Manuale o automatico che è meglio? Confronto di cambi (cambi di velocità)

Cambio manuale o automatico? Questa domanda ossessiona molte persone.

1. La meccanica richiede una concentrazione costante da parte del guidatore, è necessario tenere in testa la tabella delle velocità e passare da una marcia all'altra non appena la velocità dell'albero motore raggiunge determinati valori, inoltre è necessario premere costantemente la frizione per passare da una marcia ad un altro.
2. Con un automatico, tutto è molto più semplice: ho impostato da solo il selettore sulla modalità "D" e l'automazione farà tutto da sola, al guidatore basta girare il volante, gas o azionare i freni.

Sulla base di questa descrizione, sembrerà che il cambio automatico sia migliore e più conveniente, non invano, perché molte persone scelgono il cambio automatico e si vocifera che alcune case automobilistiche prevedono di abbandonare completamente le trasmissioni manuali in futuro e passare ad automatico.

Tuttavia, non tutto è così semplice come sembra e, per decidere quale trasmissione è migliore, è necessario comprenderne la struttura ei vantaggi.

Cambio manuale

Il cambio, come sapete, viene utilizzato per trasmettere la coppia dall'albero motore alle ruote. Se non ci fosse, potremmo cambiare la modalità di movimento solo frenando o accendendo/spegnendo il motore.

Il cambio manuale è costituito da coppie di ingranaggi (ingranaggi) che sono rivestiti su alberi, una coppia separata di ingranaggi è responsabile di ogni velocità - guida e condotta, devono combaciare tra loro nel passo dei denti, ovvero la distanza tra i denti deve essere lo stesso sia per l'ingranaggio conduttore condotto che per quello condotto.

Quando premiamo la frizione, la trasmissione viene scollegata dal motore e possiamo passare a un'altra marcia. Se non hai il tempo di passare alla marcia desiderata alla data velocità dell'albero motore, questo sarà un grande carico sia sul motore che sul cambio.

Quasi tutte le moderne trasmissioni manuali hanno 5 marce e Reverse - retromarcia.

Gli ingegneri escogitano vari modi per prolungare la vita di una trasmissione manuale, ad esempio i sincronizzatori: sono usati ovunque e sono necessari in modo che quando si cambia marcia non sia necessario premere due volte la frizione e ricaricare: ecco come si dovuto guidare le prime auto. Dal nome si può vedere che il sincronizzatore allinea le velocità di rotazione di due coppie di ingranaggi adiacenti: il sincronizzatore della prima e della seconda velocità e così via.

Naturalmente, per padroneggiare la guida di un'auto con cambio manuale, è necessario lavorare un po' ed esercitarsi: una persona deve imparare a sentire la presa, monitorare costantemente il contagiri e il regime del motore. Tuttavia, anche dopo una pratica non lunghissima, tutto questo viene rimandato a livello di automatismo - la mano stessa tende alla leva, e il piede sinistro - al pedale della frizione.

Trasmissione automatica

La macchina si basa su un convertitore di coppia e riduttori epicicloidali per il cambio marcia.

Il dispositivo del giunto idraulico è piuttosto complesso, svolge lo stesso ruolo della frizione, il suo principio di funzionamento è schematicamente descritto usando l'esempio di due ventole: una accesa, l'altra spenta. Il flusso d'aria fa ruotare le pale della ventola spenta, il ruolo dell'aria nella trasmissione automatica è svolto dall'olio idraulico.

Gli ingranaggi epicicloidali sono usati per cambiare la coppia e la retromarcia.

Il cambio automatico ha le marce, ma si innestano automaticamente, il guidatore non deve assolutamente cambiare marcia, tranne quando vuole fare la retromarcia, mettersi in marcia o parcheggiare l'auto.

C'è anche un dispositivo come Tiptronic, grazie al quale puoi cambiare marcia da solo.

Guidare un'auto con cambio automatico è un piacere:

• avviare il motore, la leva è in marcia "P" - Parcheggio;
• premere il freno, passare alla modalità "D" - guidare, l'auto inizia a rotolare;
• lascia il selettore in questa modalità e premi il gas: più premi forte, più veloce si muove l'auto;
• per fermarsi basta premere il freno e tenerlo premuto, ad esempio a un semaforo.

Vantaggi e svantaggi

Sulla base del principio di funzionamento di un particolare checkpoint, se ne possono nominare gli svantaggi e i vantaggi.

Lo svantaggio principale della meccanica è la complessità del controllo, il conducente deve essere costantemente vigile.

Ciò è particolarmente evidente in modalità urbana, dove la gamba si stanca di premere costantemente la frizione e la mano cambia marcia. Spesso puoi sbagliare, a volte il trasferimento scivola. Se ti muovi in ​​discesa, devi premere contemporaneamente il freno o premere il freno a mano, la frizione, il cambio.

Con una pistola tutto è molto più semplice, soprattutto in città. Solo il piede destro funziona per il guidatore, che preme alternativamente sull'acceleratore, quindi sul freno, mentre quello sinistro riposa tranquillamente su un gradino speciale: non c'è il pedale della frizione in un'auto con cambio automatico. Non c'è bisogno di temere che l'auto torni indietro quando sei fermo a un semaforo in discesa, devi solo premere il pedale del freno. Sicuramente, il cambio automatico è l'ideale per la modalità città e fuori città non devi affaticarti troppo: l'automazione penserà a tutto per te e passerà alla modalità necessaria al momento.

Tuttavia, non tutto è così bello come sembra: le auto con cambio automatico di solito costano di più, non troverai modelli economici con cambio automatico, le hatchback e i crossover cinesi economici sono quasi tutti dotati di cambio manuale.

A causa del fatto che molti sensori sono coinvolti nel funzionamento della macchina, un'auto del genere consuma più carburante, in media per litro in più rispetto a un cambio manuale.

Inoltre, la macchina ha un dispositivo complesso e va garanzia 100-200 mila, e dopo la riparazione, anche il rivenditore non darà una garanzia superiore a 20 mila. Quando acquisti un cambio automatico usato, rischi di prendere un maiale in un colpo.

La meccanica è più facile da mantenere e non usa tanto olio. A proposito, l'olio del cambio automatico ha bisogno di più, deve essere cambiato più spesso e costa di più. Il cambio automatico pesa di più e questo è un carico aggiuntivo sul motore.

Come puoi vedere, entrambi i tipi di trasmissione hanno i loro pro e contro e ogni acquirente decide da solo a cosa dare la preferenza: comfort di guida o facilità di manutenzione.

Ancora indeciso quale sia meglio il cambio automatico o il cambio manuale? Allora guarda questo video.

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