Mercedes SLR McLaren Edition: a volte tornano - Le auto sportive
TRA TUTTE LE SUPERCAR che hanno visto la luce all'inizio del nuovo millennio, forse la più incompresa è stata Mercedes SLR McLaren... Sembrava non sapere chi volesse essere: dal nome era chiaro che era eterna indecisione. E così, anche se aveva un aspetto favoloso e производительность Incredibile, unita a tanta tecnologia, semplicità d'uso e peso contenuto, non è riuscita a conquistare gli appassionati di questo settore, che da sempre prediligono la seducente Ferrari 575 e la sublime Porsche Carrera GT.
Ma anche se SLR fallì e non fu all'altezza delle grandi aspettative dei suoi creatori (il team inglese di Formula 1 e la House of the Star, che forniva il motore), i suoi proprietari apprezzarono molto ciò che aveva da offrire. Numerosi eventi organizzati hanno contribuito a creare senso di appartenenza e comunità, e la continua evoluzione della reflex ha portato molti a vendere la prima per acquistare la versione successiva, o a buttarle entrambe in garage.
Oggi, dopo aver approfittato delle offerte in rete, puoi trovare una delle prime reflex a 180.000 250.000-320 €. Cifre interessanti per un'auto interamente in carbonio che accelera fino a XNUMX km/h, soprattutto se questa vettura ha un look da razzo, qualità e stabilità Mercedes e pedigree sportivo McLaren. Ora che la SLR è stata dismessa in tutte le sue versioni a causa di questo strano processo di giustificazione pensato per auto non del tutto perfette - come l'enigmatica McMurck - la fortuna della SLR potrebbe finalmente cambiare direzione: oggi è tempo di un revival.
Per non sbagliare, McLaren MSO (che significa Operazioni speciali McLaren, La divisione "armata" dell'azienda britannica) ha utilizzato l'intero repertorio per creare l'equivalente automobilistico dell'affidabile blockbuster, e il risultato è stato un pacchetto Edizione SLR McLaren.
Come per tutte le creazioni MSO, in questo caso, il centro della rielaborazione SLR è la massima personalizzazione disponibile, oltre al valore aggiunto di poter sfruttare i miglioramenti meccanici ed estetici che McLaren ha sviluppato negli anni per la sua vettura. Ciò significa che non ci sarà nessuna SLR McLaren Edition come le altre. Quindi l'auto che abbiamo testato è solo un esempio di come potrebbe essere una nuova. SLR... Questo campione era basato su Roadster 722 S, con una buona riparazione della carrozzeria: avantreno nuovo (con uno divisore anteriore molto più sporgente) prese d'aria davanti alle ruote anteriori restyling, ecco ed ecco spoiler e un nuovo altoparlante più aggressivo. Livrea, tappezzeria interna, dettagli sono stati realizzati secondo le precise indicazioni del cliente, così come posti.
Meccanicamente Edizione SLR non va troppo lontano perché McLaren non vuole compromettere la sua affidabilità e la conformità all'omologazione con le SLR di produzione. Ma questo non ha impedito a MSO di migliorare la nuova SLR Edition, sia applicando elementi di versioni successive alle prime versioni, sia mediante miglioramenti semplici e logici che non richiedono un'elaborazione profonda della vettura. Alcuni di questi miglioramenti, come diffusore posteriore e il nuovo sistema raffreddamentotratto dalla variante in edizione limitata muschio sterling 2009, mentre altri, come gli emendamenti a servosterzosono stati sviluppati direttamente da MSO. Molte persone alla MSO stavano lavorando al design delle auto originali in quel momento, quindi nessuno le conosce meglio di loro.
Mentre nessuno osa dirlo ad alta voce, ora che la partnership ufficiale tra Mercedes e McLaren finito, i ragazzi di Woking non vedono l'ora di avere finalmente una mano in quello che inizialmente non era tanto il risultato di una cooperazione quanto una collisione. Anche i dettagli sono stati risolti combattendo con i denti e le unghie: per esempio, le tenaglie freni che ora hanno il logo McLaren. o fori di ventilazione il lato che ora ha il marchio della casa inglese è una virgola in stile Nike. Tra questo e il colore arancione brillante degli esterni e degli interni, è chiaro che le caratteristiche della McLaren stanno emergendo sempre di più, eclissando quelle di una Mercedes.
Questa macchina è pronta per essere spedita al proprietario, che ci ha gentilmente permesso di provarla sulla pista di prova di Millbrook prima di riceverla. Un tecnico MSO ha impiegato mezza giornata per coprire le parti più delicate dell'auto con del nastro protettivo in modo da poter avviare in sicurezza il Mac in pista, e ci abbiamo messo un'ora e mezza su quattro per farlo. e scattare foto decenti: lo spogliarello più lungo della storia... Non volevamo rischiare di rovinare la vernice a causa di qualche sassolino, quindi abbiamo aspettato che i giri finissero in pista, ma per tutto questo tempo le mie mani non vedevano l'ora di vederla come l'ha fatta mia madre.
Ad essere onesti, non so cosa mi aspettassi dalla prima volta con l'edizione. Anche se non sono un fan delle reflex, devo ammettere che ha molto carisma. È sorprendentemente piccolo e con la sua canna insolita (più lunga, più larga e più affilata) sembra Wacky Races. Penso che l'edizione avrà un aspetto migliore con cerchi con 20 o addirittura 21 su 19 su 722, ma la McLaren voleva utilizzare solo componenti omologati, ruote comprese.
Nascosto sotto il cofano c'è un mostruoso V8 5.4 s compressoreinstallato un metro dietro l'avantreno: è identico a quello del donatore 722, che significa 650 CV. e 820 Nm di coppia. Non c'è bisogno di aumentare la potenza: il 722 ha già 24 CV. più dello standard 626 CV SLR ... L'irriducibile fan SLR noterà sicuramente i nuovi design in carbonio chi ospita il sistema raffreddamento fisso e non gli sfuggirà neanche scarico leggero, che fa risparmiare 20 kg e rende il suono più profondo al minimo.
L'interno è dominato dall'arancione - le sezioni in carbonio del pannello frontale sono state verniciate secondo la richiesta del cliente - ed è davvero impressionante, nonostante i pulsanti. Mercedes un po' troppo comune. Tuttavia, non è comune per la vista da dietro un parabrezza inclinato o addirittura motore a pochi centimetri da te. Basta allungare la gamba per colpire uno dei cilindri...
Lo timone rivisto più duro, soprattutto alle basse velocità, ma anche meno nervoso e più lineare nelle sue reazioni, creando un maggior senso di connessione. Il sound dello scarico è penetrante e profondo, soprattutto in accelerazione, ma quando non lo si tira per il collo il sound si sposta un po' di lato per non compromettere il comfort di utilizzo della vettura sulle lunghe distanze. La SLR standard era già in buone condizioni, ma le modifiche allo stile, alla colonna sonora e allo sterzo ne hanno migliorato il carattere, correggendo uno dei più grandi difetti dinamici dell'originale.
Oggi, dieci anni dopo, così com'è SLR? direi epico. Là una coppia abbondante, l'acceleratore è molto reattivo, la spinta è netta e звук sembra un cacciabombardiere. Tra il rumore pulsante dei cilindri che emettono il loro suono dai tubi di scarico laterali tozzi e il fischio del compressore, sembra di essere seduto all'interno del motore. Lo sterzo semplifica il compito consentendoti di scegliere e mantenere facilmente la traiettoria migliore in curva, invece di ricorrere a regolazioni costanti cercando di capire cosa sta facendo questo avantreno finora.
L'elettronica ha fatto molta strada dal debutto della SLR - questa versione dell'MSO purtroppo segue la sua configurazione di base - quindi puoi dimenticare le complessità degli ultimi schemi di controllo della trazione e della stabilità o dello sterzo, acceleratore e la sostituzione di auto più moderne come la Ferrari F12. SLR ha convertitore di coppia automatico a cinque velocità, quindi i cambiamenti non sono certamente fulminei. Ma quello che chiaramente manca alla SLR sono un'accelerazione incredibile, una grande trazione, una grande trazione, e una doppia personalità che ti permette di arrivare in sicurezza a Montecarlo, Monaco o Montevideo, fermandoti solo per fare rifornimento.
Purtroppo tra le modifiche apportate Operazioni speciali McLaren non incluso in questa edizione SLR freniche sono molto efficaci quando necessario, ma anche difficili da regolare in modo fluido o preciso quando non si utilizza il massimo. Sono deludenti, anche se una volta che li conosci, puoi almeno in parte correggere i loro difetti.
Ma quanto costa tutto questo? Ebbene, il pacchetto di conversione della McLaren Edition (esclusa la personalizzazione) costa 176.000 euro. Tanta, ma se si pensa che la McLaren chiede tra i 30 ei 35mila euro solo per la riverniciatura della carrozzeria, il costo totale della lavorazione MSO non è così esagerato. Ovviamente a questa cifra va aggiunto il costo dell'auto base, diciamo almeno 170.000 euro: quindi se non avete già una reflex in garage, alla fine quest'auto vi costerà più di una F12 o di una Aventador. Ma forse non è questo il punto. Per molti, specialmente per coloro che in quel momento si innamorarono SLR originale - l'idea di una reflex aggiornata e personalizzata è squadrata.
