Opel Mokka X - la rossa non è sempre malvagia

Gli ultimi anni sono stati una vera marea di SUV e crossover nel mercato automobilistico. L'opinione prevalente che questi tipi di auto siano più sicuri e più comodi significa che ogni marca ha almeno un concorrente in questo campionato. Lo stesso vale per Opel, che ha introdotto il primo Mokka nel 2012. In autunno è stata sostituita da una nuova varietà con il simbolo X.

Mokka X è un rappresentante del crescente segmento B dei crossover urbani. Grazie alle sue dimensioni compatte, si adatta facilmente alle città affollate. Tuttavia, la maggiore altezza da terra e la trazione integrale significano che guidare su strade asfaltate non è più il sogno di ogni proprietario. Ovviamente, non puoi chiamare Mokka X un SUV, ma può affrontare senza problemi una strada forestale, ghiaia, fango o neve. Lo sentiremo soprattutto in inverno, quando le strade sono spesso ricoperte di fanghiglia o semplicemente la superficie non è stata vista da uno spazzaneve per molto tempo.

Geni "vecchi".

Gli ingegneri della General Motors nel design del Mokka X si basano chiaramente sul suo predecessore. L'auto è ancora abbastanza rotonda, ma i numerosi dettagli nitidi la fanno sembrare molto migliore. Rispetto al suo predecessore, la Model X presenta paraurti ridisegnati, una griglia più distintiva e fari a LED, che conferiscono alla Mokka X un tocco interessante. Naturalmente, il colore insolito funziona anche a favore del campione di prova. Il marchio lo descrive come "arancione ambra metallizzato". In pratica è più una tonalità arancio-rossastra-senape. Bisogna ammettere che in un'edizione del genere è difficile non notare il Mokka X nel torrente cittadino, anche se se fosse nei colori grigio e topo, quasi nessuno lo noterebbe.

MOTORE

Sotto il cofano della Mokka X "rossa" testata c'era un diesel 1.6 CDTi, che si trova anche in altre vetture Opel, come Insignia o Astra. 136 cavalli potrebbero non far rotolare l'asfalto sotto le ruote ogni volta che accendi un semaforo, ma è comunque sorprendentemente dinamico. La coppia massima di 320 Nm è disponibile a partire da 2000 giri/min. Mokka X accelera a 100 km / h in 10,3 secondi e la lancetta del tachimetro si ferma a 188 km / h.

In pratica, possiamo dire che mentre il Mokka X non ha potenza in eccesso, accelera in modo molto fluido. Anche a velocità più elevate, una marcia bassa è sufficiente per far accelerare rapidamente la rossa Opel, inserendo gioiosamente la marcia. Quando si guida in città, è difficile incontrare così spesso nel caso di unità diesel il cosiddetto "Turbo lag".

Nonostante la dinamica soddisfacente, l'auto non ha un consumo di carburante elevato. In città, il consumo di carburante è di circa 6-6,5 litri e i dati del catalogo promettono 5 litri, quindi il risultato può essere considerato vicino. Inviando Mokka X a un lungo viaggio, il computer di bordo mostrerà una portata di 5,5-5,8 l/100 km. La capacità del serbatoio del carburante è di 52 litri, quindi possiamo andare molto lontano con una stazione di servizio.

Grazie alla trazione integrale, quando diciamo lontano, intendiamo davvero lontano! Naturalmente, nessuno sano di mente porterà il Mokka X a traversate paludose e, con le pattuglie e gli altri Pajeros, sarà immerso nel fango fino alla cintola. Tuttavia, gestisce molto bene il fango o la neve alta.

"Mostra a Opel cosa c'è dentro"

Forse il motto della vita degli ingegneri Opel è "piccolo è bello". Da dove viene questa ipotesi? Se hai problemi di vista, è meglio non avvicinarti alla console centrale senza una lente d'ingrandimento. I pulsanti sono molti, per usare un eufemismo, e le loro piccole dimensioni non rendono facile trovare le funzioni necessarie. Il fatto è che il sistema è abbastanza intuitivo, ma premere piccoli pulsanti durante la guida non è il compito più facile del mondo.

Mentre il corpo gonfiato potrebbe non essere per tutti i gusti, tutto ciò che devi fare è sederti all'interno per apprezzare le piccole forme in filigrana del Mokka X. C'è sorprendentemente molto spazio sopra la testa dei passeggeri. Anche sulla seconda fila di sedili nessuno dovrebbe lamentarsi della mancanza di spazio. Anche se mettiamo tre adulti uno accanto all'altro. 

Anche se il predecessore Mokka X non sembrava sofisticato, l'attuale generazione si sta staccando completamente da quell'immagine. Soprattutto nel caso della versione Elite dell'hardware, che abbiamo avuto il piacere di testare. L'interno è stato fatto molto bene. Dalla soglia incontriamo poltroncine molto comode con rivestimento in morbida pelle. Inoltre, per garantire la massima comodità di viaggio, possono essere regolati letteralmente su tutti i piani possibili, compreso il sollevamento e l'allungamento della parte del sedile sotto le ginocchia. Sarà sicuramente apprezzato dalle persone alte. Le finiture in pelle hanno anche i pannelli delle portiere e un frammento del cruscotto. L'eleganza è aggiunta dagli inserti in metallo spazzolato che percorrono tutto l'abitacolo dell'auto: dalla cornice dell'orologio, passando per le maniglie delle porte, fino agli inserti sulla plancia. Grazie a loro, l'interno, nonostante sia molto buio (possiamo trovare anche finestre oscurate sul retro), non sembra cupo.

Opel Mokka X vanta una notevole quantità di vani portaoggetti. Troviamo una grande tasca ciascuno nelle portiere del guidatore e del passeggero e ulteriori scomparti più piccoli sotto le maniglie (ad esempio, per le monete). Di serie è presente anche un vano portaoggetti centrale tra gli schienali dei sedili e un altro accanto ai portabicchieri. Davanti alla leva del cambio troverai un posto per le chiavi o un telefono, e in essa (più precisamente sopra) una presa, un ingresso USB e una presa 12V. Tuttavia, per indirizzare la spina appropriata con il cavo, devi essere molto flessibile. Senza piegarci agli "otto cinesi", è più probabile che non li notiamo e ottenere un cavo USB "al buio" è quasi un miracolo.

Parlando di vani portaoggetti, impossibile non citare il bagagliaio. Questo potrebbe essere un po' più grande, soprattutto se stiamo programmando un viaggio in famiglia. Il volume minimo del bagagliaio è di 356 litri. Con gli schienali posteriori ribaltati, lo spazio aumenta a 1372 litri, il che consente di trasportare anche oggetti ingombranti.

Opel Onstar

Opel Mokka X nella versione Elite è dotata di un display da 8 pollici con navigazione e la possibilità di visualizzare lo schermo dello smartphone. Inoltre, esiste un sistema OnStar attraverso il quale possiamo contattare una sorta di “centro assistenza clienti”. La signora "dall'altra parte" può non solo darci un indirizzo per navigare, ma anche trovare il ristorante più vicino o avvicinare il repertorio del cinema per la serata.

Chi andare, ritorno... bici

Mokka X è un'auto per persone attive. È improbabile che chi non lasci le autostrade cittadine più di due volte l'anno - a Natale per i parenti e in vacanza - abbia bisogno di un corpo rialzato e di una trazione integrale. Tuttavia, se Mokka X diventa un membro di una famiglia attiva, dovrebbe fare un buon lavoro in questo ruolo.

Ad esempio, hai avuto l'idea spontanea di fare un weekend in bicicletta a Bieszczady o Masuria con la tua famiglia. E iniziano le difficoltà... Perché il bagagliaio deve essere trovato/comprato/installato, e il bagagliaio è anche corrimano sul tetto (che hai prestato a tuo cognato sei mesi fa). O forse un portabagagli? E così via e così via... A volte ci viene in mente un'idea interessante, ma quando si accendono le "complicazioni", la spontaneità evapora rapidamente e l'idea va in fondo alla proverbiale scatola.

Bene, Mokka X è pronto a realizzare tali piani. Vuoi prendere una bicicletta? Ecco! Prendi una bicicletta! Tutto grazie alla “scatola” che si estende dal paraurti posteriore. Questo non è altro che un portabiciclette fabbricato in fabbrica (tre pezzi possono essere trasportati con l'adattatore opzionale). Tuttavia, c'è un piccolo problema. Quando si tratta del design di questo appendiabiti, l'origami è un gioco da ragazzi... La strana combinazione di manici in plastica e metallo può inizialmente intimidire. Tuttavia, basta fare amicizia con il manuale di istruzioni per installare le bici nel posto giusto dopo un po' di tempo.

Quale parola può descrivere la Opel Mokka X? Amichevole. Per quanto strano possa sembrare, questa è un'auto estremamente amichevole con guidatori e passeggeri. Ha interni molto spaziosi, l'aspetto di un crossover del 1.6 secolo e un motore economico. E allo stesso tempo incline ai viaggi del fine settimana, ci semplifica la vita con un portabiciclette integrato e la trazione integrale. Il prezzo della Opel Mokka X testata con motore 136 CDTi da 4 cavalli, cambio manuale a sei marce, trazione 4x101 e nella versione Elite è di 950 1.5 zloty. Qualunque cosa tu dica, l'importo non è piccolo. Tuttavia compreremo la versione base (115 Ecotec, 72 CV, versione Essentia) per 450 zł.