Fulmine II
Aereo profetico in scena allo showroom ILA 2018 di Berlino, MiG-29UB in primo piano, seguito da un F-35A.
Quasi nessuno si aspettava che maggio di quest'anno avrebbe acceso le discussioni sul futuro dell'aviazione polacca quasi al punto di ebollizione. Ciò è dovuto alle dichiarazioni dei principali politici del Ministero della Difesa, che, a seguito di un altro incidente del MiG-29 il 4 marzo di quest'anno, hanno deciso di accelerare il processo di sostituzione dell'aeromobile di fabbricazione sovietica attualmente operato.
Una serie nera di incidenti che hanno coinvolto il MiG-29 nell'Air Force è iniziata il 18 dicembre 2017, quando la copia n. 67 si è schiantata vicino a Kalushin. Il 6 luglio 2018, l'auto n. 4103 si è schiantata vicino a Paslenok, in cui il telecomando. 4 marzo di quest'anno. l'elenco è stato integrato dal MiG n. 40, in questo caso il pilota è sopravvissuto. Considerando che per 28 anni di funzionamento di questo tipo di velivoli non c'è mai stata una serie simile, l'attenzione dei politici è stata rivolta al problema delle condizioni tecniche dell'aviazione militare, in particolare degli aerei di fabbricazione sovietica che sono privi del certificato di produttore. sostegno. Contestualmente, nel novembre 2017, l'Ispettorato degli armamenti ha avviato la fase di analisi di mercato in termini di acquisizione di un velivolo da combattimento polivalente e possibilità di condurre interferenze radioelettroniche dall'aria - gli enti interessati a partecipare sono riusciti a presentare documentazione prima 18 dicembre. , 2017. Alla fine sono coinvolti Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA e Fights-on-Logistics. A parte l'ultimo, il resto sono noti produttori di aerei da combattimento multiruolo, principalmente con la cosiddetta generazione 4,5. L'unico rappresentante della quinta generazione sul mercato è l'F-5 Lightning II prodotto dalla Lockheed Martin Corporation. Ciò che potrebbe lasciare perplessi è l'assenza della francese Dassault Aviation, il produttore di Rafale, nel gruppo di società.
Il Piano di ammodernamento tecnico, approvato nel febbraio 2019, elenca l'acquisto di 32 velivoli da combattimento multiruolo di quinta generazione come una priorità assoluta, da supportare con l'F-5C/D Jastrząb attualmente operativo, quest'ultimo che si avvicina all'aggiornamento standard dell'F-16V (questo La Grecia ha già fatto la sua strada, e anche il Marocco sta pianificando). La nuova struttura, che deve poter operare liberamente in un ambiente ad alta intensità di difesa aerea, deve essere pienamente compatibile con gli alleati ed essere in grado di trasmettere dati in tempo reale. Tali registrazioni identificavano chiaramente l'F-16A Lightning II, che poteva essere acquistato tramite il processo federale FMS.
Le suddette ipotesi sono state confermate il 12 marzo dal Presidente della Repubblica di Polonia, Andrzej Duda, che, in un'intervista radiofonica, ha annunciato l'avvio di trattative con la parte americana per l'acquisto di macchine di questo tipo. È interessante notare che, poco dopo l'incidente di marzo del MiG-a-29, il Presidente e il Consiglio di sicurezza nazionale hanno annunciato l'inizio delle analisi per l'attuazione del programma Harpia allo stesso modo dell'F-16C / D - attraverso l'atto, il finanziamento del programma era quindi al di fuori del bilancio del Ministero della Difesa Nazionale.
Le cose si placarono nei successivi giorni di marzo, per poi scaldare nuovamente la scena politica il 4 aprile. Poi, durante un dibattito al Congresso degli Stati Uniti, il viceammiraglio Matt Winter, capo dell'ufficio dell'F-35 Lightning II per conto del Dipartimento della Difesa, ha rivelato che l'amministrazione federale stava valutando l'approvazione della vendita del progetto a quattro paesi europei . L'elenco comprende: Spagna, Grecia, Romania e Polonia. Nel caso di quest'ultimo, il 28 marzo di quest'anno è stata inviata da Varsavia la lettera di richiesta, che è una richiesta ufficiale di prezzo e disponibilità dell'attrezzatura selezionata. Il ministro della Difesa nazionale Mariusz Blaszczak ha commentato le informazioni di cui sopra ancora più interessanti: ha annunciato la preparazione delle basi finanziarie e legali per l'acquisto di almeno 32 aeromobili di 5a generazione. La parte polacca si adopera per la massima riduzione delle procedure di autorizzazione degli appalti, nonché per un rapido percorso negoziale. Le stime attuali indicano che un possibile accordo LoA con il governo degli Stati Uniti, firmato quest'anno, potrebbe consentire l'inizio delle consegne di aeromobili intorno al 2024. Un ritmo così veloce potrebbe consentire alla Polonia di assumere posizioni manifatturiere turche.
