Mazda6 1.8 TE
Che Mazda6 abbia subito il suo primo piccolo aggiornamento in soli tre anni non è una sorpresa (e quindi "già" un po' ridondante). La concorrenza è agguerrita e le linee guida di progettazione di questo produttore giapponese sono cambiate parecchio negli ultimi tre anni. Le maschere delle sue auto sono ora più accentuate, con più cromature e un logo del marchio ingrandito, quindi ovviamente anche le sei aggiornate ne hanno una. Quindi non devi preoccuparti di altre modifiche esterne: controlla le finiture cromate e i nuovi ritagli del paraurti anteriore, i fanali posteriori leggermente diversi (e molto più piacevoli alla vista). Niente di speciale e, infatti, invisibile ai non iniziati, ma comunque efficace.
Alcuni altri cambiamenti sono più graditi: Mazda ha finalmente eliminato la brutta chiave con un ciondolo separato per il telecomando - ora la chiave è abbastanza grande, ma pieghevole. Anche guidatore e passeggeri saranno soddisfatti di plastiche migliori e guidatore di attrezzature leggermente più ricche. Il Test Six aveva un marchio TE (che è anche il pacchetto di equipaggiamento più venduto nel nostro paese), il che significa che Mazda ha aggiunto un sensore pioggia e fendinebbia a tutto ciò che i "vecchi" sei offrivano ai conducenti - ma, sfortunatamente, in questo nel pacchetto ancora senza cerchi in lega. E poi l'immagine altrimenti molto piacevole dell'auto è rovinata dal brutto rivestimento in plastica su ruote in acciaio nero. Triste.
Per il resto (a parte le modifiche menzionate e alcune altre cose) Mazda6 è rimasta Mazda6 anche dopo le riparazioni. Si trova ancora bene al volante (mirando a una corsa in avanti leggermente più lunga per i sedili anteriori, in particolare il sedile del conducente), il volante multifunzione a tre posizioni si appoggia comodamente nella mano e la leva del cambio manuale a cinque velocità lo dimostra ancora. Mazda sa cos'è il cambio marcia.
Un orecchio attento (e il nostro dispositivo di misurazione) rileva che c'è un po' meno rumore all'interno, specialmente da sotto le ruote e sotto il cofano. Sì, l'isolamento acustico è qualcosa di più ed è molto gradito. E su una strada più asfaltata o più tortuosa la situazione rimane buona, e le sospensioni sono impostate su un compromesso accettabile tra comfort e sportività. Il corpo della nuova Šestica è più rigido rispetto a prima del ringiovanimento, ma non lo noterai al volante, perché la maggiore rigidità del corpo è principalmente per la sicurezza.
Questa volta, il cambiamento più piccolo è stato nella meccanica. Il motore da 1 litro (unico della gamma) è rimasto completamente invariato, così come il cambio manuale a cinque marce. Questo è il motivo per cui Mazda8 guida proprio come la sua sorella maggiore. Questa non è una brutta cosa, come abbiamo elogiato il suo predecessore. E questo è ancora vero: questa trasmissione è, in linea di principio, sufficiente, ma non di più.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda6 1.8 TE
dati di base
| Saldi: | Mazda Motor Slovenia S.r.l. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 20.159,41 € |
| Costo del modello di prova: | 20.639,29 € |
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| Potenza: | 88kW (120 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,7 con |
| Velocità massima: | 197 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 10,8l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1798 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 5500 giri/min - coppia massima 165 Nm a 4300 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| capacità: | velocità massima 197 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,7 s - consumo carburante (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1305 kg - peso lordo consentito 1825 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4670 mm - larghezza 1780 mm - altezza 1435 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatoio carburante 64 lt. |
| Scatola: | 500 |
Le nostre misure
| T = 20°C/p = 1010 mbar/rel. Proprietario: 53% / Stato contatore Km: 1508 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,7 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,4 anni ( 128 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 32,1 anni ( 161 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 12,9 secondi |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 20,6 secondi |
| Velocità massima: | 197 km/h (V.) |
| consumo di prova: | 10,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 39m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Piccoli ritocchi non hanno cambiato il carattere della Mazda6, essendo il motore da 1,8 litri una scelta bassa accettabile ma niente di più. Per qualcosa di più, dovrai andare in una stazione di servizio più potente o in uno dei diesel.
Lodiamo e rimproveriamo
nessuna cornice leggera
spostamento longitudinale insufficiente dei sedili anteriori
