Recensione Mercedes-AMG GLE 63 S 2021

Tale è la mania dei SUV che le station wagon di alto livello hanno sempre più il compito di svolgere il lavoro delle auto sportive, nonostante il fatto che le leggi immutabili della fisica stiano chiaramente lavorando contro di loro.

Sebbene i risultati siano stati contrastanti, Mercedes-AMG ha compiuto seri progressi in questo settore, tanto da essere abbastanza sicura da rilasciare il GLE63 S di seconda generazione.

Sì, questo grande SUV mira a emulare un'auto sportiva nel miglior modo possibile, quindi vogliamo scoprire se è convincente nell'immagine di Jekyll e Hyde. Per saperne di più.

Mercedes-Benz Classe GLE 2021: GLE63 S 4Matic+ (ibrido)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	4.0 litri turbo
Tipo di carburante	Ibrido con benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	12.4 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$189,000

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Per prima cosa, il nuovo GLE63 S è disponibile in due stili di carrozzeria: una station wagon per i tradizionalisti e una coupé per gli amanti dello stile.

In ogni caso, pochi SUV di grandi dimensioni sono così imponenti come il GLE63 S, il che è positivo considerando che deve essere preso sul serio.

Frontalmente è immediatamente identificabile come un modello Mercedes-AMG grazie al caratteristico inserto della griglia Panamericana.

L'aspetto arrabbiato è accentuato dalle angolari luci diurne integrate nei fari a LED Multibeam, mentre il massiccio paraurti anteriore è dotato di ampie prese d'aria.

Sul lato, il GLE63 S si distingue per i suoi aggressivi parafanghi e minigonne laterali: la station wagon monta di serie cerchi in lega da 21 pollici, mentre la coupé monta cerchi in lega da 22 pollici.

La station wagon GLE63 S ha ricevuto cerchi in lega da 21 pollici. (versione carro nella foto)

A partire dai montanti anteriori, le differenze tra la carrozzeria del vagone e del coupé iniziano a diventare evidenti, con la linea del tetto molto più ripida di quest'ultimo.

Nella parte posteriore, station wagon e coupé si differenziano ancora più chiaramente per i loro esclusivi portelloni, luci posteriori a LED e diffusori. Tuttavia, hanno un sistema di scarico sportivo con terminali di scarico quadrati.

Vale la pena notare che la differenza nello stile della carrozzeria significa anche una differenza nelle dimensioni: la coupé è più lunga di 7 mm (4961 mm) rispetto alla station wagon, nonostante il suo passo più corto di 60 mm (2935 mm). È anche 1 mm più stretto (2014 mm) e 66 mm più corto (1716 mm).

All'interno, il GLE63 S è dotato di un volante a fondo piatto con inserti in microfibra Dinamica, nonché sedili anteriori multi-contour rivestiti in pelle Nappa, nonché braccioli, quadro strumenti, spalle e inserti delle portiere.

I cassetti delle ante sono in plastica dura. Non è impressionante per un'auto che costa così tanto, dal momento che speri che venga applicata la pelle bovina o almeno un materiale morbido al tatto.

All'interno, il GLE63 S è dotato di un volante piatto con accenti in microfibra Dinamica e sedili anteriori multi-contour. (variante coupé nella foto)

Il cielo nero serve come un altro promemoria del suo impegno per la prestazione, e mentre oscura l'interno, ci sono accenti metallici dappertutto e l'assetto (la nostra auto di prova aveva legno a poro aperto) aggiunge un po' di varietà insieme all'illuminazione ambientale.

Tuttavia, il GLE63 S è ancora pieno di tecnologia all'avanguardia, inclusi due display da 12.3 pollici, uno dei quali è un touchscreen centrale e l'altro è un quadro strumenti digitale.

Sono presenti due display da 12.3 pollici. (variante coupé nella foto)

Entrambi utilizzano il sistema multimediale Mercedes MBUX e supportano Apple CarPlay e Android Auto. Questa configurazione continua a stabilire il punto di riferimento per velocità e ampiezza di funzionalità e metodi di input, inclusi il controllo vocale e il touchpad di tutti i tempi.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Essendo un grande SUV, ti aspetteresti che il GLE63 S sia abbastanza pratico, e lo è, ma quello che non ti aspetti è che la coupé avrà 25 litri di capacità di carico in più rispetto al vagone, a ben 655 litri, a causa di dietro la linea della finestra più alta.

Tuttavia, quando ripiega il sedile posteriore 40/20/40 con i fermi della seconda fila, la station wagon ha un vantaggio significativo di 220 litri rispetto al coupé da 2010 litri grazie al suo design più squadrato.

In ogni caso, c'è un leggero margine di carico da affrontare che rende un po' più difficile il caricamento di oggetti più ingombranti, anche se tale compito può essere reso più semplice premendo un interruttore poiché le molle ad aria possono abbassare l'altezza del carico di ben 50 mm. .

Inoltre, quattro punti di fissaggio aiutano a fissare gli oggetti sciolti, oltre a un paio di ganci per borse e un ricambio salvaspazio si trova sotto il pavimento piatto.

Le cose vanno ancora meglio nella seconda fila: la station wagon offre una quantità pazzesca di spazio per le gambe dietro il nostro sedile di guida di 184 cm, più due pollici di spazio per la testa per me.

Con un passo più corto di 60 mm, la coupé sacrifica naturalmente un po' di spazio per le gambe, ma fornisce ancora tre pollici di spazio per le gambe, mentre la linea del tetto inclinata riduce lo spazio per la testa a un pollice.

Il passo della coupé è più corto di 60 mm rispetto a quello della station wagon. (variante coupé nella foto)

Indipendentemente dallo stile del corpo, il GLE63 S a cinque posti è abbastanza largo da ospitare tre adulti al passo con poche lamentele e il tunnel di trasmissione è sul lato più piccolo, il che significa che c'è molto spazio per le gambe.

C'è anche molto spazio per i seggiolini per bambini, con due punti di attacco ISOFIX e tre punti di attacco Top Tether per installarli.

In termini di servizi, i passeggeri posteriori hanno tasche per mappe sul retro dei sedili anteriori, nonché un bracciolo ribaltabile con due portabicchieri e gli scaffali delle portiere possono contenere un paio di normali bottiglie ciascuno.

Sotto le prese d'aria nella parte posteriore della console centrale c'è uno scomparto pieghevole con due slot per smartphone e un paio di porte USB-C.

I passeggeri della prima fila hanno accesso a un vano della console centrale che ha due portabicchieri a temperatura controllata, davanti ai quali si trova un caricabatterie wireless per smartphone, due porte USB-C e una presa da 12V.

Il vano portaoggetti centrale è piacevolmente ampio e contiene un'altra porta USB-C, mentre il vano portaoggetti è anche sul lato più grande e si ottiene anche un porta occhiali da sole superiore. Sorprendentemente, i cestini davanti alla porta d'ingresso possono contenere tre normali bottiglie. Non male.

Mentre la station wagon ha un lunotto grande, quadrato, la coupé è una cassetta delle lettere in confronto, quindi la visibilità posteriore non è il suo forte.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

A partire da $ 220,600 più le spese di viaggio, il nuovo vagone GLE63 S costa $ 24,571 in più rispetto al suo predecessore. Sebbene la crescita non abbia avuto successo, è stata accompagnata dall'installazione di apparecchiature molto più standard.

Lo stesso vale per il nuovo coupé GLE63 S, che parte da $ 225,500, rendendolo $ 22,030 più costoso del suo predecessore.

Il coupé GLE63 S costa $ 22,030 in più rispetto a prima. (variante coupé nella foto)

L'equipaggiamento di serie su entrambi i veicoli include vernice metallizzata, fari crepuscolari, tergicristalli con rilevamento della pioggia, specchietti laterali riscaldati e ripiegabili elettricamente, gradini laterali, portiere con chiusura ammortizzata, mancorrenti sul tetto (solo vagone), accesso senza chiave, vetro di protezione posteriore e schienale porta con azionamento elettrico.

All'interno, avviamento a pulsante, tetto apribile panoramico, navigazione satellitare con traffico in tempo reale, radio digitale, sistema audio surround Burmester da 590 W con 13 altoparlanti, display head-up, piantone del servosterzo, sedili anteriori elettrici. con funzioni di riscaldamento, raffreddamento e massaggio, braccioli anteriori e sedili posteriori laterali riscaldati, climatizzatore a quattro zone, pedaliera in acciaio inossidabile e specchietto retrovisore auto-oscurabile.

Il GLE 63 S è dotato di navigazione satellitare con traffico in tempo reale e radio digitale. (variante coupé nella foto)

I concorrenti di GLE63 S includono la meno costosa Audi RS Q8 ($ 208,500) così come la BMW X5 M Competition ($ 212,900) e la 6 M Competition ($ 218,900).

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Il GLE63 S è alimentato dall'onnipresente motore a benzina V4.0 biturbo da 8 litri di Mercedes-AMG, con questa versione che eroga un'incredibile potenza di 450 kW a 5750 giri/min e 850 Nm di coppia da 2250-5000 giri/min.

Ma non è tutto, perché il GLE63 S ha anche un sistema ibrido leggero a 48 volt chiamato EQ Boost.

Il motore a benzina V4.0 biturbo da 8 litri eroga 450 kW/850 Nm. (versione carro nella foto)

Come suggerisce il nome, ha un generatore di avviamento integrato (ISG) che può fornire fino a 16kW e 250Nm di spinta elettrica in brevi raffiche, il che significa che può anche ridurre la sensazione di turbo lag.

Abbinato a un cambio automatico con convertitore di coppia a nove marce con leve del cambio al volante e al sistema di trazione integrale completamente variabile 4Matic+ di Mercedes-AMG, il GLE63 S accelera da zero a 100 km/h in soli 3.8 secondi con entrambi gli stili di carrozzeria. stile.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante della GLE63 S nel ciclo combinato (ADR 81/02) varia: la station wagon raggiunge i 12.4 l/100 km, mentre la coupé richiede 0.2 l in più. Le emissioni di anidride carbonica (CO2) sono rispettivamente di 282 g/km e 286 g/km.

Considerando l'alto livello di prestazioni offerte, tutte queste affermazioni sono abbastanza ragionevoli. E sono possibili grazie alla tecnologia di disattivazione dei cilindri del motore e al sistema Mild Hybrid 48V EQ Boost, che ha una funzione di inerzia e una funzione di arresto del minimo esteso.

Si dice che il GLE63 S consumi 12.4 litri di carburante ogni 100 km. (variante coupé nella foto)

Tuttavia, nei nostri test nel mondo reale con la station wagon, abbiamo registrato una media di 12.7 l/100 km su 149 km. Sebbene questo sia un risultato sorprendentemente buono, il suo percorso di lancio era principalmente su strade ad alta velocità, quindi aspettati molto di più nelle aree urbane.

E nella coupé, avevamo una media di 14.4 l/100 km/68 km più alta ma comunque rispettabile, anche se il suo percorso di partenza era esclusivamente strade di campagna ad alta velocità, e sai cosa significa.

Per riferimento, la station wagon ha un serbatoio del carburante di 80 litri, mentre la coupé ha 85 litri. In ogni caso, il GLE63 S utilizza solo la più costosa benzina premium 98RON.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

Nel 2019, ANCAP ha assegnato alla gamma GLE di seconda generazione una valutazione massima di cinque stelle, il che significa che il nuovo GLE63 S riceve una valutazione completa da un'autorità di sicurezza indipendente.

I sistemi avanzati di assistenza alla guida includono la frenata di emergenza autonoma con rilevamento di pedoni e ciclisti, il mantenimento della corsia e l'assistenza alla sterzata (anche in situazioni di emergenza), il cruise control adattivo con funzione stop and go, il riconoscimento della segnaletica stradale, l'avvertimento del conducente, l'assistenza all'accensione degli abbaglianti. , monitoraggio attivo degli angoli ciechi e avviso di traffico incrociato, monitoraggio della pressione dei pneumatici, controllo in discesa, assistenza al parcheggio, telecamere surround e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

Il GLE63 S è dotato di telecamere surround e sensori di parcheggio anteriori e posteriori. (versione carro nella foto)

Altre dotazioni di sicurezza standard includono nove airbag, freni antiscivolo, distribuzione elettronica della forza frenante e sistemi di controllo elettronico della stabilità e della trazione convenzionali.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 9/10

Come tutti i modelli Mercedes-AMG, il GLE63 S viene fornito con una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, che ora è standard nel mercato premium. Inoltre viene fornito con cinque anni di assistenza stradale.

Inoltre, gli intervalli di manutenzione del GLE63 S sono relativamente lunghi: ogni anno o 20,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

È anche disponibile con un piano di servizio a prezzo limitato di cinque anni/100,000 km, ma costa complessivamente $ 4450 o una media di $ 890 per visita. Sì, il GLE63 S non è esattamente economico da mantenere, ma è quello che ti aspetteresti.

Com'è guidare? 8/10

Non commettere errori, il GLE63 S è una grande bestia, ma chiaramente non è all'altezza delle sue dimensioni.

Innanzitutto, il motore del GLE63 S è un vero mostro, lo aiuta a uscire di pista e poi a correre verso l'orizzonte con una certa energia.

Anche se la coppia iniziale è così grande, ottieni comunque il vantaggio aggiuntivo dell'ISG che aiuta a eliminare il ritardo mentre i nuovi turbo twin-scroll aumentano.

Il GLE 63 S marcia come un grande SUV ma si comporta come un'auto sportiva. (variante coupé nella foto)

Tuttavia, l'accelerazione non è sempre brusca, poiché il controllo elettronico della stabilità (ESC) spesso interrompe rapidamente l'alimentazione a tutto gas in prima marcia. Fortunatamente, l'attivazione della modalità sport del sistema ESC risolve questo problema.

Questo comportamento è alquanto ironico, poiché il sistema 4Matic+ non sembra mai mancare di trazione, si sforza di trovare l'asse con la maggior trazione, mentre il Torque Vectoring e un differenziale posteriore a slittamento limitato distribuiscono la coppia da ruota a ruota.

Indipendentemente da ciò, la trasmissione offre cambi prevedibilmente lisci e per lo più tempestivi, sebbene non siano sicuramente veloci ingranaggi a doppia frizione.

Il GLE63 S non sembra un colosso che pesa più di 2.5 tonnellate. (versione carro nella foto)

Ciò che è ancora più memorabile è il sistema di scarico sportivo, che mantiene i tuoi vicini relativamente sani di mente nelle modalità di guida Comfort e Sport, ma li fa impazzire in modalità Sport+, con un allegro crepitio e schiocco sentito forte e chiaro durante l'accelerazione.

Vale la pena notare che mentre il sistema di scarico sportivo può essere attivato manualmente nelle modalità di guida Comfort e Sport tramite un interruttore sulla console centrale, questo si aggiunge solo al ronzio del V8 e l'effetto completo è sbloccato solo in modalità Sport+.

C'è di più nel GLE63 S, ovviamente, come il fatto che in qualche modo si guida come un grande SUV ma si comporta come un'auto sportiva.

Il motore GLE63 S è un vero mostro. (variante coupé nella foto)

Le sospensioni pneumatiche e gli ammortizzatori adattivi offrono una guida lussuosa nella modalità di guida Comfort e il GLE63 S si comporta con sicurezza. Anche i suoi cerchi in lega di grande diametro non rappresentano una minaccia per questa qualità su strade dissestate.

La guida è ancora più che accettabile in modalità di guida Sport, sebbene gli ammortizzatori adattivi diventino un po' troppo rigidi in modalità Sport+ e la corsa diventi troppo nervosa da sopportare.

Naturalmente, il punto centrale degli ammortizzatori adattivi che si irrigidiscono è aiutare il GLE63 S a gestire ancora meglio, ma la vera rivelazione qui sono le barre antirollio attive e i supporti del motore, che limitano efficacemente il rollio del corpo a un livello quasi impercettibile.

L'accelerazione del GLE 63 S non è sempre netta (nella foto la versione Wagon).

In effetti, il controllo generale del corpo è impressionante: il GLE63 S non sembra il colosso da 2.5 tonnellate che è. Non ha davvero il diritto di attaccare gli angoli come fa, siccome il coupé si sente angusto rispetto al vagone grazie al suo passo più corto di 60 mm.

Per una maggiore sicurezza, i freni sportivi includono dischi da 400 mm con pinze a sei pistoncini nella parte anteriore. Sì, eliminano facilmente la velocità, che è esattamente quello che speri.

Un'altra chiave per la manovrabilità è il servosterzo elettrico a rapporto variabile con rilevamento della velocità. È davvero veloce nella station wagon, e ancora di più nella coupé grazie alla messa a punto più semplice.

La corsa è più che accettabile in modalità di guida sportiva. (versione carro nella foto)

In ogni caso, questa configurazione è ben ponderata nella modalità di guida Comfort, con un'ottima sensazione e il giusto peso. Tuttavia, le modalità Sport e Sport+ rendono l'auto progressivamente più pesante, ma nessuna delle due migliora l'esperienza di guida, quindi mantieni le impostazioni predefinite.

Nel frattempo, i livelli di rumore, vibrazioni e durezza (NVH) sono piuttosto buoni, anche se il ruggito degli pneumatici persiste a velocità autostradali e il fischio del vento è evidente sopra gli specchietti laterali quando si guida a una velocità superiore a 110 km/h.

Вердикт

Non sorprende che il GLE63 S sia tornato per il secondo giro dopo aver chiaramente spaventato l'Audi RS Q8 e la BMW X5 M Competition e X6 M Competition.

Dopotutto, è un grande SUV che non sacrifica molta praticità (soprattutto station wagon) nella ricerca di alte prestazioni.

E per questo non vediamo l'ora di fare un altro viaggio, con o senza famiglia.

Nota. CarsGuide ha partecipato a questo evento come ospite del produttore, fornendo trasporto e cibo.