Mercedes Citan 109 CDI - una novità sotto l'attenzione di un professionista
Citan è costruito per il duro lavoro. Come funziona una piccola Mercedes nell'uso quotidiano? Ha soluzioni che lo rendono molto più facile o più difficile da usare? Abbiamo deciso di trovare le risposte a queste domande insieme al titolare del negozio di pesca.
Partiamo dalla questione più delicata. Il Mercedes Citan è un Renault Kangoo travestito. Dopo la pubblicazione delle prime foto di Citan, gli oppositori della "ingegneria dei francobolli" ululavano. È giusto? Nel segmento delle autovetture, una tale trasformazione sarebbe praticamente inappropriata. Tuttavia, il mondo dei veicoli commerciali ha le sue regole. La cosa più importante sono i parametri dell'auto e la sua durata, e non la sua origine o produttore. La collaborazione e l'esternalizzazione della produzione a un'azienda partner è nell'ordine delle cose. Ricordiamo che il Volkswagen Crafter è basato sul Mercedes Sprinter, il Fiat Ducato è realizzato in linea con il Peugeot Boxer e il Citroën Jumper, e i gemelli Renault Master sono l'Opel Movano e Nissan NV400.
In che modo Citan è diverso da Kangoo? La Mercedes ha ricevuto un frontale completamente diverso, nuovi sedili e cruscotto. Un enorme pezzo di plastica dura non ha un bell'aspetto. Tuttavia, questo è compensato dall'ergonomia. - In questa macchina, non devi indovinare a cosa serve e come funziona. Sali e guidi come un'auto che conosci bene abbiamo sentito un imprenditore che ci ha aiutato a valutare Citan.
L'unica eccezione alla regola è l'interruttore multifunzione sul volante. Citan, come altri modelli Mercedes, ha ricevuto una leva per indicatori di direzione, tergicristalli, una lavatrice e un interruttore da abbagliante a anabbagliante. Il primo tentativo di accensione dei tergicristalli di solito rivela una mancanza di contatto preventivo con la Mercedes. Chi non lo sapesse accenderà gli indicatori di direzione o gli abbaglianti e solo allora pulirà il vetro. Dopo qualche centinaio di chilometri al volante, una decisione particolare smette di infastidirti. Inoltre, sembra che sia più conveniente di due leve separate. Un altro vantaggio del Citan sono i sedili imbottiti e ben sagomati, che non stancano nemmeno nei lunghi viaggi. Sfortunatamente, questo non si può dire del bracciolo sulla porta: quando lo usi, puoi ferirti il gomito.
– L'auto è manovrabile, il volante si trova comodamente nelle mani. Le manovre sono agevolate da ampi specchietti. Ma perché lo specchio è anche in cabina, visto che non ci sono vetri nella porta sul retro Il tester pensò ad alta voce. Tuttavia, sono confuso dalla forma della parte anteriore del case. Sebbene i sedili siano alti, i contorni della carrozzeria non sono visibili, quindi devi manovrare al tatto. aggiunse dopo un momento.
Una soluzione pratica che non richiede un pagamento aggiuntivo - uno spazioso ripiano sopra il parabrezza - un ottimo posto per riporre una valigetta con banconote e piccole cose. Vale la pena pagare un extra (PLN 123) per un grande armadietto davanti al passeggero e (PLN 410) per un bracciolo centrale con un armadietto. Lo spazio nel tunnel centrale è stato utilizzato in modo inefficiente. Non ci sono scomparti e nascondigli per piccoli oggetti. Devi improvvisare. Un buon posto dove riporre il telefono si è rivelato essere... un posacenere.
La sospensione del Citan è stata ricalibrata. È rigido, rendendo la Mercedes molto migliore dell'originale senza essere significativamente diversa dalle tipiche autovetture. Qualcosa per qualcosa... Già ai primi urti, il tester ha notato una notevole rigidità del telaio. Notò anche che il cambio era nel posto perfetto, in alto e proprio sul volante. Il meccanismo con una buona precisione consente di destreggiarsi efficacemente con cinque marce.
Il Citan in prova è una versione più potente del 109 CDI. Sotto il cofano romba un turbodiesel da 1,5 litri, che sviluppa 90 CV. Il temperamento di Cytan è molto dignitoso. L'accelerazione "a vuoto" da 4000 a 200 km / h impiega 1750 secondi e la velocità massima è di 3000 km / h. Chi ha a cuore la sicurezza dei propri dipendenti e le bollette del carburante può ordinare un limitatore di velocità da 0, 100, 15 o 160 km/h con un piccolo sovrapprezzo. Con una guida moderatamente dinamica, Citan consuma 90 l/100 km in autostrada e 110-130 l/5 km in più in città.
Il motore è udibile per tutta la gamma di giri. Ci sono altri suoni nella cabina. È difficile aspettarsi diversamente, dal momento che c'è un'enorme cassa di risonanza dietro la schiena del guidatore e del passeggero. Il livello di rumorosità, tuttavia, non è così elevato da risultare stancante durante la guida.
È ora di affrontare Citan con il primo lotto di merci. C'è uno spazio con una lunghezza di 1753 mm e un volume di 3,1 m3. Capacità di carico - su richiesta del cliente. È possibile scegliere tra 635 e 775 kg. La forma corretta della "scatola", un gran numero di maniglie per il fissaggio del carico e il pavimento ricoperto di plastica si sono dimostrati validi nel lavoro quotidiano.
La porta è anche alleata del proprietario del Citan. L'angolo di apertura posteriore raggiunge i 180 gradi, il che consente di guidare fino alla porta di un edificio o di una rampa e ricaricare efficacemente il carico. Le porte scorrevoli laterali facilitano anche il caricamento rapido. - Tuttavia, la forma della porta a causa della tacca della ruota non è corretta: potrebbero sorgere problemi con oggetti più grandi. - abbiamo sentito mentre cercavamo di caricare una balla di pluriball sul ponte di un'auto per imballare gli accessori da pesca spediti. Il nostro esperto ha attirato l'attenzione su un altro dettaglio. La luce del bagagliaio si trova sul montante del tetto posteriore sinistro. La quantità di luce che raggiunge la parte anteriore della "scatola" è piccola e quando carichiamo l'auto fino al tetto, dovremo utilizzare una fonte di luce aggiuntiva. È desiderabile avere luce aggiuntiva.
Qualche dubbio è causato anche dal metodo di collegamento della plastica protettiva della soglia posteriore e del pavimento del vano di carico. C'è una piccola crepa e spazio vuoto lì. Un carico e scarico di merci è stato sufficiente perché in questo luogo si accumulasse una grande quantità di sporco. Il pennello non è sufficiente per rimuoverlo completamente. Dovrai prendere un aspirapolvere: è dubbio che il conducente di un veicolo commerciale abbia il tempo e la voglia di farlo.
La marca e l'aspetto di un'auto sono importanti, ma un altro fattore di solito gioca un ruolo chiave nella decisione di acquisto. Alla domanda sulla possibilità di acquisire Citan, abbiamo sentito “e quanto costa“? Dopo aver impostato la versione testata otteniamo circa 70 PLN netti. Molti. Tuttavia, vale la pena notare che il prezzo partiva da un tetto massimo di 55 PLN netti ed è stato aumentato a causa delle numerose opzioni ordinate. Sfortunatamente, gli accessori non sono economici. Una radio relativamente semplice con Bluetooth, AUX e USB costa 750 PLN, mentre l'aria condizionata manuale costa 1189 PLN. I ganci per fissare il carico nelle pareti laterali hanno aumentato il costo del Citan di 3895 zloty, il sedile del conducente regolabile in altezza ha aggiunto 410 zloty e la Mercedes si aspetta zloty per l'airbag del passeggero.
Il momento della verità per il Citan è l'inclusione del configuratore... Renault Kangoo. Ci sono dubbi. Perché Mercedes addebita di più per gli stessi extra? Un computer di bordo per un'auto francese è più economico di "cento" e risparmieremo il doppio sulla regolazione dell'altezza del sedile del conducente. Pagheremo anche di più per le maniglie di fissaggio dei bagagli. Sorprendentemente, la Renault, che da anni cerca di promuovere la sicurezza, è scettica sull'ESP di serie e conta su un airbag passeggero più della Mercedes.
Le differenze nella politica dei prezzi di entrambe le società non finiscono qui. Per un Kangoo di media lunghezza con motore 90 dCi da 1.5 CV. pagheremo a partire da 57 PLN netti e oltre. L'ESP mancante è disponibile in una versione più ricca di Pack Clim (a partire da 350 PLN). La versione base della Mercedes da 60 cavalli è più economica (a partire da 390 PLN) e l'acquirente può mettere a punto gli accessori in base alle proprie esigenze. E bene. Perché pagare per qualcosa che non useremo? Dopo aver equipaggiato il Kangoo con un equipaggiamento simile al Citan testato, si è scoperto che la Mercedes sarebbe costata più di tremila zloty in più. Ne vale la pena? Il verdetto sarà emesso dai clienti.
