Puoi mescolare il liquido dei freni?

Tra i liquidi dei freni relativamente economici, oggi sono più comuni due rappresentanti: DOT-3 e DOT-4. E la maggior parte delle auto che circolano sulle strade della Federazione Russa richiedono l'uso di queste mescole nell'impianto frenante. Successivamente, scopriremo se è possibile mescolare il liquido dei freni DOT-3 e DOT-4.

Qual è la differenza tra i liquidi dei freni DOT-3 e DOT-4?

Entrambi i liquidi dei freni considerati sono realizzati sulla stessa base: glicoli. I glicoli sono alcoli con due gruppi ossidrile. Ciò determina la sua elevata capacità di miscelarsi con l'acqua senza la formazione di precipitazioni.

Considera le principali differenze operative.

1. Temperatura di ebollizione. Forse, dal punto di vista della sicurezza, questo è l'indicatore più significativo. Spesso puoi trovare un tale malinteso sulla rete: il liquido dei freni non può bollire, poiché in linea di principio non ci sono fonti di calore così calde nel sistema. E i dischi e i tamburi sono a una distanza sufficientemente grande dalle pinze e dai cilindri per trasferire la temperatura al volume del liquido. Allo stesso tempo sono anche ventilati per il passaggio delle correnti d'aria. Il riscaldamento, infatti, non è causato solo da fonti esterne. Durante la frenata attiva, il liquido dei freni viene compresso con una pressione enorme. Questo fattore influisce anche sul riscaldamento (si può tracciare un'analogia con il riscaldamento dell'idraulica volumetrica durante un lavoro intenso). Il liquido DOT-3 ha un punto di ebollizione di +205°C.

1. Abbassare il punto di ebollizione quando è bagnato. Il liquido DOT-3 bolle con l'accumulo del 3,5% di umidità in volume a una temperatura di +140°C. DOT-4 è più stabile in questo senso. E con la stessa proporzione di umidità, non bolle senza superare il segno di + 155 ° C
2. Viscosità a -40°C. Questo indicatore per tutti i liquidi è fissato dallo standard attuale a un livello non superiore a 1800 cSt. La viscosità cinematica influisce sulle proprietà a bassa temperatura. Più denso è il liquido, più è difficile che il sistema funzioni a basse temperature. DOT-3 ha una viscosità a bassa temperatura di 1500 cSt. Il liquido DOT-4 è più denso e ha una viscosità di circa 40 cSt a –1800°C.

È stato notato che a causa degli additivi idrofobici, il liquido DOT-4 assorbe l'acqua dall'ambiente più lentamente, cioè agisce un po' più a lungo.

È possibile mischiare DOT-3 e DOT-4?

Qui consideriamo la compatibilità della composizione chimica dei liquidi. Senza entrare nei dettagli, possiamo dire questo: entrambi i liquidi in questione sono glicoli al 98%. Il restante 2% proviene da additivi. E di questi 2% componenti comuni, almeno la metà. Cioè, la differenza nella composizione chimica effettiva non supera l'1%. La composizione degli additivi è formulata in modo tale che i componenti non entrino in reazioni chimiche pericolose, che possono comportare una diminuzione delle prestazioni del fluido.

Sulla base di quanto sopra, possiamo trarre una conclusione inequivocabile: un sistema progettato per DOT-3 può essere tranquillamente riempito con DOT-4.

Tuttavia, il fluido DOT-3 è più aggressivo per le parti in gomma e plastica. Pertanto, non è desiderabile riempirlo in sistemi non adattati. A lungo termine, ciò può ridurre la durata dei componenti dell'impianto frenante. In questo caso, non ci saranno conseguenze drastiche. Una miscela di DOT-3 e DOT-4 non scenderà al di sotto delle prestazioni più basse tra questi due liquidi.

Prestare inoltre attenzione alla compatibilità dei fluidi con l'ABS. DOT-3, che non è progettato per funzionare con l'ABS, è stato testato per funzionare con i sistemi di frenatura antibloccaggio. Ma ciò aumenterà la probabilità di guasti e perdite attraverso le guarnizioni del blocco valvole.