Abbiamo guidato: DS 7 Crossback // French Prestige
È importante sapere che Citroen ha preso una strada diversa per i nuovi veicoli del marchio quando ha fondato il marchio DS. Ma allora intendevano, prima di tutto, un marchio più prestigioso, non così diverso nel design. Tuttavia, i principi di progettazione per Citroen sono cambiati in modo significativo negli ultimi anni, quindi è logico che siano cambiati ancora di più per il marchio DS.
Se i francesi cacciavano un po' di più con i primi modelli DS (beh, in effetti, la prima DS, la C3, che per molti è la migliore DS, è una clamorosa eccezione), ora sembrano aver trovato la giusta dose di design la stravaganza. , prestigio e innovazione tecnologica. Inoltre, con la DS 7 Crossback, offrono qualcosa in più che sarà particolarmente apprezzato da quegli acquirenti che non vogliono guidare auto convenzionali.
Idee come questa, come la creazione di un nuovo marchio, erano attivamente perseguite da molti marchi prima di Citroen. Per lo più abbastanza riuscito, quindi l'idea sembra ragionevole, ma recentemente alcuni tentativi non hanno ancora raggiunto una comprensione. Stanno ancora aspettando una svolta in Ford, un marchio globale noto in Europa come un marchio tedesco, le cui auto più costose (che, tra l'altro, hanno anche un nuovo marchio, o almeno un'insegna più prestigiosa). non ha avuto il successo che volevi con il marchio principale.
Ebbene, se Ford ha troppa somiglianza tra modelli normali e modelli che dovrebbero essere condivisi con il proprio marchio, allora, come già accennato, non possiamo affermarlo in relazione alla DS. La nuova DS 7 Crossback è qualcosa di assolutamente unico, unico nel suo genere e dà vita all'idea francese di offrire un design automobilistico diverso caratterizzato da materiali premium, lavorazione di precisione e innovazione tecnologica. In tal modo, si impegnano a riunire tutte le loro conoscenze, tecnologie e standard elevati.
Anche in termini di design, la DS 7 Crossback è ora molto più vicina alla forma crossover rispetto ad alcuni dei suoi fratelli. La maschera indica chiaramente a quale marca appartiene l'auto e allo stesso tempo indica che non si tratta di un'auto economica del tutto normale. Le linee sono rigide e accorciate, anche nelle proporzioni, la vettura di 4,57 metri sembra ben bilanciata. Come di consueto, la DS 7 Crossback vanta anche una speciale firma luminosa in cui i fari completamente a LED del guidatore accolgono il guidatore con uno speciale colore viola quando sbloccati.
L'auto impressiona ancora di più con i suoi interni. Certo, prima di tutto con l'idea che gli ingegneri facessero qualcosa di diverso, qualcosa di insolito. Allo stesso tempo, questo significa che ad alcune persone piacerà immediatamente e ad altri no, ma il DS 7 Crossback non è per l'acquirente medio. Ne è consapevole anche il brand stesso che vuole rivolgersi a imprenditori di successo, appassionati di moda o sportivi dai gusti sofisticati. Il che ovviamente significa che non è destinato alle famiglie normali. Naturalmente, questo non significa che l'auto non soddisfi le esigenze della famiglia.
Ma se torniamo all'interno, presenta due grandi schermi da 12 pollici e un'enorme consolle centrale con interessanti interruttori di design. Anche il volante è diverso, ma si sente comunque bene in mano. Non bisogna dimenticare i sedili, tradizionalmente ampi, e prendersi cura di corpi di diverse dimensioni. Soprattutto le due anteriori, mentre la posteriore può essere una panca troppo piatta che non offre alcun supporto laterale.
Gli acquirenti potranno scegliere tra cinque diversi interni che prendono il nome dai monumenti di Parigi. Ma non sono solo i nomi, i francesi dicono che indipendentemente dagli interni scelti, si sono impegnati molto e hanno scelto materiali di altissima qualità.
La DS 7 Crossback sarà disponibile con tre benzina (130-225 CV), due diesel (130 e 180 CV) e successivamente con il nuovo motore ibrido E-Tense. L'assemblaggio combina un motore a benzina da 200 "cavalli" e due motori elettrici, uno per ogni asse. Ciascuno di essi offre singolarmente 80 kW, per un totale di 90 kW, e la potenza complessiva del sistema è di circa 300 “cavalli”. Rispetto alla maggior parte degli ibridi, la DS ha un enorme vantaggio in termini di trasmissione in quanto non è una trasmissione infinita, ma hanno anche utilizzato il nuovo cambio automatico a otto velocità che si è già dimostrato valido nel gruppo PSA. Le batterie agli ioni di litio (13 kWh) assicurano che sarà possibile percorrere fino a 60 chilometri con la sola elettricità. La ricarica da una normale presa domestica richiederà circa 4 ore e mezza e la ricarica rapida (32A) impiegherà due ore in meno. Oltre al già citato cambio automatico, la DS 7 Crossback sarà disponibile anche in versione manuale a sei marce con altre motorizzazioni. Non l'abbiamo provata durante brevi test drive poiché erano disponibili solo versioni più potenti con motori regolari e cambio automatico.
Naturalmente, DS sta già flirtando con la guida automatica. Naturalmente, il DS 7 Crossback non lo prevede ancora, ma fornisce una serie di innovazioni tecnologiche già note, tra cui il cruise control intelligente, la frenata di emergenza, il parcheggio automatico e, infine, una telecamera a infrarossi per l'assistenza alla guida al buio . Il telaio comfort a controllo elettronico offre una guida confortevole che, ovviamente, ad alcuni piacerà di più e ad altri di meno. La DS 7 Crossback disporrà di tutte le funzionalità multimediali, inclusa la connettività e il sistema audio Focal all'avanguardia familiare della nuova Peugeot.
