Posso usare olio motore sintetico nella mia nuova auto?

I cambi d'olio tempestivi aiuteranno a proteggere il motore dai danni. Molto probabilmente l'olio motore sintetico funzionerà e potrebbe anche essere necessario per la tua nuova auto.

Cambiare l'olio in tempo aiuterà a proteggere il motore e molti conducenti chiedono se l'uso di olio sintetico nella loro nuova auto sia la scelta giusta. La risposta breve a questa domanda è sì. Se l'olio soddisfa gli standard di riempimento del produttore, puoi usarlo e molte auto nuove richiedono olio sintetico.

Nel tuo motore, se l'olio sintetico soddisfa gli standard SAE (Society of Automotive Engineers) come raccomandato dal produttore nel manuale del proprietario, può essere utilizzato nel carter. Lo stesso vale per l'olio sintetico miscelato.

Puoi anche usare l'olio normale. Se corrisponde alla stessa designazione SAE, puoi usarlo nel carter motore. L'olio convenzionale è classificato come un lubrificante completamente organico che non è stato alterato chimicamente da ulteriori lavorazioni. In questo caso, il post-trattamento sarebbe un metodo utilizzato per creare un olio sintetico o per miscelare un olio normale con un olio sintetico, creando una miscela.

Due tipi di olio sintetico

Esistono due tipi di olio sintetico: completamente sintetico e sintetico miscelato. L'olio completamente sintetico è "prodotto". Prendi, ad esempio, Castrol EDGE. Castrol EDGE è completamente sintetico. La sua base è l'olio, ma l'olio subisce un processo chimico che prende molecole casuali e le rende omogenee. Questo processo piuttosto complicato è il segno che determina se l'olio è sintetico. Oli come Castrol EDGE subiscono un'estesa manipolazione per creare la struttura molecolare uniforme per la quale sono conosciuti.

Le miscele sintetiche o Synblend sono oli che sono una miscela di olio sintetico e olio convenzionale di alta qualità. Presentano i vantaggi e le caratteristiche sia degli oli sintetici che convenzionali.

Sintetici - olio motore duro.

Gli oli motore sintetici sono resistenti come chiodi. Hanno una struttura chimica omogenea, quindi forniscono caratteristiche di usura molto più uniformi rispetto agli oli motore convenzionali. La struttura omogenea dell'olio consente inoltre agli oli sintetici di lubrificare in modo più uniforme i moderni motori ad alta temperatura, spesso con rapporti di compressione elevati. Gli oli sintetici sono progettati per funzionare in un ampio intervallo di temperature.

Prendiamo, ad esempio, il requisito per un olio con grado di viscosità 5W-20. Il numero 5 indica che l'olio funzionerà fino a meno 40°C o circa meno 15°F. 20 indica che l'olio funzionerà a temperature superiori a 80°C o intorno a 110°F. Gli oli sintetici si comportano bene in inverno e in caso di stress da caldo estivo. Mantengono la loro viscosità (la capacità di rimanere fluidi e lubrificati) in climi freddi e caldi. Si prega di notare che c'è un "fattore di slittamento" in queste valutazioni. Gli oli sintetici generalmente funzionano bene a temperature che vanno da -35°F a 120°F. I sintetici hanno una gamma di prestazioni molto più ampia rispetto agli oli più tradizionali.

Gli oli premium convenzionali che soddisfano lo standard 5W-20 funzionano bene nell'intervallo di temperatura meno 15/110. C'è anche qualche "scorrevolezza". L'ostacolo è che per lunghi periodi di tempo in cui gli oli sintetici funzionano bene senza rompersi, gli oli normali inizieranno a rompersi.

Le miscele sintetiche riflettono le loro origini

È qui che le miscele di synth funzionano bene. Le miscele sintetiche combinano molti dei migliori componenti degli oli sintetici con i normali oli premium. Poiché si basano sul normale olio premium, le miscele sintetiche sono più economiche degli oli completamente sintetici. La loro composizione chimica di miscele sintetiche riflette la loro origine.

Se dovessi osservare la composizione chimica di un olio sintetico miscelato, scopriresti che si tratta di una miscela di catene molecolari standard e convenzionali. Le catene molecolari standard o progettate su misura forniscono proprietà termiche, fredde e lubrificanti alla miscela blu, mentre le catene molecolari tradizionali consentono alle compagnie petrolifere di ottenere alcuni risparmi sui costi.

In una certa misura, anche i normali oli premium sono oli di "produzione". Castrol aggiunge detergenti, alcuni miglioramenti della lubrificazione, antiparaffina e agenti stabilizzanti ai suoi normali oli motore premium GTX in modo che possano funzionare ad un livello elevato in tutta la loro gamma.

Conclusione: i sintetici si adatteranno alla tua nuova auto

Hanno caratteristiche prestazionali migliori, motivo per cui le case automobilistiche spesso preferiscono i sintetici. I sintetici sono fatti per funzionare in un intervallo di temperature più ampio. Sono inoltre progettati per durare più a lungo delle miscele sintetiche o dei normali oli motore premium. Questi sono gli oli più costosi. I sinblend sono la media aurea negli oli. Hanno molte delle caratteristiche dei materiali sintetici, ma a un costo inferiore. Gli oli premium convenzionali sono oli base. Funzionano bene, ma non finché sintetici o sintetici.

Un cambio dell'olio ogni 3,000-7,000 miglia aiuterà a prevenire l'usura del motore e costose sostituzioni. Se hai bisogno di un cambio dell'olio, AvtoTachki può farlo a casa o in ufficio utilizzando olio Castrol sintetico o convenzionale di alta qualità.