La mia collezione di classici
“Mi piace dire che vendo le mie auto preferite, non usate. Sfortunatamente, ne amo troppi", afferma il 44enne direttore dei concessionari di Southport. “E' un problema essere un top dealer; sei in un negozio con tutti questi lecca lecca che entrano dalla porta principale. Dici: "Lo comprerò per tenerlo o per venderlo?" Cosa stai facendo? È difficile quando ami le macchine. Di conseguenza, avrai una collezione.
La collezione di Dean consiste principalmente in auto che sono rotolate dalle pareti della sua camera da letto della giovinezza e nel suo garage. Tra questi: Austin Healey Sprite del 1966, "nera, sobria e bella" Fiat 1970 BC Sport del 124, Lancia Beta Coupé del 1982, che "non sorprende che la ruggine non sia presente in tutti i posti sbagliati", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic con appena 20,000 miglia, un unico proprietario VW Beetle del 1972, un buggy da spiaggia Meyers Manx del 1968, un minivan Nissan S-cargo "mia moglie chiama Daisy" degli anni '1990, una Corolla da alpinismo del 1988 e una rara Lancia Delta Integrale 1988 anni vecchio. HF 4WD a otto valvole.
"Ho appena acquistato un altro Integrale dal Giappone che praticamente non ha ruggine", dice. "Ma dovrò rinunciare ad alcuni dei miei altri giocattoli come Beta, Veedub e Civic."
Ha in programma di smontare la seconda Integrale e trasformarla in una replica di un'auto da rally Martini bianca, simile a quelle guidate in sei Campionati del Mondo di rally negli anni '1980 e '90 da piloti come Juha Kankkunen e Miki Biasion. Ha un turbo da due litri a 16 valvole, ma nonostante abbia meno turbo del mio otto valvole, non ha molto ritardo. "Puoi ottenere circa 700 cavalli (522 kW) da loro, il che penso possa essere piuttosto intimidatorio".
Ha in programma di guidare la Lancia in gare sprint storiche come Tweed on Speed, Leyburn Sprints e la recente Cootha Classic. Nel frattempo, sta spingendo seriamente la sua Corolla nel Queensland Hill Climb Championship, che ha vinto poche settimane fa.
"Sono entrato in questo circa tre anni fa tramite un mio amico con un piccolo Alpha che mi perseguitava e mi perseguitava continuamente", dice. “L'ho rimandato perché devi impegnarti, ma un giorno l'ho fatto sul monte Cotton e me ne sono innamorato. Sono un grande gruppo di ragazzi. Non è proprio uno sport sanguinario.
La sua Corolla è alimentata da un motore Toyota 4AGE a quattro cilindri aspirato a 20 valvole potenziato da gara che eroga 89 kW di potenza alle ruote.
"Ma ha molta più coppia, il che è ottimo per le salite", dice. Lo comprò per $ 1500 e lo trasformò in un progetto di corse da $ 28,000. È solo un'auto che avrebbe dovuto trattenermi fino a quando non sono salito sul mostro Evo", dice. “Ma non puoi semplicemente saltare e scendere in pista con qualcosa che ha 350kW su ruote. È un po' pericoloso. Ho comprato una Corolla per passare a una Evo, ma me ne sono innamorato e la Evo è ancora lì. Nel frattempo mi sono imbattuto in Integrale e ora ne sto acquistando un altro. È una malattia».
Ha acquistato un Delta da 134 kW nell'Australia occidentale per $ 15,000 dopo aver "inseguito uno" per diversi anni. “Ha molle elicoidali, era scheggiato, ho sostituito il collettore e lo scarico, ed è stato curato con tenerezza e amore... e sono stati spesi circa $ 5000. Lo uso solo per eventi speciali, non per una competizione seria. Sono un po preoccupato. Non voglio conficcarlo nel muro".
