Test drive al Museo Rolls-Royce di Dornbirn: compiti a casa

Nel più grande museo Rolls-Royce ti aspettano sorprese per le quali non sei pronto.

Lasciando Dornbirn, la strada si snoda lungo il Dornbirner Ache, sempre più in profondità nelle montagne. Non appena iniziamo a dubitare del buon senso della navigazione, ci troviamo in una piazzetta con un bellissimo hotel, e nelle vicinanze sorge un punto di riferimento locale: una magnifica sequoia.

A proposito, da dieci anni c'è un altro orgoglio nella regione di Gutle che attira pellegrini da molti paesi. L'ex filanda ospita il più grande museo Rolls-Royce del mondo, che è lo scopo principale della nostra visita.

L'edificio è un monumento della cultura industriale austriaca.

Varchiamo l'ingresso di un grande edificio a tre piani che da tempo fa parte della storia industriale austriaca. Da qui, nel 1881, l'imperatore Francesco Giuseppe I tenne la prima conversazione telefonica dell'impero austro-ungarico. Oggi, mentre passi davanti al banco della reception, ti ritrovi tra decine di giganti silenziosi le cui antiche sbarre argentate a forma di tempio ispirano soggezione che non ti lascerò durante l'intero tour del museo. Qui non ci sono due macchine uguali, quindi provi a vederle tutte e il percorso tra di loro ti porta gradualmente a un angolo con vecchie macchine e motori smantellati. Questa è l'officina di Frederick Henry Royce dell'inizio del secolo scorso - con vere macchine originali acquistate in Inghilterra e installate qui. E immagina: le macchine funzionano! Lo stesso vale nel laboratorio di restauro, dove è possibile vedere dal vivo come vengono smontate e riparate auto di quasi 100 anni e come le parti mancanti vengono ripristinate secondo vecchi disegni.

gruppo di personaggi famosi

E mentre cerchi le parole per esprimere la tua ammirazione per questo spettacolo unico, ti viene detto che non hai ancora visto la cosa più interessante del secondo piano: la Hall of Fame.

Nell'ampio salone sono esposti solo i modelli Silver Ghost e Phantom, realizzati o, più precisamente, realizzati tra le due guerre mondiali. L'arte dei culturisti ha creato meravigliosi monumenti mobili da cui provengono dignità e lusso imperiali. Non ci sono mostre casuali qui: ognuna è un'opera d'arte automobilistica e, come altri capolavori, ha una sua storia. Quasi tutti appartenevano a famosi aristocratici e celebrità, nonché a uomini e donne famosi dell'epoca in cui l'impero britannico si estendeva ancora in tutto il mondo e il sole non tramontava mai, viaggiavano come proprietari o ospiti.

Il maestoso Fantasma III (1937) della Regina Elisabetta (la madre di Elisabetta II, detta Queen Mam) invece della consueta figura di Spirit of Ecstasy porta sul suo emettitore una statuetta del santo patrono dell'impero, San Giorgio il Vittorioso . Accanto a questo monumento c'è il Blue Ghost di Sir Malcolm Campbell, che ha stabilito il record di velocità su terra con il Bluebird. Ovviamente, per l'atleta britannico, il blu è una sorta di logo.

Pigeon blue è il Fantasma II del principe Aly Khan e di sua moglie, l'attrice Rita Hayworth. Un po' alla fine c'è il Phantom Torpedo Phaeton giallo sabbia del dittatore spagnolo Francisco Franco. Ecco l'auto di Lawrence d'Arabia - non reale, ma dal film, oltre a una splendida Phantom aperta rossa che ho usato da Re Giorgio V in un safari in Africa. A proposito, è al terzo piano...

Ospiti nella sala da tè

Dopo tutto questo splendore, pensiamo ormai che nulla possa sorprenderci, così saliamo al terzo piano, modestamente chiamato "tè", piuttosto per la pienezza delle impressioni. Tuttavia, qui ci troviamo di fronte a una sorpresa. Tavolini da tè che potrebbero essere trasformati in un ristorante di lusso mentre la cucina, il bar e gli elementi essenziali, compreso il vino a marchio del museo, siedono tra le finestre su un lato, insieme a stoviglie vittoriane e altri oggetti per la casa. era ha ordinato fari, comandi, tubi e altre parti per Rolls-Royce. Un'atmosfera speciale nel salone è creata dalle motociclette, dai giocattoli, dagli accessori da picnic presentati e solo da due auto: quella rossa che George V cacciava e la magnifica New Phantom Open Touring Car, la cui carrozzeria è stata creata nella lontana Sydney da Smith & Waddington. . Dietro c'è un bar chic con piatti e diversi tipi di bevande: un'opera d'arte in sé.

Affari di famiglia

Probabilmente ti sei già chiesto chi ha costruito questo santuario del famoso marchio inglese: questo museo è dietro un ricco collezionista, un fondo di amici di Rolls-Royce o lo stato? La risposta è inaspettata, ma ciò non rende le cose meno interessanti. In effetti, il museo è un'azienda a conduzione familiare e tutto qui viene raccolto, restaurato, esposto e sostenuto dagli sforzi dei residenti locali: Franz e Hilde Fonny e i loro figli Franz Ferdinand, Johannes e Bernhard. Una conversazione con il figlio di mezzo Johannes, un giovane dal volto aperto e dal sorriso affascinante, svela la storia di una forte passione per le auto e le Rolls-Royce attraverso gli occhi di un ragazzo cresciuto in una famiglia insolita.

Rolls-Royce nella scuola materna

“I miei genitori hanno fondato il museo come collezione privata, direi addirittura casalinga, 30 anni fa. Poi abitavamo in un paesino a circa 20 km da qui. Tenevamo le auto in casa stessa, ad esempio, nella stanza dove dormivo c'era anche una Rolls-Royce. Mio padre aveva bisogno di un posto, quindi ha abbattuto il muro, lo ha messo in una macchina - era una Phantom - e poi l'ha ricostruita. Per tutta la mia infanzia, l'auto era parcheggiata lì, una era in soffitta, e la piscina nel cortile sembrava non essere mai piena d'acqua, perché c'erano macchine parcheggiate tutto il tempo. Per noi bambini è stato, ovviamente, molto interessante. Eravamo tre ragazzi, ma non ricordo di aver avuto una tata. Quando la mamma non c'era, papà metteva noi bambini nei bidoni della spazzatura sulle motociclette e lo guardavamo lavorare su Rolls-Royce. Sembra che abbiamo adottato l'amore per le auto con il latte materno, e quindi abbiamo tutti la benzina nel sangue.

"Se stai facendo soldi, compra una mucca!"

Tuttavia, la questione di come tutto sia iniziato rimane aperta, quindi la storia risale a decenni fa. “Forse è colpa di tutto mio nonno, che era un agricoltore e non approvava spese inutili. Pertanto, ha proibito a mio padre di comprare un'auto. "Se stai facendo soldi, compra una mucca, non una macchina!"

Il frutto proibito è sempre il più dolce, e presto Franz Fonni non solo acquista un'auto, ma apre anche un'officina per marchi prestigiosi, i cui intricati disegni richiedono intelligenza e abilità. Spinto da una devozione per le automobili come creazioni del genio umano, si è gradualmente concentrato sul marchio Rolls-Royce e sul supporto per i modelli degli anni '30. Quindi, crea gradualmente connessioni in tutto il mondo e dal momento in cui sa dove sono e chi possiede quasi tutti i campioni di quell'epoca. “Di tanto in tanto, quando Rolls annunciava la vendita o quando cambiava proprietà (i primi proprietari erano già anziani), mio ​​padre riusciva ad acquistarla e così veniva creata una piccola collezione, che poi ho ampliato da un testimone. Molte auto hanno dovuto essere restaurate, ma la maggior parte ha mantenuto il loro aspetto originale, ad es. ci siamo limitati a un recupero minimo. La maggior parte di loro è in movimento, ma non sembra nuova. La gente ha cominciato a venire a chiederci di accompagnarli ai matrimoni Rolls-Royce e ad altri scopi di intrattenimento, e gradualmente l'hobby è diventato una professione ".

La collezione diventa un museo

A metà degli anni '90 la collezione era già disponibile, ma era una casa museo privata e la famiglia decise di cercare un altro edificio per renderlo disponibile al pubblico. Oggi è un famoso luogo di culto per i seguaci del marchio, così come il famosissimo Museo Rolls-Royce di Dornbirn.

L'edificio è una vecchia filanda, in cui le macchine erano alimentate dall'acqua, prima direttamente, e poi dall'elettricità generata da una turbina. Fino agli anni '90 l'edificio si è conservato nella sua forma antica e la famiglia Fonni lo ha scelto perché l'atmosfera al suo interno è molto adatta alle auto del museo. Tuttavia, ci sono anche inconvenienti. “Stiamo ristrutturando e mantenendo l'edificio, ma non è nostro, quindi non possiamo fare grandi cambiamenti. L'ascensore è piccolo e le auto al secondo e terzo piano devono essere smontate. Ciò equivale a tre settimane di lavoro per macchina”.

Tutti sanno come fare tutto

Sebbene sia difficile credere che così poche persone possano gestire compiti così difficili, il tono calmo e il sorriso allegro di Johannes Fonni suggeriscono che l'adagio "il lavoro trova il suo proprietario" è significativo. Ovviamente queste persone sanno come lavorare e non lo trovano troppo gravoso.

“L'intera famiglia lavora qui: tre fratelli e, ovviamente, i nostri genitori che lavorano ancora. Mio padre ora sta facendo cose per le quali non ha mai avuto tempo: prototipi, auto sperimentali, ecc. Abbiamo qualche dipendente in più, ma questo non è un numero costante e tutto qui non è mai più di 7-8 persone. Di sotto hai visto mia moglie; anche lei è qui, ma non tutti i giorni - abbiamo due bambini di tre e cinque anni, e lei deve stare con loro.

Altrimenti condividiamo il nostro lavoro, ma in linea di principio tutti dovrebbero essere in grado di fare tutto: ripristinare, archiviare, mantenere, lavorare con i visitatori, ecc., sostituire qualcuno o aiutare quando necessario.

"I visitatori sono interessati a vedere come lavoriamo"

Oggi abbiamo accumulato un grande know-how, non solo in termini di restauro, ma anche in termini di luoghi in cui si trovano alcune parti. Lavoriamo principalmente per il museo, meno spesso per clienti esterni. È molto interessante per i visitatori osservare come si restaura, quindi il laboratorio fa parte del museo. Possiamo aiutare i clienti esterni con parti, disegni e altre cose che mio padre colleziona dagli anni '60. Siamo anche in contatto con gli stabilimenti VW di Crewe e il nuovo stabilimento Rolls-Royce di Goodwood. Io stesso ho lavorato per un po' alla Bentley Motors e mio fratello Bernhard, laureato in ingegneria automobilistica a Graz, ha lavorato anche nel loro dipartimento di progettazione per diversi mesi. Tuttavia, nonostante i nostri stretti legami, non abbiamo obblighi finanziari nei confronti delle odierne Rolls-Royce e Bentley e siamo completamente indipendenti.

Franz Fonny sembra avere un dono unico nel convincere le persone a separarsi dalla sua Rolls-Royce. È comune per gli aristocratici che, anche se sentono il bisogno di denaro, è molto difficile per loro ammetterlo. Le trattative sull'auto della regina mamma, ad esempio, sono durate 16 anni. Ogni volta che si trovava nei pressi del luogo in cui abitava il proprietario - un uomo molto testardo e riservato - Franz Fonny veniva da lui per ispezionare l'auto e accennare, solo per accennare che sarebbe stato felice di possederla. E così anno dopo anno, finché, finalmente, ci è riuscito.

"Abbiamo fatto quasi tutto con le nostre mani".

“Anche mia madre è stata contagiata dal suo amore per Rolls-Royce, motivo per cui noi bambini condividiamo lo stesso entusiasmo. Senza di lei, nostro padre probabilmente non sarebbe andato così lontano. Perché non era facile per loro in quel momento. Immagina cosa significa per un museo domestico con un'auto in camera da letto essere ciò che vedi. Abbiamo perso molto e abbiamo dovuto lavorare molto, perché abbiamo fatto quasi tutto con le nostre mani. Le finestre che vedi in giro sono fatte da noi. Restauriamo mobili da anni. Avrai notato che nelle prime fotografie dopo l'apertura del museo i locali erano molto vuoti, ci sono voluti molti anni per sistemarli. Lavoravamo tutti i giorni, non avevamo quasi ferie, tutto ruotava intorno al museo ".

Mentre la nostra visita volge al termine, le domande rimangono senza risposta: dozzine di avventure che comportano l'acquisto e la riparazione di automobili, oltre a migliaia di ore di lavoro, vacanze perse e altre cose imbarazzanti da chiedere.

Tuttavia, il giovane sembra aver letto i nostri pensieri, così osserva con il suo solito tono calmo: "Non possiamo permetterci di spendere molti soldi, ma abbiamo così tanto lavoro che non abbiamo tempo per farlo".

Testo: Vladimir Abazov

Foto: Museo Rolls-Royce Franz Vonier GmbH