Abbiamo guidato: Ducati Scrambler
La mia memoria mi riporta indietro di circa due decenni fa, quando gli artigiani della Gorenjska ci aiutavano a tirare fuori la moto dal capannone in inverno alla periferia di Capodistria, a Marezig. Era ben coperto con una coperta, tutte le carte erano state salvate. Rosso con un po' di cromatura. Bene. Ducati. Scrambler 350cc monocilindrico. Raro nell'interno del paese, più spesso vicino al mare. L'ho comprato subito. Prima ero un po' ingenuo, credendo che la Ducati costruisse solo moto sportive. Sì, poi nel campionato superbike le Rosse hanno bruciato la 851 e i piloti Tardozzi e Roch, prima ancora sognavamo i modelli Pantah e Darmah.
Non ha senso perdere una parola sulla SS750. Tuttavia, in linea con le tendenze degli anni '1963, gli italiani anche in 250 crearono uno Scrambler monocilindrico da 1976 cc, una sorta di motocicletta da enduro, che fu sostituita da macchine da 125 a 450 cc prima della XNUMX. centimetri. Era il momento nel motorsport in cui Steve McQueen ha dato fuoco a una folla in Ogni maledetta domenica, e anche la prima volta nella storia che il "cattivo motociclista" era il piuttosto semplice Janez Nowak, che ha un hobby la domenica: guidare una moto . . Per piacere. Relax. Sì razza. E che si sta divertendo.
Nato di nuovo 40 anni dopo
A Bologna, hanno portato la loro Scrambler, presumibilmente in italiano, emotivamente nei loro cuori per tutti questi anni, e il ricordo di essa non è mai svanito. Fino a... fino al momento in cui la società e con essa l'ambiente motociclistico del passato è tornato indietro nel tempo e ha cercato ispirazione negli anni settanta. Basta guardare alla moda con colori accesi: il vintage, il retrò è tornato di moda. Questo è stato abbracciato anche dall'industria motociclistica, che negli ultimi anni ha offerto modelli sempre più retrò. E questi modelli sono fatti per nuovi tipi di motociclisti. Non sono interessati alle condizioni tecniche, non si accovacciano tutti i giorni in garage con le mani "sorridendo" e non seguono nemmeno le gare. Questi sono manager, studenti, medici, architetti (e tutti gli altri) di entrambi i sessi che cercano qualcosa in più nella vita. Piacere, relax e divertimento.
Anche Peter e io della redazione siamo andati di nuovo a Primorskaya, anche in inverno. Con la nuova icona Scrambler. Nel furgone. Giallo, gli italiani lo chiamano giallo da 62 anni. Questo è ora il colore della Scrambler. Tuttavia, la bici è disponibile anche in rosso. Il giallo mi è più vicino, perché esprime calore, soddisfazione per la vita, vittoria su questa fastidiosa crisi e sulle difficoltà della vita. L'interno della Slovenia era ancora coperto di neve, ma lì, nei pressi di Capodistria, si sentiva già la primavera. Sergei di Asa a Trzin, dove la concessionaria Ducati è stata presa sul serio e correttamente, ci dice che la moto è nuova, quasi non rodata, e l'asfalto è ancora freddo. Comprendiamo il suggerimento e desideriamo restituirlo sano e salvo.
Mentre lo buttiamo fuori dal furgone, penso per un momento di avere quella vecchia Scrambler davanti a me. Questo sarà vero, come dice Ducati sarebbe lo stesso se fosse prodotto tutto il tempo. Bene, questa è sicuramente una bici nuova di zecca. Certo, ha la caratteristica forma a goccia del serbatoio del carburante con pannelli laterali in alluminio, ma ora è alimentato da un motore bicilindrico da 803 cc. Raffreddato ad aria, distribuito a 90 gradi, iniezione diretta, 55 kilowatt (75 piedi). cavalli') a 8.250 giri/min. / min. Abbastanza per divertirsi.
Più che una moto, è uno stile di vita
Peter ed io abbiamo voluto testarlo in entrambi gli ambienti: sabbia e asfalto. Gli pneumatici Pirelli sono fatti su misura per lui e sono un misto di strada e fuoristrada. Sembrano anche belli. La moto stessa è disponibile in quattro varianti, che si differenziano principalmente per aspetto, colori e dotazioni: Icon, Urban Enduro, Classic e Full Throttle.
Peter inciampa lungo il sentiero sabbioso e ama giocarci. Sono partito io stesso sull'asfalto e l'ho trovato alimentato grazie al generatore reattivo. La posizione del manubrio largo è, ehm, tradizionale e ricorda le motociclette degli anni settanta. I freni Brembo con pinza a quattro posizioni e ABS standard sono di qualità sufficiente per domare facilmente una bici da 186 libbre. Le uniche lamentele possono essere con la sospensione posteriore (quando ce ne sono due sulla moto) e l'unico pannello LCD rotondo con un piccolo quadrante che deve essere usato.
Lo Scrambler però non è solo una moto, è uno stile di vita, e come tale viene commercializzato anche da Ducati. Le concessionarie di automobili hanno anche un barbershop fatto di contenitori gialli che ti "apre" alle tendenze della moda, e nelle vetrine puoi scegliere tra una varietà di accessori, abbigliamento e accessori. il mitico Aldo Drudi. E se finisci per guardare il prezzo, ti ritroverai ad acquistare un sacco di motociclette per meno di dieci dollari. E tanti sogni. Ed è esattamente di questo che parla Scrambler, vero?
testo: Primož Ûrman
