Olio motore: minerale o sintetico? Selezione e sostituzione
Scopri la differenza tra oli sintetici, semisintetici (semisintetici) e minerali. Consigliamo anche quale olio è meglio rabboccare se necessario, quando non si sa quale olio c'è nel motore.
L'olio motore è uno dei fluidi più importanti in un'auto. È responsabile della lubrificazione dell'unità di trasmissione, riduce l'attrito delle parti del motore durante il funzionamento, la mantiene pulita e funge anche da dispositivo di raffreddamento.
Ecco perché è così importante utilizzare l'olio consigliato dal produttore dell'auto: è di grande importanza per mantenere il motore in buone condizioni.
Tuttavia, le aziende automobilistiche spesso emettono certificati per oli specifici, ad es. contratti di licenza. Ad esempio, la General Motors raccomanda l'uso di oli motore approvati da dexos2 negli ultimi veicoli dell'azienda (Opel e Chevrolet). Se si utilizza un olio diverso e si danneggia il motore, potrebbero verificarsi problemi con le riparazioni in garanzia gratuite. Ma è più probabile che soffi al freddo, perché avendo un'auto in garanzia, di solito utilizziamo i servizi di una stazione di servizio autorizzata, dove gli addetti all'assistenza selezionano l'olio giusto.
Sugli scaffali dei negozi possiamo trovare oli sintetici, semisintetici e minerali.
Come ci spiega Pavel Mastalerek, responsabile tecnico di Castrol, si differenziano per oli base e pacchetti di arricchimento.
Oli sintetici
Gli oli sintetici sono attualmente gli oli più ricercati e più comunemente sviluppati, quindi soddisfano meglio i requisiti dei produttori di motori e questi motori durano più a lungo e funzionano in modo più efficiente.
I sintetici sono sotto tutti gli aspetti superiori agli oli minerali e semisintetici. Possono operare a temperature e pressioni più elevate su superfici lubrificate rispetto a quelle minerali o semisintetiche. Grazie alla loro resistenza alle alte temperature, non si accumulano sotto forma di depositi sulle parti interne del motore, prolungandone la durata.
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Allo stesso tempo, sono abbastanza fluidi alle basse temperature: rimangono fluidi anche fino a meno 60 gradi Celsius. Pertanto, facilitano l'avvio del motore in inverno, il che è difficile quando si utilizzano oli minerali densi in caso di forti gelate.
Riducono anche la resistenza all'attrito e il consumo di carburante. Mantengono meglio il motore pulito riducendo i depositi al suo interno. I loro intervalli di sostituzione sono più lunghi perché invecchiano più lentamente. Pertanto, possono funzionare nella cosiddetta modalità di lunga durata, ovvero aumento del chilometraggio tra i cambi d'olio nell'auto. Tutto ciò significa che la maggior parte delle nuove auto utilizza materiali sintetici.
Oli semisintetici
I semisintetici sono simili per molte proprietà ai sintetici, forniscono una migliore protezione del motore rispetto agli oli minerali. Possiamo dire che sono un ponte nel passaggio dall'olio sintetico a quello minerale. Non ci sono standard particolari per quando e a quale chilometraggio è necessario passare dall'olio sintetico al semisintetico. Anche se l'auto ha percorso diverse centinaia di migliaia di chilometri, ma l'unità non presenta segni di usura ed è perfettamente funzionante, non è consigliabile rifiutare i sintetici.
Il semisintetico può essere una soluzione se vogliamo risparmiare denaro. Tale olio è più economico del sintetico e fornisce una protezione del motore di alto livello. Un litro di olio sintetico di solito costa più di 30 PLN, i prezzi possono raggiungere anche 120 PLN. Pagheremo circa 25-30 PLN per i semisintetici e 18-20 PLN per l'acqua minerale.
Oli minerali
Gli oli minerali non sono più di bassa qualità come lo erano alcuni anni fa, ma sono comunque i peggiori di tutti i tipi. Si consiglia di utilizzarli in vecchi motori con elevato chilometraggio, nonché in caso di esaurimento dell'olio, ad es. quando l'auto consuma troppo olio.
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Se stiamo acquistando un'auto usata, come un'auto di 10 anni che ha un motore molto usurato e non siamo sicuri di quale olio sia stato utilizzato prima, è più sicuro scegliere un olio minerale o semisintetico per evitare il lavaggio. fuliggine: ciò potrebbe causare una perdita o una diminuzione del grado di usura della compressione, ovvero la pressione nel motore.
– Quando siamo sicuri che l'auto, nonostante l'elevato chilometraggio, funzionasse con olio sintetico, è possibile utilizzare lo stesso tipo di olio, ma con una viscosità maggiore, consiglia Pavel Mastalerek. – Consente di ridurre notevolmente il consumo di olio motore, nonché di ridurre il rumore emesso dalla trasmissione.
Segni d'olio
I parametri di viscosità più popolari (resistenza dell'olio al flusso - la viscosità è spesso confusa con la densità) per i sintetici sono 5W-30 o 5W-40. I semisintetici hanno praticamente la stessa viscosità: 10W-40. Sul mercato sono disponibili oli minerali 15W-40, 20W-40, 15W-50.
L'esperto Castrol spiega che l'indice con la lettera W indica la viscosità alle basse temperature e l'indice senza la lettera W - alle alte temperature.
Minore è la viscosità, minore è la resistenza dell'olio e quindi minore è la perdita di potenza del motore. A sua volta, una maggiore viscosità fornisce una migliore protezione del motore contro l'usura. Pertanto, la viscosità dell'olio deve essere un compromesso tra questi requisiti estremi.
Motori benzina, diesel, auto con impianto GPL e filtro DPF
Gli standard di qualità per i motori a benzina e diesel differiscono, ma gli oli disponibili sul mercato sostanzialmente soddisfano entrambi. Di conseguenza, è difficile trovare un olio progettato esclusivamente per motori diesel o solo benzina.
Differenze molto maggiori negli oli sono dovute alla progettazione dei motori e delle loro apparecchiature. Gli oli differiscono a causa dell'uso di filtri antiparticolato DPF (FAP), catalizzatori a tre vie TWC, sistemi di iniezione common rail o iniettori unitari o lunga durata dell'olio. Queste differenze dovrebbero essere le più importanti nella scelta di un olio motore.
Vale la pena aggiungere che gli oli dovrebbero essere utilizzati per le auto con filtro DPF.
prodotto con tecnologia a basso contenuto di ceneri (Low SAPS). Ciò riduce notevolmente la velocità di riempimento dei filtri antiparticolato. Tali oli nella classificazione ACEA sono designati C1, C2, C3 (il più delle volte raccomandato dai produttori di motori) o C4.
– Negli oli destinati alle autovetture, è molto difficile trovare oli a basso contenuto di ceneri diversi da quelli sintetici, afferma Pavel Mastalerek. – Gli oli a basso contenuto di ceneri sono utilizzati anche negli oli per camion, e qui puoi trovare oli sintetici, semisintetici e talvolta anche minerali.
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Nel caso di auto con impianto a gas, ci sono oli sul mercato con etichette su cui c'è una descrizione che sono adattati per tali auto. Tuttavia, i produttori globali non indicano specificamente tali oli. I parametri dei prodotti per motori a benzina soddisfano con successo tutti i requisiti.
Che cos'è un rifornimento?
Un litro d'olio nel bagagliaio per un eventuale rabbocco del livello nel motore è fondamentale, soprattutto se si tratta di percorsi più lunghi. Per il rifornimento, dobbiamo avere lo stesso olio del motore. Informazioni a riguardo possono essere trovate nel libretto di servizio o su un pezzo di carta lasciato dal meccanico sotto il cofano dopo averlo sostituito.
Puoi anche leggere il manuale del proprietario del veicolo. I parametri sono indicati lì: viscosità - ad esempio SAE 5W-30, SAE 10W-40, qualità - ad esempio ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Pertanto, i requisiti principali che dobbiamo rispettare sono gli standard di qualità e viscosità specificati dal produttore.
Tuttavia, può succedere che sia necessario fare rifornimento durante un viaggio e l'autista non ha idea di che tipo di olio abbia riempito il tecnico. Secondo Rafal Witkowski di KAZ, un distributore di petrolio, è meglio comprare il più costoso, il migliore in una stazione di servizio o in un'officina. Quindi la probabilità che ciò peggiori le proprietà dell'olio nel motore sarà inferiore.
C'è un'altra via d'uscita. Su Internet, sui siti web dei produttori di olio motore, puoi trovare motori di ricerca che ti consentono di selezionare i lubrificanti per centinaia di modelli di auto.
Cambio olio
Dobbiamo seguire le raccomandazioni del produttore per i tempi di sostituzione. Questo viene fatto con un filtro dell'olio, di solito ogni anno o dopo 10-20 mila chilometri. km. Ma i nuovi motori possono spesso avere più chilometraggio, fino a 30 XNUMX. km o due anni.
Per i veicoli alimentati a gas, si consiglia una sostituzione più frequente. La durata dell'olio dovrebbe essere di circa il 25 percento più breve. Il motivo è che gli additivi nell'olio vengono consumati più velocemente, incl. per la presenza di zolfo e temperature di esercizio più elevate.
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Ricordarsi di controllare regolarmente il livello dell'olio, almeno una volta al mese. Indipendentemente dal fatto che abbiamo una macchina vecchia o una nuova.
Un cambio dell'olio costa circa 12 PLN, anche se spesso è gratuito se si acquista l'olio da un negozio di servizi. Può anche essere più costoso se il cliente porta il proprio olio. Il filtro costa circa 30 PLN.
notizie
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Testo e foto: Piotr Walchak
