Posso portare un'auto elettrica in vacanza? Impressioni dalla Volvo XC40 Recharge Twin

Con il permesso di Volvo Poland, abbiamo deciso di testare la Volvo XC40 Recharge Twin, precedentemente: P8 Recharge, il primo veicolo elettrico del produttore. Il test è stato un viaggio sulla rotta Varsavia -> Cracovia, guida locale intorno a Cracovia e ritorno. Siamo nel bel mezzo di un esperimento, ma sappiamo già parecchio su questa macchina.

Specifiche Volvo XC40 Recharge Twin:

segmento: SUV C,

unità: entrambi gli assi (AWD, 1 + 1),

potenza: 300 chilowatt (408 cv)

capacità della batteria: ~ 73 (78) kWh,

ricezione: 414 unità WLTP, 325 HP APE,

PREZZO: da 249 900 PLN,

configuratore: QUI,

concorrenza: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 in tron, Genesis GV60 e Kia in Nigeria.

Volvo XC40 Recharge Twin: impressioni dopo il primo lungo viaggio

Come probabilmente già saprai, il test si sarebbe svolto sulla tratta Varsavia, Lukowska -> Cracovia, Kroderska. Era una fredda giornata autunnale (13 gradi e cadeva), quindi l'esperimento era realistico. È stato anche reso più realistico dal fatto che tutta la famiglia viaggiava con i bagagli, non solo un norvegese basso e leggero nato in Thailandia 😉 Siamo andati esattamente come ci ha detto Google Maps, abbiamo programmato una sosta vicino a Jedzheyuv, alla stazione di ricarica di Orlen. stazione.

A Varsavia ho caricato completamente la batteria, ma avevo una cosa da fare, quindi abbiamo iniziato il nostro viaggio con il 97 percento. Ad essere onesti, ero un po' preoccupato di poter utilizzare il 3% della mia batteria in soli 6 chilometri. L'auto ha percorso appena 200 chilometri? Quanto tempo sarà sulla strada?! Ahia!

Siamo partiti alle 17.23: 21.22, Google Maps ha previsto che saremmo stati lì in quasi quattro ore, a XNUMX: XNUMX.... Ma attenzione ai tempi: tutti tornano a casa dal lavoro. A Varsavia, ovviamente, c'erano enormi ingorghi, fuori città era anche affollato, nella zona di Gruc era davvero più sciolto, e fuori Radom era vuoto.

Per il conducente di un'auto a combustione interna, la cosa più sorprendente sarebbe che abbiamo saltato la folla nelle corsie degli autobus. Di conseguenza siamo riusciti a evitare il tempo di percorrenza stimato di 20 minuti... Certo: Google lo calcola regolarmente, tiene conto della situazione nei diversi punti lungo il percorso, quindi la risposta a quanto effettivamente risparmiato è solo una piccola approssimazione, ma senza dubbio: stavamo guidando, il resto era in ingorghi.

Stile di guida

Ho guidato attraverso la città e oltre, insieme agli ingorghi, ad es. dinamicamente... Non ti dirò le velocità esatte perché erano diverse, ma se hai mai viaggiato da Varsavia a Cracovia o Zakopane, sai che questa rotta non è stata scelta molto alla lettera. L'obiettivo dell'esperimento era provare a simulare la guida di un'auto con motore a combustione interna senza preoccuparsi dell'autonomia.

Sulla superstrada fuori Radom ho impostato il cruise control a 125 km/h, che corrispondevano ai 121 km/h reali, controlla la posizione del piede sul pedale dell'acceleratore ed entrambe le modalità di recupero in discesa ("forte" o "non in discesa"). Tutto"). Non scendevo sotto i 120 km/h, a meno che fosse impossibile andare a quella velocità.

Solo in carica, o "Orlen, a"

Lo sviluppatore Better Route Planner ci ha recentemente consigliato di fermarci alla stazione di ricarica di Bialobrzegi per soli 6 minuti. Decisi che sarei andato a Kielce o sarei rimasto vicino a Jędrzejów. Odio davvero lasciare l'autostrada e andare in cittàIn secondo luogo, ho programmato una sosta alla stazione di ricarica Orlen a Lchino (PlugShare QUI).

Durante il viaggio, si è scoperto che non abbiamo preso un singolo oggetto da casa e Kielce sarà più conveniente per noi, perché possiamo acquistarlo nel centro commerciale. Inoltre, i miei figli hanno iniziato a segnalare la loro stanchezza (girando sui seggiolini, ripetendo la domanda “Quando ci arriviamo?”, tamponando la schiena) proprio a Kielce, quindi la città sarebbe un luogo ideale dove fermarsi. Ma bene, la parola è stata detta, anzi: è stata scritta

Echin, stazione di Orlen. Mia moglie e i miei figli sono andati a mangiare qualcosa, mi sono connesso. Oh, santa ingenuità, mi aspettavo che fosse un momento. Non aveva! Un tentativo è fallito Errore di comunicazione. Il secondo, stringendo il cavo, non ha funzionato. Il terzo, con l'indebolimento del cordone, non ha funzionato. La carta appartiene all'editore, ho già visto la sua faccia quando il conto ha raggiunto i 600 PLN, quindi ho implementato un piano alternativo. Ho deciso che avrei provato a caricare dalla rete elettrica e, se non avesse funzionato, sarei andato a Cracovia.

Inserito la spina nella porta: cliccato, cliccato, ha iniziato a muoversi... Non ti citerò le parole che poi mi sono venute in mente. In Kajek i Kokosz, saranno simboleggiati da un teschio, un fulmine, ecc. Naturalmente, il tempo di ricarica previsto non era molto ottimista, ma ad essere onesti, avevo programmato di rimanere lì tutto il tempo necessario alla mia famiglia. Dal momento che doveva essere realistico, non potevamo aspettare l'auto.

A questa fermata ho notato un fatto interessante: da McDonald's ci vogliono 10-15 minuti per preparare il cibo. Quando c'è una coda, il tempo aumenta a 15 minuti. Anche se volessi continuare il mio viaggio con una cotoletta in mano, questi 10 minuti di sosta mi darebbero almeno 20-25 chilometri di distanza. Almeno nel peggiore dei casi.

Calcoli superficiali mostravano che sarei arrivato a Cracovia senza nemmeno fermarmi, ma avrei dovuto rallentare.. Alla velocità di una tipica auto a combustione interna, su ruote da 20 pollici, a questa temperatura, non lo farei. Confesso che questo mi ha un po' infastidito, ma mi ha infastidito di più la stessa XC40: non può visualizzare l'autonomia prevista, c'è solo il livello della batteria.

Nel tempo, ho capito questa decisione, anche se non un motivo di gioia. Con il mio stile di guida su questo percorso la batteria piena copre 278 chilometri... La Volvo XC40 Recharge lo sa molto bene e converte regolarmente questi valori perché mi ha mostrato l'autonomia prevista al 18% di carica della batteria. Perché non prima? A meno che non mi spaventi:

La sosta alla stazione di Orlen è durata dal 20.02 al 21.09, la ricarica stessa dura quasi 49 minuti, per i quali ho preso una pazzia di 9 kWh. Sottolineo: non abbiamo aspettato la macchina, siamo tornati alla macchina dopo che avevo mangiato. Dalle mie osservazioni sembra ancora che una pausa fast food significa sempre che devo aggiungere 40-60 minuti al mio viaggio... Ecco chi siamo "veloci" 🙂

Quando abbiamo iniziato, Google Maps prevedeva che saremmo arrivati ​​alle 1:13, saremmo dovuti arrivare alle 22:21. Presto, circa 70 chilometri prima di Cracovia, entrai nella superstrada S7 e dovetti adattarmi al traffico. È difficile impazzire in questo episodio, ci sono regolari doppi solidi, insediamenti, camion e autobus. Il sorpasso non aveva molto senso (ho controllato), perché dopo un chilometro ho raggiunto la fila di auto successiva, tirando dietro una macchina più grande e più lenta.

A destinazione, vale a dire Totale: 4:09 ore di auto da solo, 27,8 PLN per l'elettricità.

Fatta eccezione per l'avventura con Orlen (che è quello che mi aspettavo) e un reset del display centrale, il viaggio è andato bene. Era silenzioso, comodo, c'era molta potenza sotto i miei piedi, il che è tornato utile negli ingorghi. Deluso dal consumo di energia. Ho provato l'auto la sera prima, sapevo cosa aspettarmi a velocità diverse, ad esempio, l'ho verificato a 125 km/h (129 km/h), il consumo energetico era di 27,6 kWh/100 km..

Sì, c'era vento quel giorno, sì, la notte era fresca e c'è stata un po' di pioggia in diverse occasioni, ma chi gestisce l'elettricità sa che è molta energia. Diciamo questo in chiaro: La Volvo XC40 Recharge consuma molta energia, questo va ricordato durante le escursioni. Questi 73 kWh sotto il pianale corrispondono a circa 58 kWh per una Volkswagen ID.... Mi sembra che questo sia influenzato dalla sagoma dell'auto, dietro la quale, tra l'altro, molte persone stanno guardando.

Torniamo al riassunto:

• arrivato alle 22.42: 13, i prossimi 22.55 minuti alla ricerca di un parcheggio (XNUMX: XNUMX),
• tempo di percorrenza totale con sosta 5:19 h,
• la fermata a Orlen è durata 1:07 h, l'uscita è stata di circa 2 minuti (ho girato verso McDonalds perché pensavo fosse l'ingresso della stazione), torniamo sulla superstrada per circa 1 minuto, quindi:
• tempo di guida effettivo - 4:09 h.... Google Maps prevedeva che sarei arrivato in 3:59 ore, quindi la differenza era di +10 minuti.

L'auto ha impiegato esattamente il 300 percento della batteria per coprire il percorso di 100 chilometri.... Dato che eravamo al 97 percento all'inizio, eravamo al 3 percento sotto il segno a quella velocità. Non bene. Ma c'è qualche buona notizia: Il costo del viaggio era di 27,84 PLN. (15 PLN a Varsavia per un biglietto giornaliero per utilizzare il parcheggio P + R più 12,84 PLN a Orlen), quindi abbiamo optato per 9,28 PLN per 100 km. Questo è l'equivalente di 1,7 litri di gasolio.

La guida in città è la cosa migliore per me Buone dinamiche (non so quanto dureranno le gomme di questa macchina...), la possibilità di entrare in aree senza traffico (ma non per gli elettricisti, ah!) E saltare interi blocchi di strade nelle corsie degli autobus è una rivelazione. Siccome fino ad ora avevo guidato solo veicoli a combustione interna a Cracovia, tutti pensavano che dovessi andare al parchimetro e pagare la sosta.

semplicemente non dovevo

Ricarica Volvo XC40 a Cracovia. Grazie agli ufficiali per il loro aiuto nella creazione di questa foto.

Quando penso alle esperienze delle persone dell'autoblog, vedo che erano molto negative (vedi l'immagine sotto) e le mie erano positive, e quando penso ai possibili costi dei biglietti del parcheggio, erano anche MOLTO positive 🙂 Lo erano guidando con una batteria più grande e molto più efficiente nei consumi, ma dovevano coprire una distanza maggiore (anche se con una sosta).

È difficile per me giudicare da dove provengono le stime, forse è una questione di atteggiamento o di pianificazione: in un'auto con motore a combustione interna stai solo guidando, ma in un'auto elettrica hai bisogno di un po' di preparazione... Forse il problema è nel modello, perché quando salgo su questa Volvo mi sento così pieno di energia? ?

È tutto. Scrivo queste parole quando scrivo su Galeria Kazimierz ("[Papà] quando vieni da noi?") E mi chiedo se dovrei andare più piano sulla via del ritorno per vedere se riesco ad arrivarci con una sola carica, o lui può ok di nuovo. Perché ci fermeremo, ne sono sicuro...

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