È possibile versare olio per ingranaggi nel gur?
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Cosa sono i liquidi del servosterzo?
Il fluido del servosterzo è una base minerale o sintetica con un pacchetto di additivi. Oltre alle funzioni lubrificanti, protettive, anticorrosive e ad altre funzioni inerenti alla maggior parte degli oli, il fluido del servosterzo funge anche da vettore di energia.
Il servosterzo funziona secondo il principio di un azionamento idraulico volumetrico. La pompa del servosterzo crea pressione e la fornisce al distributore installato alla base della cremagliera. A seconda della direzione in cui il guidatore gira il volante, il fluido entra in una delle due cavità della cremagliera e esercita pressione sul pistone, spingendolo nella giusta direzione. Ciò riduce lo sforzo richiesto per girare le ruote.
L'ATF svolge funzioni simili in una trasmissione automatica. Tutti gli attuatori del cambio automatico funzionano a pressione del fluido. Il corpo valvola dirige la pressione del fluido ATF al circuito desiderato, per cui i pacchi frizione vengono chiusi e aperti e vengono attivate le fasce dei freni. Allo stesso tempo, l'olio per trasmissioni utilizzato nelle trasmissioni manuali convenzionali e in altri gruppi non pressurizzati è inizialmente poco adatto per il trasferimento di energia.
Pertanto, è l'olio per trasmissioni automatiche che viene utilizzato oggi nei moltiplicatori idraulici di molte auto moderne. Ad esempio, l'industria automobilistica giapponese utilizza lo stesso olio nel servosterzo delle sue auto che versa nel cambio automatico. Gli oli per ingranaggi convenzionali per trasmissioni manuali, assi motore, scatole di trasferimento della categoria GL-x secondo API o TM-x secondo GOST non sono adatti per il servosterzo.
Quale olio per trasmissioni scegliere per il servosterzo?
La scelta del fluido per il servosterzo deve essere affrontata con attenzione. Oggi gli oli per servosterzo sono convenzionalmente suddivisi in due categorie: minerali e sintetici. È severamente vietato aggiungere olio sintetico agli impianti funzionanti con lubrificanti minerali. Ciò distruggerà le guarnizioni, poiché i sintetici sono aggressivi nei confronti delle guarnizioni in gomma, che sono molte nel design del servosterzo.
Gli oli per ingranaggi minerali della famiglia Dexron sono utilizzati in quasi tutte le auto giapponesi. Questi fluidi sono prodotti in rosso e possono essere versati quasi senza restrizioni nei booster idraulici destinati al loro utilizzo.
Solitamente sul tappo del vaso di espansione del servosterzo c'è scritto su che olio funziona. Se il lubrificante richiesto appartiene alla categoria Dexron, puoi tranquillamente versare qualsiasi olio per ingranaggi di questa famiglia, indipendentemente dal colore e dal produttore. Gli oli rossi sono condizionalmente miscibili con i fluidi gialli del servosterzo. Cioè, se inizialmente è stato versato un liquido giallo nel serbatoio del servosterzo, non sarà un errore rabboccare il liquido rosso Dexron ATF.
