Motore in linea o in V?
La maggior parte dei motori sono disponibili nelle cosiddette versioni "in linea", mentre altri (meno spesso perché più nobili) sono in V. Scopriamo cosa significa, oltre a vantaggi e svantaggi di ciascuno di essi.
Qual è la differenza?
Nel caso di un motore in linea, i pistoni/camere di combustione sono in un'unica linea, mentre in un'architettura a V, ci sono due file di pistoni/camere di combustione (quindi due linee) che formano una V (ogni pollice di “ V” che rappresenta una linea).
Ecco un esempio di 4 cilindri in linea a sinistra (aggiungete due per andare a 6) e poi a destra un V6, che quindi ha 3 cilindri per lato. La seconda architettura è logicamente più difficile da produrre.
Ecco il V6 TFSI. Possiamo pensare a questa architettura come una sorta di motore diviso in due file di 3 cilindri collegate da un albero a gomiti.
Ecco un motore a benzina 3.0 in linea di BMW.
Questo è davvero un motore a forma di V
Alcune disposizioni generali
Di solito, quando un motore ha più di 4 cilindri, viene deviato a V (V6, V8, V10, V12) mentre è in linea, quando questo numero non viene superato (proprio come nell'immagine sopra, 4 cilindri in linea e 6 cilindri a V). Ci sono alcune eccezioni, tuttavia, poiché BMW conserva, ad esempio, l'architettura in linea per i suoi motori a 6 cilindri. Non parlerò di motori rotativi o addirittura piatti qui, che è molto meno comune.
congestione
In termini di dimensioni generalmente si preferisce un motore a V in quanto ha una forma più “quadrata”/compatta. In particolare, il motore in linea è più lungo ma più piatto e il motore a V è più largo ma più corto.
costo
Che si tratti di manutenzione o di costi di produzione, i motori in linea sono più economici perché sono meno complessi (meno parti). Infatti, un motore a V ha bisogno di due testate e di un sistema di distribuzione più complesso (due linee che devono essere sincronizzate insieme), oltre a una doppia linea di scarico. E poi il motore a V complessivo sembra quasi due motori in linea collegati tra loro, il che è necessariamente più sofisticato e ponderato (ma non necessariamente migliore in termini di prestazioni).
Vibrazione/approvazione
Il motore a V genera mediamente meno vibrazioni grazie al miglior bilanciamento delle masse in movimento. Ciò deriva dal fatto che i pistoni (su entrambi i lati di V) si muovono in direzioni opposte, quindi c'è un equilibrio naturale.
Tutti i commenti e le reazioni
Dernier commento pubblicato:
oliva MIGLIOR PARTECIPANTE (Data: 2021, 05:23:00)
Ciao amministratore
Mi sono chiesto tra un motore a V e un motore in linea
Quale consuma di più?
il io. 3 reazione (i) a questo commento:
- Ray Kurgaru MIGLIOR PARTECIPANTE (2021-05-23 14:03:43): Il più avido * penso *. ?
(*) un po' di umorismo.
- oliva MIGLIOR PARTECIPANTE (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
È divertente
admin, che è anche più potente, o, per parafrasare, che ha più potere
- amministratore AMMINISTRATORE DEL SITO (2021-05-24 15:47:19): Stessa opinione di Ray ;-)
No, seriamente, sembra un keef keef... Per vedere se uno dei due ha un albero motore potenzialmente più pesante che potrebbe portare un po' più di carburante.
Un altro vantaggio di un motore in linea è che può avere un lato caldo e uno freddo (aspirazione da un lato e scarico dall'altro), e questo miglior controllo della temperatura può causare un po' più di efficienza ... Ma in generale avrà un impatto maggiore sull'umore del motore che per la sua spesa.
(Il tuo post sarà visibile sotto il commento dopo la verifica)
Scrivi un commento
Cosa ne pensi dell'evoluzione dell'affidabilità del veicolo?
