Abbiamo guidato: Ducati Diavel 1260 S // Spettacolo di muscoli nobili
Sai da dove viene il nome? Diavel è il nome del diavolo in dialetto bolognese, ma lo capì quando la gente in fabbrica si chiedeva: "Come, il diavolo Come chiameremo questa nuova auto? » Questo moniker è stato mantenuto ed è il nome ufficiale di una motocicletta che combina tre stili motociclistici completamente diversi: sport, stripped e cruiser. Se a questo cocktail di stili motociclistici aggiungiamo l'idea delle muscle car americane e dei personaggi dei fumetti, nasce il Diavel. Come si dice a Bologna, la 1260 S è nuova, tanto che ha delle modifiche. Presenta un frontale carico, compatto e solido con un volante piatto, un faro riconoscibile, condotti dell'aria sui lati e ora nuovi indicatori di direzione "lama di luce 3D".
Termina con una parte posteriore stretta e un pneumatico posteriore largo su un sedile basso. Pirelli Diablo Rosso III, le dimensioni sono le stesse della MotoGP. Il design è riconoscibile e perfetto in italiano, quindi non sorprende che abbia appena ricevuto il prestigioso Red Dot Award. Tuttavia, con la modifica della geometria della forcella anteriore e dell'estremità anteriore, è 10 millimetri più lunga rispetto al suo predecessore e gli intervalli di manutenzione sono aumentati, il che è importante. Il pubblico di destinazione? Uomini di mezza età tra i quaranta ei cinquant'anni che amano ostentare la loro differenza. Sono guidati da americani e italiani.
La tecnica ripete il disegno e viceversa
Se guardi il Diavel di lato, noterai che il telaio è composto da tre parti: il telaio tubolare anteriore - anch'esso nuovo - il bicilindrico Testastretta DVT 1262, che è il pezzo centrale attaccato al corpo. telaio tubolare e nuovo forcellone posteriore single-link. L'unità che si trova nel nuovo Diavl grazie alla migliore distribuzione delle masse posizionato 60 millimetri indietro, ha sette cavalli in più rispetto al suo predecessore, e la sua riserva di coppia "cargo", soprattutto ai medi, gli conferisce un valore reale.
Già nella versione base, l'unità a tre vie è riccamente equipaggiata con il pacchetto elettronico Ducati Safety, da segnalare l'ABS Bosch, e il sistema antiscivolo per il posteriore e la prevenzione del sollevamento della prima ruota. Il Quickshifter è ottimo sulla S, così come il display a colori TFT e le sospensioni Öhlins. Puoi anche personalizzare la tua moto secondo i tuoi desideri nell'app Ducati Link.
Re dei turni
Quando ci salgo, mi aspettano un serbatoio disordinato e un seggiolino in sella. La posizione dietro il manubrio largo è un misto di una motocicletta nuda e di una cruiser, con le gambe leggermente distese in avanti. Lavora sodo nelle sue mani, ma dopo i primi metri di corsa, il peso è perso. Anche le manovre nelle viuzze di Marabel, dove noi cronisti ci siamo riuniti per controllare, non sono un problema. Seguendo una strada ricca di curve strette e lisce, si arriva al paese di Rondi. Cambio raramente, vado a un ritmo molto veloce, il più delle volte in terza, a volte in seconda e quarta marcia. Nonostante i 244 chilogrammi, la moto supera perfettamente le curve, accelera da esse bene e senza nervosismo e, grazie a freni affidabili, la Brembo M50 cade con calma nelle curve. No, questa macchina non è solo per la dimostrazione, l'accelerazione o la crociera pigra, con essa puoi essere molto veloce. E anche davanti al bancone, il nuovo Diavel 1260 S non ti deluderà.
