigatori, audio DAB Aux In Bluetooth CD MP3 con comandi al volante e doppia presa USB, specchi pieghevoli elettricamente e automaticamente, SCBS (frenata automatica anteriore con rilevamento pedoni), parktronic posteriori, sensori luce/pioggia, sensori di pressione autobus e vetri posteriori oscurati.
аксессуары
| Cerchi in lega da 16 pollici | serial |
| Climatizzatore automatico | serial |
| Cruise control | serial |
| Fendinebbia | serial |
| Interni in pelle | 700 euro |
| Navigatore satellitare | serial |
| Sensore di luce | serial |
| Sensore di pioggia | serial |
| Postazione dei sensori di parcheggio. | serial |
| Vernice metallizzata | 550 euro |
Ecologia – consumo attento all'ambiente
Chi pensa che io motori diesel il male assoluto, si dovrebbe guardare Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D.
La piccola Il giapponese è una delle poche auto diesel che produce meno di 90 g/km CO2.
Secondo l'opinione pubblica è uno sporco inquinatore per il semplice fatto di collocare motore gasolio, ma in effetti ci sono auto ibride che emettono più anidride carbonica nell'aria.
Prestazioni: (quasi) un'auto sportiva
Tipicamente "0-100" per meno di 10 secondi è sinonimo di un veicolo vivo.
La Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-DAnche se, come abbiamo già visto, si tratta di un'utilitaria estremamente ecologica, bastano solo 10,1 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri.
Inoltre, il "segmento B" giapponese non è solo vivace nei freddi numeri: basta guidarlo, infatti, per rendersi conto che si tratta di una delle offerte più veloci del segmento (purché lo faccia , non utilizzare marce alte).
Consumi - Diesel, che beve poco
Difficile, se non impossibile, trovarlo piccolo diesel meno assetato di Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D oggetto del nostro prova su strada.
La Casa del Sol Levante vanta un chilometraggio di 29,4 km/L (che ovviamente non è raggiungibile con il normale utilizzo). A sorpresa, però, ci si ritrova con un'auto capace di stare sempre sopra i 20 in tutte le condizioni di guida (sì, anche in autostrada a 130 km/h).
Tre svantaggi: bagagliaio, visibilità, prezzo.
La Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D - come puoi vedere - ha molti vantaggi, ma ci sono anche degli svantaggi.
Il troncoad esempio, potrebbe essere più grande (280 litri, che diventano 950 quando i sedili posteriori sono ripiegati), e visibilità è punito da un piccolo lunotto. IN Prezziinfine, sono un po' troppo cari: Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D Superare analizzato nel nostro prova su strada la versione più costosa della linea (20.150 euro) e il marchio giapponese non è famoso per i grandi sconti... D'altra parte, la qualità che si paga...
specificazione
attrezzatura
| motore | turbodiesel, 4 cilindri |
| spostamento | 1.499 cm |
| Potenza massima / giri/min | 77 kW (105 CV) a 4.000 pesi |
| Coppia massima / giri | Ingressi da 220 Nm a 1.400 |
| утверждение | Euro 6 |
| Scambio | Manuale a 6 marce |
potere
| tronco | 280 / 950 litri |
| serbatoio | 44 litri |
Prestazioni e consumi
| velocità massima | 178 km / h |
| secondo 0-100 | 10,1 con |
| Consumo urbano / aggiuntivo / medio | 26,3 / 31,3 / 29,4 km / l |
| Libertà | 1.294 km |
| emissioni di CO2 | 89 g / km |
Costi di utilizzo
| prezzo | 20.150 euro |
| bollo | 198,66 euro |
