Recensione Mercedes-AMG GLS 63 2021

È giusto dire che gli acquirenti di Mercedes-AMG GLS63 vogliono davvero tutto; estetica accattivante, tecnologia avanzata, praticità a sette posti, sicurezza ai vertici e prestazioni del V8 sono solo alcuni dei vantaggi chiave. E fortunatamente per loro è finalmente arrivato un nuovo modello.

Sì, l'ultimo GLS63 è un altro eccesso che lascia molto a desiderare per gli acquirenti. In effetti, si adatta a quasi tutti i modi quando si tratta di un SUV che trasforma bene lo sport in un SUV.

Ma ovviamente, questo solleva dubbi sul fatto che il GLS63 stia cercando di fare troppo. E dato che questo modello fa molto di più del suo predecessore, è necessario rispondere di nuovo a queste domande. Per saperne di più.

2021 Mercedes-Benz Classe GLS: GLS 450 4Matic (ibrido)
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Ibrido con benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	9.2 l / 100 km
atterraggio	7 Places
Prezzo di	$126,100

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Se GLS63 fosse un supereroe Marvel, sarebbe senza dubbio Hulk. In poche parole, ha la presenza su strada come alcuni altri. In effetti, è decisamente minaccioso.

Se GLS63 fosse un supereroe Marvel, sarebbe senza dubbio Hulk.

Certo, il GLS è già piuttosto intimidatorio a causa delle sue dimensioni e del design a blocchi, ma il trattamento completo AMG GLS63 lo porta al livello successivo.

Naturalmente, il GLS63 ottiene un kit carrozzeria aggressivo con i suoi paraurti mirati, le minigonne laterali e lo spoiler posteriore che servono come promemoria istantaneo di ciò con cui hai a che fare, ma l'inserto della griglia Panamericana caratteristico di AMG riesce davvero a capire.

Ai lati, fanno notare la loro presenza i cerchi in lega leggera GLS63 da 22 pollici con pneumatici offset (anteriore: 275/50, posteriore: 315/45), posizionati sotto le estensioni dei passaruota.

I cerchi in lega GLS63 da 22 pollici con pneumatici offset (anteriore: 275/50, posteriore: 315/45) fanno sentire la loro presenza.

Tuttavia, c'è stato anche un po' di divertimento nella parte posteriore, dove l'elemento diffusore del GLS63 integra perfettamente il sinistro sistema di scarico sportivo a quattro terminali di scarico.

Anche i fari a LED Multibeam focalizzati sembrano decenti, mentre i fanali posteriori a LED opposti uniscono il tutto abbastanza bene.

Ha presenza su strada come alcuni altri.

All'interno, il GLS63 si distingue dalla folla GLS con il suo volante sportivo con accenti in microfibra Dinamica e sedili anteriori multi-contour rivestiti in pelle Nappa insieme a braccioli, cruscotto, spalle e inserti delle portiere.

Va notato che i cassetti delle portiere sono purtroppo realizzati in plastica dura, il che è molto deludente in un'auto che costa così tanto. Ci si aspetterebbe che venissero applicati anche pelle bovina, ma, ahimè, non è così.

Il rivestimento del padiglione nero della GLS63 serve come promemoria indispensabile del suo intento sportivo, e mentre oscura l'interno, ci sono accenti metallici ovunque, mentre l'assetto opzionale (la nostra auto di prova era in fibra di carbonio) fonde le cose insieme all'illuminazione ambientale. .

E non dimentichiamo che il GLS63 racchiude ancora molta tecnologia all'avanguardia, tra cui una coppia di display da 12.3 pollici, uno dei quali è un touchscreen centrale e l'altro è un quadro strumenti digitale.

Entrambi sono dotati del sistema di infotainment Mercedes MBUX leader della categoria e supportano Apple CarPlay e Android Auto. Questa configurazione è probabilmente la migliore fino ad oggi grazie alla sua velocità, ampiezza di funzionalità e metodi di input.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Misurando 5243 mm, 2030 mm di larghezza e 1782 mm di altezza con un passo di 3135 mm, il GLS63 è un grande SUV in tutti i sensi, il che significa che è anche molto pratico.

Ad esempio, la capacità di carico sotto il cofano del bagagliaio è decente a 355L, ma rimuovi la terza fila di piegatura 50/50 power split attraverso il bagagliaio ed è molto buona a 890L, o lascia cadere la power split 40/20/40. -La panca centrale pieghevole diventa anche cavernosa da 2400 CV.

Ancora meglio, l'apertura del bagagliaio è quasi quadrata e il suo pavimento è piatto e non c'è il bordo di carico, rendendo ancora più facile il carico di oggetti ingombranti. Ci sono anche fino a quattro punti di attacco (a seconda della configurazione del sedile) per fissare i carichi sciolti.

C'è un ricambio compatto sotto il pavimento sopraelevato, il che è prevedibile, ma ciò che non è necessariamente previsto è il fatto che c'è anche spazio sufficiente per il cofano del bagagliaio quando non è in uso, cosa che accadrebbe se ne fossero sei o più regolarmente a bordo passeggeri.

Passando alla seconda fila meccanicamente scorrevole, la praticità del GLS63 torna alla ribalta, con un massimo di sei pollici di spazio per le gambe disponibile dietro la mia posizione di guida di 184 cm.

Ci sono più di sei pollici di spazio per le gambe nella seconda fila dietro il mio spazio per le gambe di 184 cm.

Ci sono anche due pollici di spazio per la testa con il tettuccio panoramico in posizione, per non parlare dell'ampio spazio per le gambe. Il piccolo tunnel di trasmissione e l'enorme larghezza del GLS63 significano anche che tre adulti possono sedersi sulla panca centrale senza lamentele.

In termini di dotazioni, la seconda fila ha tasche per mappe sul retro del sedile anteriore e un piccolo cestino a scomparsa sotto il climatizzatore posteriore che ha due slot per smartphone e un paio di porte USB-C posizionate strategicamente.

I cestini nel portellone posteriore possono contenere una bottiglia grande ciascuno, mentre il bracciolo centrale ribaltabile è anche maneggevole, con un vassoio poco profondo e portabicchieri estraibili (e fragili).

In alternativa, il pacchetto "Rear Seat Comfort" da $ 2800 è stato installato sui subwoofer della nostra auto di prova sotto forma di tablet in grado di controllare il sistema multimediale, un caricabatterie wireless per smartphone e un piccolo scomparto nel primo, oltre a una tazza riscaldata/raffreddata supporto sul retro del centro. prefisso.

La terza fila non è così spaziosa se sei un adulto. Quando la panca centrale è nella sua posizione più comoda, le mie ginocchia sono ancora appoggiate sul retro della panca, il che è prevedibile dato che è progettata principalmente per i bambini. Ho anche un pollice sopra la mia testa lì.

La terza fila non è così spaziosa se sei un adulto.

Tuttavia, entrare e uscire dalla terza fila è relativamente facile, poiché la panca centrale a comando elettrico scorre in avanti e offre spazio appena sufficiente per entrare e uscire in modo piuttosto aggraziato.

I passeggeri dei sedili posteriori hanno due porte USB-C e un piccolo portabicchieri ciascuno, quindi potrebbero essere curati meglio di quelli al centro.

I seggiolini per bambini sono posizionati bene e correttamente, con quattro punti di ancoraggio ISOFIX e cinque punti di ancoraggio top tether situati nella seconda e terza fila, anche se quest'ultima è destinata a essere molto più stretta.

Il guidatore e il passeggero anteriore sono ancora curati, con il vano anteriore che ospita due portabicchieri riscaldati/raffreddati, un caricabatterie wireless per smartphone, due porte USB-C e una presa da 12 V, mentre i loro cestini delle portiere occupano una grande e una piccola. ogni bottiglia.

Il guidatore e il passeggero anteriore sono ben curati.

Le opzioni di stivaggio interno includono un ampio vano portaoggetti centrale che nasconde un'altra porta USB-C, mentre il vano portaoggetti si trova sul lato più piccolo, di cui circa un terzo è profumo, che viene pompato nell'abitacolo per garantire che l'abitacolo abbia sempre l'odore migliore.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

A partire da $ 255,700 più i costi della strada, il GLS63 costa $ 34,329 in più rispetto al suo predecessore. $ 147,100 GLS450g.

A partire da $ 255,700 più le spese di viaggio, il GLS63 costa $ 34,329 in più rispetto al suo predecessore.

L'equipaggiamento di serie, non ancora menzionato sulla GLS63, comprende la solita vernice metallizzata (la nostra vettura di prova era verniciata in grigio selenite), sensori crepuscolare, sensori pioggia, specchietti laterali pieghevoli riscaldati, chiudiporta, mancorrenti sul tetto, carrozzeria posteriore. vetri di sicurezza e portellone elettrico.

Il GLS 63 è dotato di navigazione satellitare in realtà aumentata (AR) con traffico in tempo reale.

Accesso e avviamento senza chiave in cabina, navigazione satellitare con realtà aumentata (AR) del traffico in tempo reale, radio digitale, sistema audio surround Burmester da 590 W con 13 altoparlanti, display head-up, tettuccio panoramico, sedili riscaldati (compresi i fuoribordo centrali) e braccioli, massaggio rinfrescante sedili anteriori, sedili regolabili elettricamente, piantone del servosterzo, portabicchieri anteriori a temperatura controllata, climatizzatore a cinque zone, pedali in acciaio inossidabile e specchietto retrovisore auto-oscurabile.

C'è un sistema audio surround Burmester da 590 watt con 13 altoparlanti, sedili anteriori massaggianti raffreddati e sedili elettrici.

Con la BMW che non offre l'X7 M (sebbene il leggermente più piccolo $ 209,900 X5 M Competition sia disponibile) e l'Audi RS Q208,500 da $ 8K davvero dalla fascia bassa, il GLSX non ha un concorrente diretto nel segmento dei SUV di grandi dimensioni.

In effetti, la Bentley Bentayga V334,700 da $ 8 è in realtà il modello che si avvicina di più alla GL63 quando si cerca un'auto a sette posti con un livello di prestazioni simile.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Il GLS63 è alimentato dal familiare motore a benzina V4.0 biturbo da 8 litri, la sua versione eroga 450 kW a 5750 giri/min e 850 Nm di coppia da 2250-5000 giri/min.

Questa unità è abbinata a un cambio automatico a nove marce con convertitore di coppia e sistema di trazione integrale completamente variabile AMG 4Matic+ con torque vectoring e differenziale posteriore autobloccante.

Il GLS63 è alimentato dal familiare motore a benzina V4.0 biturbo da 8 litri.

Questa configurazione include anche il sistema ibrido leggero Mercedes EQ Boost 48V, che fornisce effettivamente una spinta elettrica di 16kW/250Nm in brevi raffiche, ad esempio quando si accelera da fermo.

A proposito, il GLS63 accelera da zero a 100 km/h in soli 4.2 secondi e la sua velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

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Quanto carburante consuma? 6/10

Il consumo di carburante del GLS63 durante la prova del ciclo combinato (ADR 81/02) è di 13.0 litri per 100 km e le emissioni di anidride carbonica sono di 296 grammi per km. Tutto sommato, entrambi i requisiti non sono sorprendentemente elevati.

Nei nostri test effettivi, abbiamo ottenuto uno spaventoso 18.5L/100 km su 65 km di pista divisa tra autostrada e strade di campagna, quindi non è una combinazione comune. Una gamba destra molto pesante ha sicuramente contribuito a questo risultato, ma non aspettarti di fare molto meglio nella corsa normale.

Per riferimento, il serbatoio del carburante da 63 litri del GLS90 può essere riempito con almeno 98 ottani di benzina.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

Né ANCAP né la sua controparte europea, Euro NCAP, hanno assegnato alla gamma GLS una valutazione di sicurezza, ma è lecito presumere che abbia funzionato bene nei test.

I sistemi avanzati di assistenza alla guida del GLS63 si estendono alla frenata di emergenza autonoma con rilevamento di pedoni e ciclisti, mantenimento della corsia e assistenza alla sterzata (comprese le situazioni di emergenza), cruise control adattivo, monitoraggio attivo degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale posteriore, riconoscimento dei segnali stradali, avviso di attenzione del conducente , High Beam Assist, Monitoraggio pressione pneumatici, Hill Descent Control, Hill Start Assist, Parking Assist, Surround Camera e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

Altre dotazioni di sicurezza standard includono nove airbag (doppio anteriore, anteriore, a tendina e posteriore, più il ginocchio del conducente), freni antislittamento (ABS), distribuzione elettronica della forza frenante (EBD) e sistemi elettronici convenzionali di controllo della stabilità e della trazione. . E in termini di sicurezza, non c'è bisogno di desiderare di meglio.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 9/10

Come per tutti i modelli Mercedes-AMG, il GLS63 è coperto da una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, che ora è lo standard per le auto premium. Inoltre viene fornito con cinque anni di assistenza stradale.

Gli intervalli di manutenzione del GLS63 sono relativamente lunghi, ogni 12 mesi o 20,000 km (a seconda dell'evento che si verifica per primo). Inoltre, è disponibile con un piano di servizio a prezzo limitato di cinque anni/100,000 km, ma costa $ 4450.

Com'è guidare? 8/10

Francamente, il GLS63 non ha assolutamente il diritto di essere così capace come è. Questo è un autobus davvero grande che è legittimamente convinto che sia un'auto sportiva grande la metà di esso.

Come variante del GLS, il GLS63 ha una sospensione indipendente composta da un asse anteriore a quattro bracci e un asse posteriore multi-link con molle pneumatiche e ammortizzatori adattivi, ma presenta l'aggiunta di barre antirollio attive.

Questo è un autobus davvero grande che è legittimamente convinto che sia un'auto sportiva grande la metà di esso.

È come per magia: il GLS63 non evita gli angoli, nonostante le sue dimensioni e il peso elevato di 2555 kg (peso in ordine di marcia).

Le barre antirollio attive rendono molto più facile guidare rapidamente il GLS63 su strade tortuose, eliminando quasi il rollio della carrozzeria e rimuovendo dall'equazione una variabile chiave per il guidatore. Sono inoltre montati supporti motore attivi per rendere le cose ancora più fluide.

Buono anche il servosterzo elettrico a disposizione. È sensibile alla velocità e ha un rapporto di trasmissione variabile, che sostanzialmente rende l'accordatura più diretta quando necessario. È anche generalmente leggero nella mano fino a quando non viene attivata una delle modalità di guida più sportive e viene aggiunto un peso extra.

Il servosterzo elettrico a portata di mano è buono.

Quindi la maneggevolezza è difficilmente credibile, il che significa che la corsa deve essere compromessa, giusto? Sì e no. Con gli ammortizzatori adattivi nella loro posizione più morbida, il GLS63 è molto docile. In effetti, diremmo che sembra lussuoso rispetto ad altri SUV ad alte prestazioni.

Comunque, la nostra auto di prova è stata dotata di cerchi in lega da 23 pollici opzionali ($ 3900) che sembrano decenti ma espongono spigoli vivi e altre imperfezioni stradali, per non parlare del rumore che è facilmente udibile all'interno. Naturalmente, il feedback è amplificato nelle modalità di guida più sportive.

In ogni caso le prestazioni sono maggiori e il GLS63 ha tutto il resto in abbondanza. Il suo motore è potente in ogni senso della parola. In effetti, è così potente che si abbassa in modo divertente a terra o accelera bruscamente a basse velocità.

Naturalmente, il feedback è amplificato nelle modalità di guida più sportive.

Grazie al sistema Mild Hybrid, sin dall'inizio è disponibile un'enorme coppia, garantendo una guida altamente reattiva anche nei rari momenti in cui il motore non è acceso.

Mentre il GLS63 non è così distintivo come alcune delle altre serie 63, fa ancora dei rumori piuttosto divertenti e il suo sistema di scarico sportivo crepita come un matto sotto accelerazione.

Tutte queste capacità sono molto buone, ma devi essere in grado di tirare su rapidamente, e il pacchetto frenante ad alte prestazioni (disco anteriore da 400 mm e posteriore da 370 mm con pinze fisse a sei pistoncini e stopper flottanti a pistone singolo, rispettivamente) fa semplicemente che misericordiosamente.

Вердикт

Il GLS63 è una bestia temibile da lontano, ma premia i suoi passeggeri in quasi tutti i modi. Sì, in effetti non c'è scatola che non consegnerebbe senza un serio compromesso, tali sono le sue capacità.

Se mai c'è stato un coltellino svizzero tra le auto, allora il GLS63 è sicuramente un contendente al titolo che rende molto difficile cancellare un sorriso dalla tua faccia. Assicurati solo di poterlo installare prima nel tuo garage...