Posso mischiare liquido dei freni di diversi produttori?
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Tipi di liquidi per freni e loro caratteristiche
Attualmente, i liquidi dei freni più utilizzati sono classificati secondo lo standard del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (Dipartimento dei trasporti). Abbreviazione di DOT.
Secondo questa classificazione, oltre il 95% di tutti i veicoli oggi utilizza uno dei seguenti fluidi:
- PUNTO-3;
- DOT-4 e sue modifiche;
- PUNTO-5;
- PUNTO-5.1.
I liquidi domestici "Neva" (simile nella composizione al DOT-3, solitamente modificato con additivi che aumentano il punto di congelamento), "Rosa" (analogo al DOT-4) e simili stanno diventando meno comuni. La ragione di ciò è stata la transizione quasi universale dei produttori russi all'etichettatura secondo lo standard americano.
Considerare brevemente le caratteristiche principali e la portata dei suddetti liquidi per freni.
- PUNTO-3. Liquido glicole obsoleto. Viene utilizzato principalmente nelle auto straniere di età superiore ai 15-20 anni e nei classici VAZ. Possiede un'elevata igroscopicità (capacità di accumulare acqua in volume). Il punto di ebollizione di un liquido fresco è di circa 205°C. Dopo l'accumulo di oltre il 3,5% di acqua del volume totale del liquido, il punto di ebollizione scende a circa 140°C. Si comporta in modo piuttosto aggressivo nei confronti di alcune plastiche e gomme.
- PUNTO-4. Usato in auto relativamente nuove. La base è poliglicole. Ha una maggiore resistenza all'assorbimento di umidità dall'ambiente. Cioè, dura un po' di più (in media, sei mesi o un anno). Tuttavia, gli additivi che riducono l'igroscopicità e livellano l'aggressione chimica hanno leggermente addensato questo liquido. A -40°C, la viscosità è leggermente superiore rispetto ad altri fluidi DOT. Il punto di ebollizione di un liquido "secco" è 230°C. L'umidità (oltre il 3,5%) riduce il punto di ebollizione a 155°C.
- DOT-5. fluido siliconico. Non assorbe l'umidità dall'ambiente. Un certo accumulo di umidità è possibile sotto forma di condensa. Tuttavia, l'acqua non si mescola con la base siliconica e precipita (che può anche causare effetti negativi). Il fluido DOT-5 è chimicamente neutro. Bolle a temperatura non inferiore a 260°C. Ha una buona fluidità alle basse temperature.
- DOT-5.1. Composizione glicole modificata per auto sportive (o veicoli nuovi). Il liquido ha una viscosità molto bassa. Bollirà solo dopo aver superato il punto di 260°C (al 3,5% di umidità, il punto di ebollizione scende a 180°C). Ha una buona resistenza alle basse temperature.
Gli ultimi due fluidi vengono utilizzati solo se questo è determinato con precisione dalle istruzioni per l'uso dell'auto. Questi fluidi possono influire negativamente sui sistemi frenanti più vecchi, dove una bassa viscosità può causare il malfunzionamento del sistema e causare perdite dalla pinza del freno e dal pistone.
Miscibilità di liquidi per freni di diversi produttori
Immediatamente sulla cosa principale: tutti i liquidi dei freni considerati, ad eccezione di DOT-5, possono essere parzialmente miscelati tra loro, indipendentemente dal produttore. È la classe che conta, non il produttore.
Le varianti con basi diverse sono categoricamente incompatibili tra loro. Quando si miscelano silicone (DOT-5) e basi glicole (altre opzioni), si verificherà il frazionamento con tutte le conseguenze che ne conseguono. A causa dell'eterogeneità, il liquido reagirà in modo diverso quando riscaldato e raffreddato. La probabilità di formazione di prese di gas locali aumenterà molte volte.
I liquidi DOT-3, DOT-4 e DOT-5.1 possono in teoria essere miscelati temporaneamente insieme. Assicurati solo di controllare se questi fluidi sono progettati per funzionare con l'ABS se hai installato questo sistema. Non ci saranno conseguenze critiche. Tuttavia, questo può essere fatto solo in casi estremi e per un breve periodo. E solo quando il liquido desiderato non è disponibile per un motivo o per l'altro. Ma se la tua auto utilizza il liquido dei freni DOT-4 dalla fabbrica ed è possibile acquistarlo, non dovresti risparmiare e prendere DOT-3 più economico. A lungo termine, ciò comporterà una distruzione accelerata delle guarnizioni del sistema o problemi nel sistema ABS.
Inoltre, non è necessario acquistare un costoso DOT-5.1 se il sistema non è progettato per questo. Non ha senso. Se il sistema è in buone condizioni, non si verificheranno la formazione di gas e il guasto improvviso del freno. Tuttavia, una differenza di quasi 2 volte nella viscosità a bassa temperatura può depressurizzare l'impianto frenante. Come succede? A temperature negative, le guarnizioni in gomma perdono la loro elasticità. Sulle auto progettate per DOT-3 o DOT-4, anche il liquido si addensa proporzionalmente. E uno spesso "freno", se scorre attraverso le guarnizioni indurite offerte, quindi in una piccola quantità. Se riempi DOT-5.1 a bassa viscosità, in inverno devi essere preparato per la sua perdita. Soprattutto in caso di forti gelate.
Varie modifiche di DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, ecc.) possono essere combinate tra loro senza restrizioni. In una questione così importante come la composizione del liquido dei freni, tutti i produttori aderiscono rigorosamente agli standard. Se sulla lattina è scritto che si tratta di DOT-4, la composizione conterrà gli stessi componenti, con piccole eccezioni, indipendentemente dal produttore. E le differenze nella composizione chimica non dovrebbero influire in alcun modo sulla compatibilità.
