Mercedes-Benz ML 270 CDI

All'epoca, ovviamente, ci sembrava fantastico, come gli attori di Jurassic Park: i dinosauri. Che interessante, nessuno li ha mai visti e sembrano tutti così ovvi.

La situazione è completamente diversa con l'apprendimento automatico. Tutti lo videro, e tutti dietro di lui sospirarono: "Ah, Mercedes ..." Beh, dopo un po' tutto diventa più realistico e vivido. ML era solo una delle offerte di limousine fuoristrada, più limousine che SUV per essere completamente onesti. Ma riesce ovunque.

Nella 270 CDI, il motore diesel è stato introdotto per la prima volta anche nella Mercedes ML. Si tratta di un motore a cinque cilindri di nuova concezione con tecnologia a quattro valvole sopra ciascun pistone, iniezione diretta di carburante tramite una linea comune e alimentazione dell'aria fornita da un gas di scarico a turbina variabile (VNT) con un intercooler.

Fondamentalmente, una tale ML è dotata di un nuovo cambio manuale a sei marce e quello di prova è dotato di un automatico a cinque marce. Naturalmente di ultima generazione e con possibilità di commutazione manuale. Scorrimento a sinistra in basso (-) ea destra (+) in alto. Tutto è controllato elettronicamente, quindi non ci possono essere errori. In effetti, questo cambio è già così buono (fluido e veloce) che non è necessario il cambio manuale. Certo, tornerà utile quando si scende lentamente da una collina o quando l'autista si annoia. .

Con una coppia favorevole (400 Nm!), il motore funziona sovranamente anche ai bassi regimi e il cambio passa a un regime maggiorato di circa 4000 giri/min. Nonostante il peso ridotto dell'auto, il motore è abbastanza buono per un uso polivalente. Funziona bene nella guida lenta, sul campo e sulle superstrade. Sviluppa un'elevata velocità di movimento, pur rimanendo sufficientemente tranquillo e calmo.

Ad alti regimi, devi solo fare i conti con il fatto che il consumo aumenta di diversi litri, che in generale non è tanto. Con una guida moderata ci si può addirittura avvicinare al consumo dichiarato dell'impianto, che è al di sotto del magico limite dei dieci litri. Naturalmente, vanno considerate anche le dimensioni dell'auto, la ricca dotazione e il comfort e, cosa altrettanto importante, la reputazione. La spesa probabilmente non è nemmeno così importante.

Anche la notevole quantità di denaro necessaria per equipaggiare questa bellezza fuoristrada non è importante. 500mila per un cambio, 130mila per le ruote, 200mila per la vernice, 800mila per una confezione da salone e così via fino al prezzo finale, che è già notevolmente diverso da quello base. Ma con auto come questa, il prezzo è probabilmente l'ultima cosa più importante della sensazione del guidatore. I sentimenti, ovviamente, sono eccellenti.

Non appena entri (di notte), il cartello Mercedes-Benz diventa blu sulla soglia. In questo modo, non dubiti nemmeno di dove stai entrando. Il passeggero (co) è ancora più impressionato. Posizione di seduta alta, pelle chiara e piacevole, regolazione elettrica in tutte le direzioni, per non parlare dei sedili riscaldati e dei morbidi tappeti. ... Tutto questo ha un costo, ma paga anche su base continuativa.

Ogni volta che sali in macchina puoi essere soddisfatto. Tieni presente che anche la pelle chiara può macchiarsi. E non dimenticare che le leve al volante sono le stesse dello Sprinter. Nel complesso, tuttavia, ML funziona abbastanza bene. Se ignorassi alcuni interruttori imbarazzanti, sparsi e illogici sulla console centrale, potrei affezionarmi troppo emotivamente a questa bellezza. Quindi non dimentichiamo che questa è solo una delle macchine.

Solo uno di loro? Sì, ma uno dei migliori. È veloce e comodo in autostrada, ma utile anche sul campo. Il cambio ad accoppiamento elettronico segue le istruzioni del conducente solo quando è completamente fermo. Quindi basta una leggera pressione di un pulsante e il gioco è fatto. La trasmissione è comunque automatica e non abbiamo nulla di cui preoccuparci. Non ha i classici bloccaggi differenziali, ma ha delle sostituzioni elettroniche molto utili.

Funzionano automaticamente tramite il sistema di frenata ABS. Quando scopre che una o più ruote girano troppo velocemente, le rallenta. Semplice ed efficace. In condizioni estreme, ovviamente, si potrebbe dubitare di un tale sistema, ma per noi comuni mortali e machine learning che raramente vediamo il terreno reale, questo è più che sufficiente e funziona anche in modo affidabile.

Pertanto, è infantilmente facile controllare un simile "mostro". Questa è anche una delle cose buone che attribuiamo alle auto moderne. Ma prenditi il ​​tuo tempo, anche i SUV non sono onnipotenti. Tieni presente che un giorno dovrai anche fermarti da qualche parte. Forse è per questo che i dinosauri si sono estinti?

Igor Puchikha

FOTO: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz ML 270 CDI

dati di base

Saldi:	Interscambio AC
Prezzo del modello base:	52.658,54 €
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Potenza:	120kW (163 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,9 con
Velocità massima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	9,4l / 100km

Техническая информация

motore:	5 cilindri - 4 tempi - in linea - iniezione diretta diesel - montato longitudinalmente anteriormente - alesaggio e corsa 88,0 × 88,4 mm - corsa libera. 2688 cm3 - compressione 18,0:1 - potenza massima 120 kW (163 cv) a 4200 giri/min - coppia massima 400 Nm a 1800 giri/min - albero motore in 6 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (catena) - dopo 4 valvole per cilindro - alimentazione diretta iniezione tramite sistema common rail - turbocompressore gas di scarico, pressione massima aria di sovralimentazione 1,2 bar - postrefrigeratore - raffreddamento a liquido 12,0 l - olio motore 7,0 l - catalizzatore ossidante
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,590 2,190; II. 1,410 ore; III. 1,000 ore; IV. 0,830; v.3,160; 1,000 retromarcia - 2,640 e 3,460 marce - differenziale 255 - pneumatici 65/16 R XNUMX HM+S (General Grabber ST)
capacità:	velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,9 s - consumo carburante (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (gasolio)
Trasporto e sospensione:	5 porte, 5 posti - telaio - sospensione anteriore singola, doppi bracci trasversali, molle a barra di torsione, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice, sospensione posteriore singola, doppi bracci trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice, freni a disco (raffreddamento forzato). Disco posteriore , servosterzo, ABS - sterzo a pignone e cremagliera, servosterzo
Maso:	veicolo vuoto 2115 kg - peso totale consentito 2810 kg - peso rimorchio consentito con freno 3365 kg, senza freno 750 kg - carico tetto consentito 100 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4587 mm - larghezza 1833 mm - altezza 1840 mm - passo 2820 mm - carreggiata anteriore 1565 mm - posteriore 1565 mm - raggio di percorrenza 11,9 m
Dimensioni interne:	lunghezza 1680 mm - larghezza 1500/1500 mm - altezza 920-960 / 980 mm - longitudinale 840-1040 / 920-680 mm - serbatoio carburante 70 l
Scatola:	normalmente 633-2020 litri

Le nostre misure

T = 16°C – p = 1023 mbar – otn. vl. = 64%
Accelerazione 0-100 km:	12,3 secondi
1000m dalla città:	34,2 anni ( 154 chilometri all'ora)
Velocità massima:	188 km/h (V.)
Consumo minimo:	9,4l / 100km
consumo di prova:	12,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,5m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	55dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	54dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	54dB
Errori di prova:	Rifiuti di plastica protettiva sotto il motore.

оценка

• Anche con questo motore diesel, la Mercedes ML ha molta motorizzazione. Certo, bisogna tener conto della ricca (e costosa) attrezzatura, per non parlare della vernice, quindi il fuoristrada è solo un'uscita di emergenza. Anche se è tecnicamente eccellente.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

scatola ingranaggi

ricca attrezzatura

spaziosità, adattabilità

prestazioni di guida

benessere

interruttori posizionati in modo illogico

naso lungo (protezione del tubo aggiuntiva)

il movimento del finestrino non è automatico (eccetto per il conducente)

protezione in plastica sensibile sotto il motore