Glossario meccanico

Un piccolo glossario di meccanica ideale

Mai sentito parlare di cilindro, autorespiratore, bicilindrico piatto o catena di trasmissione? Kezako? Se questa è la tua prima reazione, allora questo articolo fa per te.

Il covo dei motociclisti è senza dubbio il luogo dove i meccanici più esperti si incontrano e si scambiano informazioni segrete sulle viscere della loro moto in una lingua sconosciuta. Per i principianti che desiderano creare un piccolo spazio per se stessi e giocare ad apprendisti tuttofare, è il momento.

Prima di tutto, è necessario comprendere il vocabolario tecnico di base relativo alla meccanica delle moto. Non è necessario fare riferimento alla formula magica o acquistare il libro "Meccanica per manichini" per questo, è necessario un semplice curriculum.

Dizionario della meccanica della moto in ordine alfabetico

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - NO - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

ABS: Sistema di frenata antibloccaggio - Questo sistema impedisce alle ruote di bloccarsi durante la frenata e quindi controlla la tua moto.

reception: Il primo ciclo del motore, durante il quale aria e benzina vengono aspirate nel cilindro dopo la depressione creata dall'azione del pistone.

Alesaggio del cilindro: Alesaggio del cilindro. Il Reforming permette di correggere la forma dei cilindri, resi ovali, attraverso l'usura.

Alette di raffreddamento: Su un motore raffreddato ad aria, i cilindri sono ricoperti da alette che aumentano la superficie di contatto termico e forniscono una migliore dissipazione del calore.

accensione: Infiammazione della miscela aria/benzina dovuta alla candela situata nella testata.

Ammortizzatore: dispositivo per attutire e attutire urti e vibrazioni, e per mantenere la ruota a contatto con il suolo. Questo è più spesso il caso di una combinazione molla sospensione posteriore / ammortizzatore.

Servosterzo: L'ammortizzatore di sterzo impedisce l'ingresso del volante. Spesso è montato di serie sulle moto sportive dotate di telai e sospensioni rigidi.

albero a camme: dispositivo per l'attivazione e la sincronizzazione dell'apertura delle valvole.

Albero a camme testa (ACT): Architettura in cui l'albero a camme si trova nella testata. È anche chiamato SOHC per singolo albero a camme fuoribordo. Il doppio albero a camme in testa (DOHC) è costituito da un ACT che controlla le valvole di aspirazione e un ACT che controlla le valvole di scarico.

Piatto: Questo termine si riferisce alla posizione orizzontale della motocicletta. La macchina tagliata orizzontalmente offre una maggiore stabilità, mentre il rapporto di inclinazione in avanti consente una guida più sportiva.

Autoaccensione: Evento anomalo di un ciclo del motore con accensione a scintilla (2 o 4 colpi) durante il quale si verifica l'accensione a causa della temperatura eccessiva durante la compressione o di punti caldi (ad es. calamina).

Б

scansione: Fase del ciclo del motore durante la quale i gas freschi immettono i fumi nei gas di scarico. Tempi di scansione lunghi favoriscono regimi elevati, ma comportano una perdita di coppia nella parte inferiore del cerchio.

Filo: Il centro della gomma del pneumatico è a diretto contatto con la strada. È su questa striscia che si trovano le sculture di evacuazione dell'acqua e gli indicatori di usura.

Bicilindrico: Un motore composto da due cilindri, di cui esistono diverse architetture. Il bicilindrico si distingue per "carattere" e disponibilità ai regimi medio-bassi, ma generalmente manca di flessibilità.

Biella: un pezzo costituito da due giunti che collegano i pistoni all'albero motore. Ciò consente di convertire i pistoni avanti e indietro diritti in un movimento circolare continuo dell'albero motore.

Bushel: Sui motori a carburatore. Questa parte cilindrica o piatta (ghigliottina), comandata da un cavo del gas, determina il passaggio dell'aria attraverso il carburatore.

Candela: È un elemento elettrico che accende la miscela aria/benzina nella camera di combustione di un motore ad accensione comandata. Non è disponibile su un motore ad accensione spontanea (Diesel).

pugile: i pistoni di un motore da boxe si muovono come pugili nell'anello quando uno avanza e l'altro indietro, in modo che il pmh dell'uno corrisponda al pmb dell'altro. Le due bielle sono sulla stessa pedivella. Quindi, con l'angolo del motore, abbiamo un'impostazione di 180 gradi. Ma oggi non facciamo più troppe di questa sfumatura e parliamo di boxe anche in BMW.

Braccio oscillante: la parte del telaio articolato che prevede la sospensione posteriore oltre alla combinazione molla/ammortizzatore. Questa parte può essere costituita da un braccio (monobraccio) o da due bracci che collegano la ruota posteriore al telaio.

Ugello di iniezione: L'ugello è un foro calibrato attraverso il quale scorre benzina, olio o aria.

Fermare: Componente per limitare il raggio di movimento di un altro elemento meccanico.

С

Telaio: Questo è lo scheletro di una moto. Il telaio permette il collegamento tra i vari elementi della macchina. Il telaio a culla è costituito da un tubo che collega il forcellone al piantone dello sterzo, detto a doppia culla quando diviso sotto il motore. La rete tubolare è composta da diversi tubi che formano triangoli e garantiscono un'elevata rigidità. Un telaio perimetrale circonda il motore con due rarefatti. Il telaio della trave è costituito solo da un grande tubo che collega il forcellone e il piantone dello sterzo. Infine, il telaio aperto, utilizzato principalmente su uno scooter, non ha il tubo orizzontale.

calamina: È il residuo carbonioso depositato nella parte superiore del pistone e nella camera di combustione del motore.

carburatore: Questo membro produce una miscela di aria e benzina secondo una ricchezza specifica per garantire una combustione ottimale. Sulle moto recenti, la potenza proviene principalmente dai sistemi di iniezione.

giunto cardanico: Un sistema di trasmissione articolato che collega due alberi o assi irregolari per fornire la trasmissione della coppia durante la corsa delle sospensioni.

alloggiamento: L'alloggiamento è la parte esterna che protegge l'elemento meccanico e collega le parti mobili del motore. Include anche gli elementi di lubrificazione necessari per il funzionamento dell'organo. Si dice che lo scafo è asciutto quando il sistema di lubrificazione è separato dal blocco motore.

Catena di distribuzione: Questa catena (o cinghia) collega l'albero motore agli alberi a camme, che poi azionano le valvole

Catena di trasmissione: Questa catena, spesso un o-ring, trasferisce la potenza dalla trasmissione alla ruota posteriore. Ciò richiede più manutenzione rispetto ad altri sistemi di trasmissione, compreso il giunto cardanico o la cinghia, con la lubrificazione consigliata ogni 500 km.

Camera d'aria: Una flangia in gomma che immagazzina l'aria tra il cerchione e il pneumatico. La maggior parte degli pneumatici per moto oggi sono chiamati pneumatici tubeless e non richiedono più una camera d'aria. D'altra parte, sono molto presenti nell'XC e nell'Enduro.

La camera di combustione: la zona tra la sommità del pistone e la testata dove la miscela aria/benzina entra nella combustione.

La caccia: distanza, in mm, che separa l'estensione del piantone dello sterzo da terra e la distanza verticale attraverso l'asse della ruota anteriore. Più caccia, più stabile è la bici, ma meno manovrabile è.

cavalli: Propulsori che mettono in relazione la potenza dei cavalli con la potenza del motore (CH). Può essere espresso anche in kW, secondo la regola di calcolo 1 kW = 1341 cavalli (cavalli) o 1 kW = 1 15962 cavalli (cavalli a vapore metrico), da non confondere con la potenza fiscale del motore utilizzato per il calcolo della tassa di immatricolazione fondi espressi in Cavalli Fiscali (CV).

compressione (motore): La fase del ciclo del motore in cui la miscela di aria e benzina viene compressa dal pistone per facilitare l'accensione.

compressione (sospensione): questo termine si riferisce all'effetto di smorzamento della compressione della sospensione.

Sistema di controllo della trazione: Il sistema di assistenza alla guida previene la perdita di trazione in caso di accelerazione eccessiva. Ogni produttore ha sviluppato la propria tecnologia, e i nomi sono diversi DTC per Ducati e BMW, ATC per Aprilia o S-KTRC per Kawasaki.

momento torcente: Misurazione della forza di rotazione in metri per chilogrammo (μg) o deca Newton (Nm) utilizzando la formula 1μg = Nm / 0 981. Moltiplicare la coppia in μg per il numero di giri e quindi dividere per 716 per ottenere la potenza.

Cinghia: La cinghia svolge lo stesso ruolo della catena di trasmissione, ma ha una vita più lunga e richiede meno manutenzione.

Gara (motore): è la distanza percorsa dal pistone tra i punti morti alti e bassi.

Gara (sospensioni): La corsa morta si riferisce al valore di affondamento delle sospensioni dopo che la moto è stata posizionata sulle ruote. Ciò consente di mantenere il contatto con la strada durante il trasferimento del carico.

Un viaggio gratificante si riferisce al viaggio disponibile dopo che la gara è morta e l'affondamento del pilota è stato rimosso.

intersezione: Si riferisce alla fasatura dell'apertura contemporanea delle valvole di aspirazione e di scarico.

Testata: La testata è la parte superiore del cilindro dove avviene la compressione e l'accensione. Sopra il motore a 4 tempi, le sue luci (fori), bloccate da valvole, consentono il flusso di una miscela aria-benzina e l'evacuazione dei fumi.

rocker: collega l'albero a camme alle valvole per aprirlo.

Serbatoio di stoccaggio: La parte del carburatore contenente la riserva di carburante

cilindro: Questo è l'elemento del motore in cui si muove il pistone. Il suo foro e la sua corsa consentono di determinarne l'offset.

Offset cilindro: determinato dall'alesaggio del cilindro e dalla corsa del pistone, l'offset corrisponde al volume spostato dall'azione del pistone.

CX: Coefficiente di resistenza dell'aria che indica la resistenza dell'aria.

CZ: Rapporto di sollevamento dell'aria, che indica la variazione dei carichi sulle ruote anteriori e posteriori in funzione della velocità. Sull'aereo Cz è positivo (decollo), in Formula 1 è negativo (supporto).

Д

Deviazione: Si riferisce alla durata massima della corsa dell'ammortizzatore o della forcella tra le battute di espansione e compressione.

Ingranaggio: La trasmissione permette di adattare il regime del motore alla velocità della moto. Pertanto, a seconda della scelta del rapporto di trasmissione, possono essere promosse l'accelerazione e il recupero o la velocità massima.

relax: Il rilassamento si riferisce all'effetto di rimbalzo della sospensione, è l'opposto della compressione

diagonale: Una struttura del pneumatico in cui fogli con fibre diagonali sono applicati perpendicolarmente l'uno all'altro per fornire una maggiore capacità di carico. Questo design fornisce solo una presa laterale bassa e si riscalda rapidamente.

Disco freno: duro sulla ruota, il disco freno viene rallentato dalle pastiglie durante la frenata e quindi fa fermare la ruota.

Distribuzione: La distribuzione comprende meccanismi per l'aspirazione di una miscela aria-benzina e lo scarico dei gas nel cilindro.

Gocciolare (Chattering): questo è un fenomeno di rimbalzo della ruota sul terreno che provoca perdita di aderenza e può essere causato da una cattiva regolazione delle sospensioni, una cattiva distribuzione del peso o una pressione dei pneumatici insufficiente.

duro (o tubo): Con questa denominazione registrata si fa riferimento ad un raccordo, originariamente realizzato in gomma, che permette di collegare i vari organi della motocicletta e di trasferire il fluido alla motocicletta, fornendo protezione dalle aggressioni esterne.

Е

Scarico: L'ultima fase del ciclo del motore, quando i gas combusti fuoriescono, è spesso usata per riferirsi alla pentola o alla marmitta stessa.

interasse: Si riferisce alla distanza tra la ruota anteriore e gli assi delle ruote posteriori

Servizio di supporto: Il sistema è costituito da uno o più pistoni mobili che spingono le pastiglie dei freni contro il disco per frenare la moto.

filetto: La filettatura corrisponde al passo della vite. È una rete formata su una superficie cilindrica.

Filtro dell'aria: Il filtro dell'aria blocca le particelle indesiderate prima che l'aria entri nel motore. La presenza di queste particelle nel cilindro porta ad un'usura prematura. Inhibit (colmatizzato) impedisce la respirazione del motore, causando consumi e prestazioni ridotte. Pertanto, è necessario controllare regolarmente le condizioni del suo filtro.

Gemello piatto: Tipica architettura del motore BMW Motorrad. È un doppio cilindro in cui due cilindri sono posizionati esattamente uno di fronte all'altro su entrambi i lati dell'albero motore.

freno: Il freno è un dispositivo che comanda l'arresto del motociclo. Consiste di tamburi, uno o due dischi freno e il maggior numero possibile di pinze e pastiglie.

Attrito: L'attrito si riferisce all'attrito generato dal meccanismo.

Forcella: La forcella telescopica è la sospensione anteriore della moto. Si dice che sia invertito quando i gusci sono posizionati sopra i tubi. In questa configurazione, fornisce più rigidità alla parte anteriore della bici.

conchiglia: I gusci costituiscono la parte fissa della forcella in cui scorrono i tubi.

Г

Guida: Questo è un movimento direzionale improvviso che si verifica durante l'accelerazione e viene attivato dopo un'infrazione stradale. Le alette dello sterzo evitano o limitano le ruote sterzanti.

Н

я

Iniezione: L'iniezione consente al motore di erogare con precisione il carburante nella bocca di aspirazione (iniezione indiretta) o direttamente nella camera di combustione (iniezione diretta, non ancora utilizzata sui motocicli). È accompagnato da un computer elettronico che gestisce in modo ottimale l'alimentazione.

J ..

Rim: Questa è la parte della ruota su cui poggia il pneumatico. Può parlare o restare. I cerchi possono ospitare camere d'aria, soprattutto nel caso dei raggi. Quando vengono utilizzati pneumatici tubeless, devono offrire una tenuta perfetta.

Guarnizione dello spinnaker: E' un anello di tenuta radiale che permette all'albero in movimento di ruotare e scorrere. Sulla forcella trattiene l'olio nella guaina mentre scorrono i tubi. Spi è un marchio registrato, di solito si parla di guarnizione/i a labbro

gonna: questa è la parte che guida il pistone nel cilindro. In un motore a due tempi, la gonna consente alla luce di aprirsi e chiudersi. Il ruolo è fornito dall'albero a camme e dalle valvole in un motore a quattro tempi.

К

KW: potenza di un motore in joule al secondo

Л

Linguette: Sistema di controllo della valvola dell'albero a camme più efficiente.

lusinghiero: Converte in moto l'ondulazione ad alta velocità, che poi tocca il volante, ma in modo meno importante rispetto al volante. Le origini sono numerose e possono essere un problema di pressione dei pneumatici, un cattivo allineamento delle ruote, un problema al braccio oscillante o un cambiamento nell'aerodinamica causato da una bolla, un passeggero o una valigia.

М

Cilindro maestro: La camera è dotata di un pistone scorrevole che trasmette la pressione del fluido idraulico per comandare i freni o la frizione. Questa parte è collegata al serbatoio contenente il fluido idraulico.

Manetone: Questo è l'albero motore collegato alla biella.

Monocilindrico: Il motore monocilindrico ha un solo cilindro.

Motore a due tempi: si riferisce a un motore a combustione interna il cui ciclo di lavoro si verifica in un tempo.

Motore a quattro tempi: indica un motore a combustione interna il cui ciclo funziona come segue: aspirazione, compressione, combustione/rilassamento e gas di scarico

Stupica: Si riferisce all'asse centrale della ruota.

Н

О

П

asterisco: Un ingranaggio è un disco dentato che consente la trasmissione della forza di rotazione attraverso un treno di ingranaggi.

Pistone: Il pistone è la parte del motore che va avanti e indietro nel cilindro e comprime la miscela di aria e benzina.

Pastiglie dei freni: organo del freno, le pastiglie dei freni sono integrate nella pinza e serrano il disco per frenare la ruota.

Vassoio: Un pezzo di frizione spinge il disco contro il volano o il dado della frizione.

Punto neutro basso / punto neutro alto: Punto morto alto definisce il punto più alto raggiunto dalla corsa del pistone, neutro basso si riferisce al punto più basso.

precarico: Detta anche precompressione, si riferisce alla compressione iniziale della molla di sospensione. Aumentandolo, il colpo morto diminuisce e la forza iniziale aumenta, ma la rigidità della sospensione rimane la stessa perché è determinata dalla molla stessa.

domanda

Р

Radiale: La struttura radiale del pneumatico è costituita da strati sovrapposti perpendicolarmente. Questa carcassa è più leggera della carcassa diagonale, che richiede più fogli e quindi crea una migliore manovrabilità. Un altro vantaggio di questo design è che non trasferisce la flessione laterale al battistrada.

Termosifone: Il radiatore consente il raffreddamento del liquido di raffreddamento (olio o acqua). È costituito da tubi di raffreddamento e alette che dissipano il calore.

Rapporto volume: detto anche rapporto di compressione, è il rapporto tra la cilindrata di un cilindro quando il pistone è al livello neutro basso e il volume della camera di combustione.

Errore di: Rumore anomalo del motore

respiro: Lo sfiato si riferisce al canale che permette l'evacuazione del motore attraverso il fenomeno della condensazione di olio o vapore acqueo.

ricchezza: la ricchezza della miscela di aria e benzina corrisponde alla proporzione di carburante contenuta nell'aria al momento della cementazione.

rotore: È una parte mobile di un sistema elettrico che ruota all'interno dello statore.

С

Motore dello zoccolo: Lo zoccolo del motore è la copertura che copre o protegge le ruote. Sulle bici da strada, questo è principalmente un capo di abbigliamento. Lo zoccolo può anche assumere la forma di una piastra metallica protettiva su bici da fuoristrada e sentieri.

Segmento: Anelli che circondano il pistone nelle scanalature per sigillare ed evacuare le calorie dal pistone alla parete del cilindro

freno: Un sistema di frenatura automatica collegato alla pompa freno che utilizza la depressione di aspirazione del motore per aumentare la forza necessaria per applicare i freni.

Shimmy: Problema che provoca l'oscillazione dello sterzo durante la decelerazione a bassa velocità. A differenza di un manubrio, l'imbottitura non è causata da un problema esterno, ma da un'anomalia sulla moto che può derivare da equilibratura, regolazioni dello sterzo, pneumatici...

silenziatori: posto all'estremità della linea di scarico, il silenziatore ha lo scopo di ridurre il rumore causato dai gas di scarico.

Valvola: Una valvola è una valvola utilizzata per aprire o chiudere una bocca di aspirazione o di scarico.

Stella: Sistema di arricchimento per un più facile avviamento a freddo.

statore: È una parte fissa di un impianto elettrico, come un generatore, che ospita un rotore rotante.

Т

Drum: I tamburi dei freni sono costituiti da una campana e ganasce con guarnizioni che si allontanano per sfregare l'interno del tamburo e frenare la ruota. Bassa resistenza al calore e sistemi a disco più pesanti, i tamburi sono ormai praticamente scomparsi dalle motociclette moderne.

Rapporto di compressione: vedi rapporto volumetrico

trasmissione: Il cambio si riferisce all'intero dispositivo meccanico per trasmettere il moto di rotazione dell'albero motore alla ruota posteriore di una motocicletta.

senza tubo: Questo nome inglese significa "senza camera d'aria".

У

V

V gemello: Architettura del motore bicilindrico. Il bicilindrico a V, indispensabile dal produttore Harley-Davidson, è composto da 2 cilindri separati da un angolo. Quando l'angolo è di 90°, si parla anche di un bicilindrico a L (Ducati). Si caratterizza per il suo suono.

Albero motore: L'albero a gomiti converte il movimento avanti e indietro del pistone in un movimento rotatorio continuo grazie alla biella. Trasferisce quindi questo meccanismo di rotazione ad altri componenti meccanici della motocicletta, come la trasmissione.