Olio minerale

L'olio minerale ha una base minerale, poiché è un prodotto di origine petrolifera ed è prodotto dalla distillazione dell'olio combustibile. Esso caratterizzato da instabilità delle sue caratteristiche e alta volatilità. Gli oli minerali possono anche essere ottenuti da colture industriali.

Poiché la tecnologia per la produzione di "acqua minerale" è relativamente semplice, il prezzo di tali oli è molto più basso degli oli sintetici.

Gli oli minerali non si trovano praticamente nella loro forma naturale pura, poiché possono avere le proprietà lubrificanti necessarie solo a temperatura "ambiente" senza carichi pesanti. Pertanto, nel GHIACCIO utilizzato solo con additivi stabilizzanti, al fine di rendere gli oli più efficienti.

Tali additivi vengono aggiunti all'olio base e contribuiscono ad aumentare le proprietà anticorrosione, antiusura e detergenti degli oli motore minerali. Dopotutto, le caratteristiche prestazionali degli oli di origine minerale non consentono di resistere a temperature troppo elevate, esso si scongela rapidamente quando fa freddoe quando bolle, intasa il motore a combustione interna con i prodotti della combustione. Proprio per queste caratteristiche l'olio minerale per auto, oltre alla base stessa, contiene circa il 12% di additivi. L'olio minerale di alta qualità dovrebbe essere prodotto da buoni prodotti petroliferi e avere un alto grado di purificazione.

Composizione dell'olio minerale

"Acqua minerale", che viene utilizzata come lubrificante, ha questa composizione:

1. Paraffine alcaline e cicliche.
2. Ciclani - 75-80%, aromatici - 10-15% e idrocarburi ciclano-aromatici - 5-15%.
3. Una scarsa quantità di idrocarburi insaturi e alcani.

Gli oli motore minerali contengono anche derivati ​​dell'ossigeno e zolfo degli idrocarburi, nonché composti di catrame e asfalto. Ma tutti questi composti non sono inclusi nella base degli oli lubrificanti per motori a combustione interna nella quantità sopra descritta, perché subiscono una pulizia profonda.

Oltre all'acqua minerale stessa a base di varie viscosità, l'olio contiene anche un diverso insieme di additivi, che, oltre a migliorare le prestazioni di base, sono anche uno svantaggio. Poiché le alte temperature li influenzano negativamente, gli additivi si esauriscono in tempi relativamente brevi, per cui l'olio cambia le sue proprietà. Ciò è particolarmente vero per i motori ad alto chilometraggio.

Per un funzionamento ottimale del motore a combustione interna, si consiglia di sostituire l'olio minerale dopo una corsa di 5-6 mila km, fino a quando non perde anche le sue proprietà.

Viscosità dell'olio minerale

Non solo negli oli minerali, ma anche in altri oli (sintetici, semisintetici), la viscosità è la caratteristica più importante. Nell'olio motore, come nella maggior parte dei carburanti e lubrificanti, la viscosità cambia con la temperatura (più è basso, più l'olio diventa viscoso e viceversa). Per il normale funzionamento del motore a combustione interna, non dovrebbe essere superiore o inferiore a un certo valore, ovvero quando si avvia un motore freddo a temperature inferiori allo zero, la viscosità dell'olio non deve essere elevata. E nella stagione calda, quando si avvia un motore riscaldato, l'olio non dovrebbe essere molto liquido per fornire un film forte e la pressione necessaria tra le parti di sfregamento.

L'olio motore ha un indice di viscosità specifico. questo indicatore caratterizza la dipendenza della viscosità dal cambiamento di temperatura.

L'indice di viscosità di un olio è un valore adimensionale (solo un numero) che non viene misurato in nessuna unità. Questo numero indica il "grado di diluizione" dell'olio e più alto è questo indice, più ampio è l'intervallo di temperatura a cui normale funzionamento del motore.

Grafico della viscosità cinematica dell'olio minerale rispetto alla temperatura.

Negli oli minerali in cui non sono presenti additivi di viscosità, il valore dell'indice va da 85 a 100 e con gli additivi può arrivare fino a 120. Un indice di viscosità basso indica un cattivo avviamento del motore a combustione interna a basse temperature ambiente e una scarsa protezione dall'usura ad alte temperature.

Standard SAE, viscosità di base (tipi di) oli a base minerale possono essere: 10W-30, 10W-40 e 15W-40. Questi 2 numeri, separati dalla lettera W, indicano l'intervallo di temperatura in cui questo olio può essere utilizzato. Cioè, la sua viscosità, alla soglia di temperatura inferiore ea quella superiore, dovrebbe garantire il normale funzionamento del motore.

Ad esempio, se è 10W40, il suo intervallo di temperatura di applicabilità va da -20 a +35 ° C Celsius e a +100 ° C la sua viscosità dovrebbe essere 12,5–16,3 cSt. quindi, quando si sceglie un lubrificante per un motore a combustione interna, è necessario comprendere che negli oli motore minerali la viscosità cambia inversamente alla temperatura: maggiore è la temperatura dell'olio, minore è la sua viscosità e viceversa. La natura di questa dipendenza differisce in base a quali materie prime e quale metodo sono state utilizzate nella produzione dell'olio.

Informazioni sugli additivi per olio di viscosità

Lo spessore del film d'olio tra le superfici di attrito dipende dalla viscosità dell'olio. E questo, a sua volta, influisce sul funzionamento del motore a combustione interna e sulla sua risorsa. Come discusso in precedenza con la dipendenza dalla temperatura della viscosità, l'elevata viscosità è accompagnata da un grande spessore del film d'olio e al diminuire della viscosità dell'olio, lo spessore del film si assottiglia. Pertanto, al fine di prevenire l'usura di alcune parti (camme albero a camme - spintore), è necessario aggiungere all'“acqua minerale” additivi antigrippanti oltre ad additivi viscosi, poiché diventa impossibile creare un velo d'olio della necessaria spessore in una tale unità.

Oli di diversi produttori contengono diversi pacchetti di additivi che potrebbero non essere compatibili.

Ulteriori caratteristiche dell'olio minerale

Oltre alle caratteristiche di base dell'olio minerale, ce ne sono molte altre.

1. Punto di infiammabilità è un indicatore di frazioni leggermente bollenti. questo indicatore determina la volatilità dell'olio durante il funzionamento. Gli oli di bassa qualità hanno un basso punto di infiammabilità, che contribuisce a un elevato consumo di olio.
2. Numero alcalino - determina la capacità dell'olio di neutralizzare gli acidi nocivi e di resistere ai depositi dovuti agli additivi attivi.
3. punto di congelamento - un indicatore che determina la temperatura alla quale l'olio minerale solidifica e perde fluidità per cristallizzazione della paraffina.
4. numero di acidità - indica la presenza di prodotti di ossidazione dell'olio.

Svantaggi e vantaggi dell'olio motore minerale

I principali svantaggi dell'olio motore minerale includono l'instabilità dei parametri a diverse temperature, nonché la rapida ossidazione e distruzione (burnout degli additivi ad alte temperature), che influisce negativamente sul funzionamento del motore a combustione interna. MA l'unico vantaggio è il prezzo.

Tuttavia, gli oli minerali sono, per la maggior parte, utilizzati come lubrificanti meccanici oli di idrocracking, ottenuti per distillazione e pulizia profonda con l'aggiunta di un pacchetto di additivi, sono utilizzati anche dai moderni marchi di macchine (ad esempio Subaru) come lubrificante per motori a combustione interna. Tale olio minerale risulta essere di qualità simile ai "sintetici", ma invecchia più velocemente, perdendo le sue proprietà. Pertanto, è necessario cambiare l'olio due volte più spesso.

Le raccomandazioni della casa automobilistica per l'uso dell'olio si trovano nella documentazione tecnica. Anche se spesso cercano di versare solo olio sintetico, che è un ordine di grandezza superiore all'acqua minerale, tuttavia, il prezzo è anche molto più alto. Ordinario l'olio minerale è destinato ai vecchi tipi di motori a combustione interna, o nei motori ad alto chilometraggio e solo nella stagione calda. Lo scopo specifico è determinato dalla classificazione per livello di qualità.