Mitsubishi ASX - dove i compatti non regnano
Alla preoccupazione giapponese non si può negare la coerenza nell'offrire al mondo un'auto che sembra avere intenzioni pacifiche. La Mitsubishi ASX non è stata una minaccia per i suoi concorrenti per molti anni e allo stesso tempo è un'interessante alternativa per i conducenti che sono annoiati dalle nuove compatte che vengono sostituite ogni pochi anni. Per un po' di più, abbiamo la possibilità di essere l'orgoglioso proprietario di un'auto molto meno classica. Dopo recenti modifiche molto controverse al design esterno, si è rivelato ancora meno cliché. Qual è la Mitsubishi ASX aggiornata?
I vicini impazziranno
Prima di goderti tu stesso il restyling Mitsubishi ASX, i tuoi vicini lo faranno per primi. Oltre all'invidia, l'auto piace alla vista, anche se solo un osservatore esperto noterà i cambiamenti nell'aspetto. La parte anteriore del piccolo crossover è stata restaurata nel modo più severo. È anche l'elemento più discusso. In linea con il principio di non discutere i gusti, vale la pena non menzionarlo e dare un'occhiata più da vicino al volto rinnovato di ASX. Non è un caso che Mitsubishi venda questo modello con il nome di Outlander Sports ai nostri amici d'oltremare. Non ci vuole molto per notare che la nuova griglia più affilata dovrebbe far sembrare l'auto come la sua cugina più grande. Tale procedura non può essere casuale. Questo probabilmente incoraggerà qualche altro cliente a diventare amico del nuovo ASX. Il carattere è aggiunto anche dalla combinazione estremamente vantaggiosa di una griglia del radiatore nera con strisce cromate nella parte anteriore. Tuttavia, può sembrare che in questa edizione del lifting, il resto degli elementi del corpo sia leggermente dimenticato. Forse va bene: Mitsubishi non ha seri problemi a trovare acquirenti per il vecchio design, che ha debuttato nel 2010. È facile vedere ASX sulle strade polacche. Tornando al cambiamento - dove altro abbiamo a che fare con una boccata d'aria fresca? Dopo il restyling, i dettagli sono piacevoli: il portello (purtroppo piuttosto filigranato); o indicatori LED negli specchietti retrovisori (di fronte all'enorme finestra sul tetto).
Dentro impazzisci da solo
D'accordo - forse non per l'impressione estetica, ma sicuramente ergonomica e funzionale. All'interno, la Mitsubishi ASX rimane quello che era: un simbolo di semplicità e facilità d'uso. Tutto è al suo posto, la cabina è disposta in modo conservativo, senza problemi e potrebbe piacerti. Un buon esempio è l'uso di un pulsante esterno sul lato sinistro dell'orologio, che è responsabile solo della modifica delle informazioni visualizzate sullo schermo tra il tachimetro e il contagiri. Non dovrai più cercare questa funzione, ad esempio, sul volante. Tuttavia, ci sono alcuni semplici pulsanti per controllare l'impianto audio, il cruise control o il telefono. Quest'ultimo è facilissimo da collegare all'auto e utilizzare le numerose funzioni tramite il touchscreen sulla consolle centrale (compresa l'ottima navigazione di TomTom). Il sistema funziona in modo fluido e risponde chiaramente al tocco. Per aiutare, abbiamo anche una serie di pulsanti fisici e un intero pannello di controllo dell'aria condizionata con un classico sistema a tre manopole. Per il piacere di guardare l'interno scuro e tenue, gli inserti in argento si abbinano bene ai pezzi di plastica nera lucida. All'interno, l'ASX è un po' deludente con sedili poco profondi con scarso supporto laterale, o il già citato piccolo tettuccio apribile ei suoi dintorni. A differenza del resto del soffitto, è circondato da una tappezzeria che diventa rapidamente "pelosa". Tra i lati positivi, i grandi specchietti retrovisori sono molto belli, soprattutto in ambienti urbani, e una vera rarità: una pedana sinistra che può essere davvero utilizzata bene. Coloro che vogliono "attaccare": il bracciolo per un guidatore basso è troppo lontano dalla leva del cambio. Il sedile posteriore ha un comodo sedile arrotondato, anche se nonostante il forte disassamento (a discapito del bagagliaio: poco più di 400 litri), c'è poco spazio per le gambe. Allo stesso modo, dall'alto, ciò è dovuto al taglio piatto della linea del tetto.
E nessuna follia alla guida
Il vero carattere della Mitsubishi ASX si rivela solo durante la guida. Esattamente. Tutto pronto solo per l'occasionale luce del viaggio a metà. Più o meno tali condizioni possono essere facilmente simulate per noi durante la guida in città. La sospensione morbida, che non fa quasi nessun rumore in cabina, è piacevole per il pendolarismo. Tale messa a punto, combinata con un'incredibile altezza da terra (190 mm) e pneumatici di grandi dimensioni, ci consente di saltare audacemente da un dosso su un cordolo in una buca della strada. In città saremo anche contenti di una discreta visibilità, di grandi specchietti e di una piacevole assistenza. Motore 1.6 benzina da 117 CV nel veicolo di prova consente anche il sorpasso dinamico. La trazione anteriore non è l'ideale per brevi incursioni dei fari, ma può essere descritta come sufficiente. Tuttavia, questo idillio è rovinato da un cambio a 5 marce con la precisione di un bambino di tre anni alle prese con un libro da colorare eccessivamente complicato. Non si sa mai se abbiamo inserito la marcia giusta, il che è particolarmente doloroso nelle scalate dinamiche.
Possiamo dire che questo problema di trasmissione scompare quando portiamo la Mitsubishi ASX fuori città: rapporti di trasmissione meno frequenti consentono di dimenticare i lavori di trasmissione imprecisi. Tuttavia, a velocità più elevate, altri problemi si intensificano. Il più grave di questi è un sistema di sterzo incerto. Guidando a una velocità superiore a 100-120 km / h, si avvertono vibrazioni inquietanti sul volante e le curve dinamiche, anche a metà velocità, effettuate dall'ASX sono snervanti. Il senso di incertezza del guidatore è accresciuto da un rollio fluido ma evidente.
Mitsubishi ASX pone una condizione ai conducenti: prudenza e buon senso sopra ogni altra cosa. È un'auto dalla silhouette impeccabile che rappresenta sicuramente un'interessante alternativa alle noiose compatte. Ma a parte questo, offre esattamente la stessa cosa: prevedibilità, ergonomia e comfort quotidiano. Puoi lamentarti di un motore rumoroso e rumore in cabina dopo 4 giri / min, un corpo leggermente fluttuante nelle curve veloci o una scarsa precisione del cambio con rapporti dinamici. Tuttavia, chi sceglie Mitsubishi ASX dovrebbe tenere a mente l'aneddoto di Olaf Lubaschenko sul suo allenatore: “Ti fa male la gamba? - SÌ. - Come morirai? - O si! «Allora non piegarti.
