Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Questo è un ricordo di quei bei tempi in cui sognavi una moto, la sognavi e davi tutto il possibile per averla. Chi lo capisce capirà anche se scriviamo che la V7 Cafe Classic è tutt'altro che una moto perfetta, ma non c'è niente di sbagliato in questo! In effetti, è così che dovrebbe essere. Gli italiani, a quanto pare, hanno guardato bene negli archivi e hanno chiesto consiglio a quei vecchi gatti che ricordano ancora quei tempi.
Affinché il motociclista moderno possa godere di un prodotto del genere, deve sperimentare un salto mentale nella percezione di se stesso, della sua moto e di quanto sia buono il furgone della domenica.
Per portare i fatti all'estremo, questa Guzzi è in realtà per chiunque abbia guidato elicotteri finora e vorrebbe qualcosa di nuovo. Probabilmente, sarà interessante per tutti coloro che si sono affermati nell'azienda motociclistica con risultati record sulle strade locali e hanno capito che le supercar non appartengono più alle strade ordinarie. Perché quando sali su una moto come la V7 Cafe Classic 750 nessuno ti chiede quale fosse la tua velocità media da Lubiana al caffè a Portorose.
Qualsiasi proprietario Guzzi ha pubblicamente dimostrato di essere un vero motociclista nel cuore, consapevole della storia e delle radici del marchio e dell'incredibile impatto del marchio sul motociclismo.
In questo caso, il casco integrale è un errore, dovrai tagliare il mordente aperto e indossare occhiali da sole, indossare jeans e una giacca di pelle e indossare guanti di pelle corti sulle mani.
E come posso andare a 200 km / h, chiederà qualche ignorante. Non a caso la velocità ideale per questa Guzzi è tra i 90 e i 120 km/h, e il fatto che sia in grado di raggiungere una velocità massima di poco superiore ai 160 km/h è un grande vantaggio. La moto è pensata per una tranquilla e piacevole passeggiata per le vie da "cafè" a "cafe" o per una piacevole pedalata domenicale. Con un'abbondanza di cromature e dettagli splendidamente realizzati nello stile delle motociclette degli anni '70, Guzzi attira l'attenzione ovunque vada, inutile sottolinearlo.
Basta un motore bicilindrico, ma soprattutto impressiona con un suono caratteristico che accarezza l'orecchio e l'anima del motociclista. Non abbiamo ancora commenti sulla costruzione, l'assemblaggio e le sospensioni, ma sfortunatamente non possiamo ignorare i freni leggermente sottodimensionati: un disco in più davanti non farebbe male e ci piacerebbe anche un design leggermente meno originale per Esso. . Ebbene sì, ma il cambio potrebbe essere più preciso e, soprattutto, più veloce.
D'altronde il gimbal è la legge, le razze cromate accanto alle cromature sui cerchi sono già un motto feticista, e il sedile, sì, è il puntino sul volante "sospeso" su questo classico riproposto.
Se hai deciso di iniziare a goderti una guida comoda e divertente e la tradizione significa qualcosa per te, questa bici potrebbe essere una buona scelta.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Prezzo del modello base: 8.790 EUR
Prezzo dell'auto di prova: 8.790 EUR
motore: bicilindrico a V di 90°, quattro tempi, raffreddato ad aria, 744 cc? , iniezione elettronica.
Massima potenza: 35 kW (5 km) a 48 giri/min
Coppia massima: 54 Nm a 7 giri/min
Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, albero cardanico.
Portafoto: doppia gabbia in tubi di acciaio.
freni: bobina anteriore? 320 mm, pinze a 4 pistoncini, disco posteriore? 260 mm, camma a pistone singolo.
sospensione: forcelle telescopiche classiche anteriori regolabili? Forcellone posteriore in alluminio da 40 mm con due ammortizzatori regolabili nel precarico.
pneumatici: 100/90-18, 130/80-17.
Altezza seduta da terra: 805).
Serbatoio di carburante: 17 litri + brodo.
passo: 1.585 mm.
Peso kg 182.
rappresentante: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Lodiamo e rimproveriamo
+ flessibilità totale
+ attenzione ai dettagli
+ aspetto senza tempo
+ una replica autentica della leggenda dell'età d'oro del motorsport
+ suono del motore
+ significato forte
+ finanziamento agevolato 50% / 50%
– scarso comfort per un giro per due
- cambio lento
– I freni potrebbero essere un po' più forti
Petr Kavchich
foto: Aleш Pavleti,, Boьяtyan Svetliчиi.
dati di base
Prezzo del modello base: € 8.790 XNUMX €
Costo del modello di prova: € 8.790 XNUMX €
Техническая информация
motore: bicilindrico, V 90°, quattro tempi, raffreddato ad aria, 744 cm³, iniezione elettronica.
Coppia: 54,7 Nm a 3.600 giri/min
Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, albero cardanico.
Portafoto: doppia gabbia in tubi di acciaio.
freni: disco anteriore Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini, disco posteriore Ø 260 mm, pinza a un pistoncino.
sospensione: forcella telescopica anteriore regolabile Ø 40 mm, forcellone posteriore in alluminio con due ammortizzatori preregolabili.
Serbatoio di carburante: 17 litri + brodo.
passo: 1.585 mm.
Peso kg 182.
