La mia Datsun 1600.
Datsun 1972 1600 rilascio.
E non è la generazione del baby boom che guida la crescita. Sono persone molto più giovani tra i 20 ei 30 anni a cui piacciono le Mazda, le Datsun e le Toyota degli anni Sessanta e Settanta.
Brett Montague ha posseduto la sua Datsun del 1972 del 1600 per quattro anni. Lui e suo padre Jim lo trovarono in una casa vittoriana dopo una lunga ricerca in tutto il paese. "Era usata come un'auto da corsa nel paddock", afferma Brett.
Quello che piaceva a Brett era che, nonostante le ammaccature e i graffi, non c'era quasi ruggine sull'auto. E' un meccanico di professione, quindi il restauro non gli ha causato nessun problema. Sebbene Brett volesse mantenere l'auto il più possibile prodotta in serie, il desiderio di utilizzare l'auto quotidianamente nel traffico del 21° secolo gli fece cambiare idea sulla direzione del restauro.
Jim continua la storia: "Volevamo mantenerlo il più standard possibile, ma presto è diventato chiaro che erano necessarie alcune modifiche per rendere più facile la guida nel traffico di oggi per garantire affidabilità e maneggevolezza". Brett afferma che il motore originale da 1.6 litri è stato sostituito con una versione da 2 litri della Datsun 200B. Un paio di carburatori Weber sono stati fissati ai lati per aumentare la potenza.
“I freni a disco sono leggermente più grandi di quelli originali e i sedili anteriori sono ex-Skyline. Il cambio è anche l'ex Skyline a 5 marce. È leggermente amplificato in tutto tranne che nella radio. È ancora l'unità AM originale”, afferma Brett.
L'attenzione ai dettagli di Datsun è irresistibile. L'auto sembra nuova di zecca e ottiene recensioni entusiastiche ogni volta che viene portata fuori per uno spettacolo.
La 1600 è stata l'auto che ha davvero portato la casa giapponese sulla scena mondiale. Pubblicato per la prima volta nel 1968, è stato venduto come Bluebird in Giappone, 510 negli Stati Uniti e 1600 in altri paesi.
Ciò che lo distingueva erano le sospensioni posteriori indipendenti e i freni a disco anteriori standard in un mondo in cui enormi assali posteriori con molle a balestra e freni a tamburo erano ancora imposti ai consumatori. Datsun non ha nascosto il fatto che hanno usato la BMW sia come riferimento che come ispirazione. Meno male che ne hanno venduti 1600 a metà del prezzo di una BMW.
Le sofisticate sospensioni del 1600 la resero un'auto da corsa e da rally agile. Hanno vinto la loro classe a Bathurst nel 1968, 1969, 1970 e 1971 e il successo nei rally è valso loro lo status di must nell'arena.
David Burrell, editore di www.retroautos.com.au
