È possibile inserire una batteria di capacità maggiore in un'auto?
Gli automobilisti spesso si chiedono cosa accadrà se sull'auto viene inserita una batteria con più potenza di quella prevista dal produttore?
La redazione del portale Vodi.su risponde se i terminali sono adatti e la batteria ha le stesse dimensioni, allora puoi utilizzarla, anche se la sua potenza supera la potenza della batteria fornita dalla fabbrica.
Perché allora tante polemiche?
Ci sono due miti:
- Se metti una batteria di capacità inferiore, bolle.
- Se si inserisce una batteria con una capacità maggiore, non si caricherà completamente e potrebbe bruciare il motorino di avviamento.
Per sfatare queste idee sbagliate, immagina 2 barili d'acqua di volumi diversi. Un barile contiene 100 litri di acqua, l'altro 200 litri. Collega loro una fonte d'acqua, che riempirà ogni barile alla stessa velocità. Naturalmente, il primo barile si riempirà 2 volte più velocemente.
Ora dreneremo da ogni barile 20 litri d'acqua. Nella prima botte avremo 80 litri, nella seconda - 180 litri. Colleghiamo di nuovo la nostra fonte e aggiungiamo 20 litri di acqua a ogni barile. Ora ogni barile viene riempito di nuovo.
Come funziona in macchina?
Ora immagina che il generatore sia la nostra fonte d'acqua. Carica accumulatori (barili) a una velocità costante per tutto il tempo necessario. L'alternatore non può dare alla batteria più potenza di quella che può richiedere. Più precisamente, il generatore produce energia quando c'è un consumatore per essa. La batteria la prende quando serve e quanto serve (canna piena).
Ora lo starter (tubo flessibile). Prende energia dalla batteria. Diciamo che per 1 avviamento del motore, l'avviamento impiega 20 Ah. Non importa quanto sia potente la batteria, ci vorranno comunque 20 Ah. Quando il motore viene avviato, il generatore entra in funzione. Deve recuperare le perdite. E lui compensa - gli stessi 20 Ah. Indipendentemente dalla capacità della batteria installata nell'auto.
Oltre all'avviamento, i sistemi di bordo del veicolo possono consumare anche la batteria se funzionano a motore spento. Spesso gli automobilisti si trovano in situazioni spiacevoli quando non riescono ad avviare l'auto utilizzando il motorino di avviamento, la batteria è scarica. Ciò accade perché il conducente ha dimenticato di spegnere le luci o l'impianto audio.
Vediamo che la capacità della batteria non influisce sul funzionamento dell'auto. Qualunque sia la batteria dell'auto, il generatore la caricherà esattamente quanto i consumatori hanno piantato.
Allora su cosa si basano i miti? Si tratta di cambiare i concetti. C'è una differenza fondamentale tra i concetti "batteria in carica" e "batteria in ricarica". È come nel nostro esempio sopra, se applichiamo una corrente costante di 1 A a ciascuna batteria da 100 Ah, bollirà dopo 100 ore e la seconda, a 200 Ah, non verrà ancora ricaricata. Dopo 200 ore, la seconda batteria bollirà, mentre la prima bollirà per 100 ore. Naturalmente, i numeri sono dati in modo condizionale, solo per spiegare il processo stesso. Non una singola batteria bolle per 100 ore.
Il processo di cui sopra è chiamato ricarica della batteria, ma questo non è il caso in questione.
Quando parliamo del funzionamento di una batteria in un'auto, intendiamo il processo di ricarica e non la ricarica da zero. I consumatori ne hanno presi alcuni, non tutti. Questo numero è lo stesso per entrambe le batterie. Quindi non importa quale impiega più tempo per caricare.
Se la batteria è completamente scarica, non saremo in grado di avviare il motorino di avviamento da essa. Quindi la batteria dovrà trasferire l'energia necessaria per l'avviamento da un dispositivo esterno ("accendilo"). Anche in questo caso, una volta che il motorino di avviamento ha avviato il motore e l'alternatore è in funzione, il fatto che una batteria impieghi più tempo per caricarsi rispetto all'altra non farà alcuna differenza pratica per noi. Durante la guida, il generatore è responsabile della fornitura di energia e non della batteria. Se spegniamo il motore, ad esempio, dopo 5 minuti, entrambe le batterie verranno caricate della stessa quantità. Al successivo avviamento del motore, la carica della batteria continuerà in modo uniforme.
Per capire il motivo dell'emergere di questi miti, vale la pena risalire agli anni '70 del secolo scorso. Si tratta di strade dissestate. Quando i conducenti sono rimasti bloccati da qualche parte, sono scesi "sul motorino di avviamento". Naturalmente, si è esaurito. Pertanto, i produttori hanno fatto questo passo, limitando la potenza.
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