scopo, scelta, pausa, ecc.
Una parte importante del motore a combustione interna è la cinghia di distribuzione (distribuzione). Molti conducenti hanno poca idea del dispositivo di un'auto moderna, e spesso non sanno nemmeno che la cinghia di distribuzione deve essere controllata e cambiata regolarmente, altrimenti il suo allungamento e rottura possono portare a conseguenze irreversibili.
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In uno dei precedenti articoli sul sito Vodi.su sui sollevatori idraulici, abbiamo accennato alla complessità del motore a combustione interna. L'incredibile precisione del suo lavoro dipende dalla rotazione sincrona dell'albero motore e dell'albero a camme. Se l'albero motore è responsabile della corsa dei pistoni nei cilindri, l'albero a camme è responsabile del sollevamento e dell'abbassamento delle valvole di aspirazione e scarico.
La sincronizzazione è fornita solo da una trasmissione a cinghia. La cinghia di distribuzione è posizionata sulla puleggia dell'albero motore e trasmette la coppia all'albero a camme. Inoltre, grazie alla cinghia di distribuzione, vengono ruotati anche altri importanti gruppi:
- una pompa dell'acqua preposta alla circolazione dell'antigelo nell'impianto di raffreddamento;
- girante del ventilatore per l'alimentazione dell'aria all'impianto di condizionamento;
- guidare gli alberi di equilibratura (su alcuni modelli) per bilanciare le forze di inerzia che si verificano quando l'albero motore ruota;
- azionamento della pompa del carburante ad alta pressione (pompa del carburante ad alta pressione) sui motori diesel e nei sistemi di iniezione distribuita;
- rotore del generatore.
Vale anche la pena notare che per ridurre le dimensioni del propulsore e garantire facilità di manutenzione, su alcune modifiche del motore a combustione interna vengono utilizzate due cinghie di distribuzione contemporaneamente. Inoltre, è pratica comune installare una catena di distribuzione in metallo, che ha una vita utile molto più lunga e non può essere sostituita per quasi tutta la vita del veicolo.
Pertanto, poco appariscente a prima vista, la parte svolge un'importante funzione nel motore.
Selezione, etichettatura e produttori
Devi scegliere una cintura con molta attenzione. Considera le designazioni sulla sua superficie: il profilo e le dimensioni sono indicati qui.
Diversi produttori etichettano i loro prodotti in modo diverso:
- targa numero-987;
- CT-527;
- ISO-58111×18 (adatto per VAZ-2110);
- 5557, 5521, 5539;
- 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H e пр.
Abbiamo appena fornito dimensioni arbitrarie. In queste lettere e numeri, le informazioni sul materiale, la lunghezza, la larghezza del profilo e il tipo di denti sono crittografate. È in base ai segni sulla tua cintura "nativa" che devi selezionarne una nuova. Alcuni conducenti raccolgono le cinture ad occhio, applicandole l'una all'altra e allungandole. Non è consigliabile farlo, poiché la gomma è soggetta ad allungamento. È meglio prendersi il tempo e trovare un catalogo che contenga informazioni sulle cinghie per una particolare modifica del motore.
Parlando in particolare dei produttori, consigliamo di scegliere solo prodotti originali di tali aziende:
- cancelli;
- giorno;
- contitech;
- Boschi;
- Buon anno;
- MA.
Dal segmento più economico, puoi offrire prodotti del produttore polacco SANOK, specializzato nella produzione di cinghie non solo per automobili, ma anche per camion e macchine agricole. Nota che in quasi tutti i mercati automobilistici ti verranno offerti prodotti cinesi di marchi senza nome. Acquistarlo o meno è una questione personale di tutti, soprattutto perché il prezzo può essere molto allettante. Ma vuoi chiamare un carro attrezzi per le valvole bloccate o smontare metà del motore per cambiare la cinghia? La risposta è ovvia.
Cinghia di distribuzione rotta: cause, conseguenze e come evitarla?
Cosa può causare un tale fastidio come una pausa? A causa di violazioni delle regole di funzionamento. È necessario controllare regolarmente la tensione, è abbastanza semplice: premere sulla cintura, non dovrebbe abbassarsi di oltre 5 mm. Deve essere cambiato secondo i requisiti del produttore, in media ogni 40-50 mila km per le autovetture.
Sebbene le cinghie siano realizzate in gomma rinforzata, questo materiale è pessimo per il contatto con vari fluidi tecnici. L'olio motore è particolarmente dannoso, la gomma semplicemente lo assorbe e lo allunga. Basta un millimetro di tensione per interrompere l'intero funzionamento del meccanismo di cronometraggio.
Altri fattori influiscono sulla durata:
- un malfunzionamento di una delle unità del motore a combustione interna, ad esempio, se la puleggia della pompa dell'acqua si inceppa durante la guida, la cinghia potrebbe scoppiare a causa di un forte impulso;
- guida troppo attiva a basse temperature, ad esempio durante i gelidi inverni settentrionali;
- danno esterno: non appena si notano graffi, è necessario sostituire la cintura;
- acquisto e installazione di analoghi economici.
Ebbene, cosa succede quando si rompe? La cosa più semplice da eliminare sono le valvole piegate. Per cambiarli, dovrai rimuovere il coperchio e la testa del blocco. Tra gli scenari più gravi, possono minacciare un guasto dell'albero a camme, la distruzione di bielle e camicie, la distruzione di pistoni e cilindri e il guasto del meccanismo di distribuzione. In una parola, una profonda revisione del motore sarà inevitabile.
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