Mazda Parkway Rotary 26, minibus con motore rotativo
La maggior parte degli appassionati di auto associa il nome Mazda a una delle invenzioni più stravaganti e controverse quando si tratta di sistemi di propulsione a combustione: motore rotativo.
Denominato Wankel dal nome del suo creatore, questo motore fu ampiamente utilizzato dal produttore giapponese, che lo offrì su alcuni dei modelli che includevano storia del marchio come Cosmo Sport, RX-7, RX-8 e la 787B vincitrice di Le Mans nel '91.
Quello che molti non sanno, però, è che nel 1974 il motore rotativo codice 13B, già utilizzato nella vettura sportiva RX-3, fu installato anche sul minibus. Strada panoramica Mazda... Ma facciamolo passo dopo passo.
Nascita dei primi minibus Mazda
Fu nel 1960 che Mazda iniziò a costruire autobus da più località in grado di fornire il trasporto locale. Nasce così sul mercato il Light Bus, un minibus divenuto famoso grazie a qualità e comfort proposto e che è stato successivamente prodotto in versione ambulanza.
Il successo ottenuto da questa prima generazione ha spinto il produttore giapponese a introdurre una versione aggiornata del bus leggero del 1965 a 25 posti. Ma fu nel 1972, quando la domanda nel mercato dei minivan aumentò, che Mazda fece un vero passo avanti con l'introduzione di una nuova generazione di piccoli minibus. completamente rinnovato... La Mazda Parkway 26 (il numero indicava il numero massimo di posti a sedere) aveva molti servizi, tra cui radio e riscaldamento.
Ridurre le emissioni come obiettivo
Gli anni del lancio della Mazda Parkway sono stati caratterizzati da un drammatico aumento dell'inquinamento globale, che ha spinto diverse case automobilistiche a cercare soluzioni. solo per provare ridurre le emissioni Inquinanti Mazda ha deciso di equipaggiare una versione del suo minibus con il motore rotativo Mazda RX-13 3B.
Nonostante i vantaggi ambientali e di produttività, questa scelta si è presto rivelata sbagliata. In effetti, il consumo di carburante era troppo alto. Sono stati installati due serbatoi da 70 litri ciascuno, che ha aumentato il peso del veicolo di 400 kg, dando in definitiva l'effetto opposto a quanto desiderato.
La produzione, terminata nel 1976, è solo 44 campioniil che rende ancora questo minivan qualcosa di davvero super raro. Uno di questi fa parte della collezione del Mazda Classic Cars Museum di Augsburg, in Germania.
