Mercedes e CATL ampliano la cooperazione nel campo delle celle agli ioni di litio. Zero emissioni in produzione e batterie senza moduli
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Daimler ha affermato di aver "raggiunto il livello successivo" attraverso una partnership strategica con il produttore cinese di celle e batterie Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL sarà il principale fornitore di celle per le prossime generazioni di Mercedes EQ, inclusa la Mercedes EQS.per raggiungere una gamma di oltre 700 unità WLTP.
Mercedes, CATL, batterie modulari e produzione a emissioni zero
Sommario
- Mercedes, CATL, batterie modulari e produzione a emissioni zero
- Batteria senza moduli prima in Mercedes che in Tesla?
- Le batterie del futuro con CATL
- Neutralità delle emissioni a livello di cella e batteria
CATL fornirà moduli batteria (kit) per autovetture Mercedes e sistemi di batterie completi per furgoni. La collaborazione si estende anche a sistemi modulari in cui le celle riempiono un contenitore di batterie (cell to battery, CTP, source).
C'è un problema con questo post: un gran numero di case automobilistiche ha stretto una partnership con CATL (anche Tesla), e per molte aziende è un fornitore strategico perché è un gigante quando si tratta di produzione di batterie. Il diavolo è nei dettagli.
> Nuove batterie Tesla economiche grazie alla collaborazione con CATL per la prima volta in Cina. Sotto $ 80 per kWh a livello di pacchetto?
Batteria senza moduli prima in Mercedes che in Tesla?
La prima caratteristica interessante sono i già citati sistemi senza moduli. Le celle sono organizzate in moduli, ad esempio per motivi di sicurezza. Ciascuno di essi ha un alloggiamento aggiuntivo e produce una tensione inferiore a quella pericolosa per l'uomo. Se si verifica un problema, i moduli potrebbero essere disabilitati.
L'assenza di moduli significa un nuovo approccio alla progettazione delle batterie in generale e richiede diverse soluzioni di sicurezza.
Elon Musk ha annunciato l'abbandono dei moduli a Tesla, ma non è ancora successo, o almeno non lo sappiamo... BYD utilizza una batteria senza modulo nel modello Han, in cui le celle fungono anche da telaio di il contenitore della batteria. Ma BYD utilizza celle al litio ferro fosfato, che sono molto meno reattive di NCA/NCM quando danneggiate:
Quindi la Mercedes EQS è il primo modello sul mercato con una batteria senza moduli e con celle NCA/NCM/NCMA?
Le batterie del futuro con CATL
L'annuncio menziona un altro fatto interessante: entrambe le società lavoreranno insieme sulle batterie "best-in-class" del futuro. Ciò significa che Mercedes e CATL sono vicine all'introduzione di celle agli ioni di litio, che offrono una maggiore densità di energia e tempi di ricarica più brevi. Quando parliamo di CATL, un prodotto del genere è molto probabile, solo che il produttore cinese non vuole vantarsi pubblicamente dei nuovi prodotti.
La maggiore densità di energia delle celle, unita all'assenza di moduli, significa maggiore densità di energia a livello di pacchetto.... Quindi, una migliore linea di veicoli elettrici con costi di produzione inferiori. Letteralmente!
Neutralità delle emissioni a livello di cella e batteria
I fan dell'argomento "una batteria avvelena il mondo di più di 32 diesel" saranno interessati a un'altra menzione: Mercedes e CATL seguono il percorso di Volkswagen e LG Chem e sforzarsi di produrre batterie utilizzando solo energia rinnovabile... L'uso di fonti di energia rinnovabile solo nella fase di produzione delle celle può ridurre le emissioni derivanti dalla produzione di batterie del 30 percento.
La batteria Mercedes EQS deve essere prodotta utilizzando un processo CO neutro.2... CATL eserciterà inoltre pressioni sui fornitori di materie prime per ridurre le emissioni derivanti dall'estrazione e dalla lavorazione degli elementi. Quindi puoi vedere che i produttori di veicoli elettrici stanno pensando in modo olistico ai cicli di vita dei loro veicoli.
> Produzione e funzionamento di veicoli elettrici in Polonia e in altri paesi dell'UE ed emissioni di CO2 [rapporto T&E]
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