motorizzare il peperone

La prima versione del cannone anticarro semovente TKS-D.

Modernizzazione delle armi, incl. nel campo della difesa anticarro a metà degli anni '47, divenne una delle questioni principali quando si trattava della modernizzazione dell'esercito polacco. In vista del fiasco culminato nei test con armi di produzione nazionale nei calibri 55 e 1935 mm, nell'agosto del XNUMX, il CCUS ha determinato i principali requisiti per le armi anticarro, che avrebbero dovuto essere ottenute tramite acquisti all'estero.

Alla fine del 1935, sulla base delle osservazioni di una commissione guidata dal maggiore generale S. Tadeusz Piskor, fu stabilito che il futuro cannone anticarro nella maggior parte dei casi sarà trainato da cavalli, ma ogni grande parte includerà anche parti del motore dotato di questa attrezzatura. Parallelamente alla questione degli incarichi regolari (quantitativi) di fucili anticarro alle singole unità, che prese forma nel periodo 1935-1937, continuò la ricerca delle armi più adatte. Ecco perché nel 1935 la commissione polacca conobbe la pistola Bofors da 45 mm L / 37 / M nel campo di addestramento di Brest-on-Bug.

Le caratteristiche dell'attrezzatura testata si sono rivelate così buone che nel novembre dello stesso anno è stato firmato un accordo con un'azienda svedese per la fornitura di moderni cannoni anticarro da 37 mm alla Polonia e il diritto di concedere in licenza la loro produzione nel Paese. Il primo di loro avrebbe dovuto apparire sulla Vistola già a metà del 1936, il che significava che in caso di creazione di truppe anticarro motorizzate - ad esempio, come parte del futuro OP - dovrebbero essere selezionati veicoli appropriati per loro. La domanda "cosa e come motorizzare?" fu affidato all'Ufficio per le attrezzature tecniche corazzate (BBTechBrPanc.), che doveva decidere quali veicoli a motore sarebbero stati

il migliore per le pistole Bofors.

Cosa abbiamo?

Secondo la presentazione nel novembre 1936 del colonnello V.I. dipl. Jan Jagmin Sadowski dello studio "Unità motorizzate", ciascuno degli OM creati avrebbe dovuto includere, tra gli altri, una divisione anticarro a due compagnie (battaglione / squadrone) con 24 cannoni da 37 mm. I progetti successivi di DDO MS Troops, Minister MS Troops o KSUS hanno ipotizzato una saturazione ancora maggiore di OM con cannoni anticarro. Sebbene il concept work sui carrelli da 37 mm andasse avanti da almeno diversi mesi, era solo una lettera del manager di BBTechBrPanc. contare Patrick O'Brien de Lacey del dicembre 1936 dimostrò chiaramente che, almeno in teoria, la gamma di veicoli che i militari potevano potenzialmente utilizzare come trattori per i cannoni anticarro di nuova introduzione per l'esercito polacco era ampia. Ciò indica indirettamente, tuttavia, che lo slogan della motorizzazione di questa attrezzatura - anche se questo forse non sorprende - ha comportato la necessità di un urgente adattamento del "potenziale del trattore" esistente al nuovo compito, soprattutto perché il numero di pistole nella polacca L'esercito è cresciuto di mese in mese. Presentato da BBTechBrPank. Le opzioni di motorizzazione Bofors erano le seguenti:

• Carro armato TK o TKS convenzionale, rimorchio per munizioni corazzato a 3 posti, cannone da 37 mm,
• Trattore TKS con una trama e 3 assistenti - villaggi BBTechBrPanc,
• Trattore TKS con cannone, rimorchio per munizioni,
• Trattore TKS con una pistola, un rimorchio per munizioni, un telaio per pistola (telaio) che consente di spostare la canna dal trattore - applicazione BBTechBrPanc,
• 4 trattori TKS con cannone, con rimorchi per munizioni più 1 trattore con culle,
• Tank TK o TKF (TKS), ridisegnato con frizioni laterali e parte posteriore allungata (come il trattore TKS),
• Trattore da 4 tonnellate con cannone da 37 mm (scafo trainabile),
• 508/518 trattore più trattore munizioni - conclusione di BBTEchBrPants.,
• Trattore 618,
• trattore 618 con trazione integrale,
• Trattore PZInzh. Trazione integrale, basata su 4 motori e telaio speciale per tutti i terreni.

SK R17

Sebbene questa vettura non fosse inclusa nell'elenco compilato dal colonnello V. O'Brien de Lacy, fu la nota Citroën-Kegresse in WP ad attirare l'attenzione dei militari, interessati alle misure del veicolo anticarro Bofors. Il principale "colpevole" dei primi approcci alla motorizzazione delle suddette pistole era un sistema di trazione completamente modificato di 10 BK - o meglio, le sue unità che erano state motorizzate o create da zero, come l'anticarro. squadrone di carri armati di Rzeszow. Non è da escludere che la fretta o la semplice volontà di motorizzare rapidamente la giornata abbiano automaticamente indirizzato i militari all'utilizzo di attrezzature già in servizio. Capo dell'alto comando del ministero degli affari militari. (Truppe DDO M.S.) Il tenente Warta, con lettera del 17 giugno 1937, a nome del Ministro della Guerra, dava l'ordine di lasciare a disposizione dei reparti Artiglieria e Fanteria due trattori SKR 17 su 1 pamota, che erano per partecipare alla parata di Varsavia davanti al re rumeno Carlo II, prevista per il 27 giugno 1937